{"id":1046,"date":"2024-02-09T22:20:43","date_gmt":"2024-02-09T21:20:43","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1046"},"modified":"2026-08-14T09:41:43","modified_gmt":"2026-08-14T07:41:43","slug":"1906-salondampfer","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1046","title":{"rendered":"1906 – Berlin (Salonschnelldampfer)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
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1906 Berlin<\/a><\/strong> – Passagierschiff } Pestel<\/strong><\/span><\/p>\n

Nach dem Krieg wurde das Schiff zun\u00e4chst in Vordingborg (D\u00e4nemark) aufgelegt und 1946 an die Sowjetunion abgeliefert. In der Schiffsreparaturwerft Wismar wurde es instand gesetzt und danach von der Sowjetunion unter dem Namen Pstel \/ Pestel im Schwarzen Meer eingesetzt. 1960 wurde das Schiff aus dem Schiffsregister von Lloyds gestrichen. <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"\"<\/a>Helmut Lassnig<\/span>
\nJ. F. Braeunlich – Eine Stettiner Reederei<\/span>
\nElbe-Spree-Verlag Hamburg\/Berlin 1999<\/span>
\nISBN 3-931129-21-7<\/span><\/p>\n

Seiten 60 und 61 – Die Swinem\u00fcnder Dampfschiffahrts AG<\/strong>:<\/span><\/p>\n

Inzwischen hatte man genug Geld gesammelt, um einen Neubau in Auftrag geben zu k\u00f6nnen. Dieser lief als BERLIN im Jahre 1906 bei N\u00fcschke & Co. in Stettin mit der Bau-Nr. 138 vom Stapel. Im selben Jahr in Dienst gestellt, wurde der Dampfer mit seinen 503 BRT zu einem bekannten und viel fotografierten Schiff.<\/span><\/p>\n

Am 23. Juli 1914 hatte die BERLIN mittags die Hakenterrasse Richtung Swinem\u00fcnde verlassen. An Bord waren mehrere Schulkassen und die Musikkapelle des 34. Pommerschen F\u00fcsilierregiments aus Stettin, insgesamt etwa 200 Passagiere und einiges Frachtgut. Im Papenwasser kam ihr um 13.45 Uhr der Seeschlepper OSTSEE mit dem schwedischen 2989-BRT-Frachter PORJUS an der Trosse entgegen. Der Frachter hatte Erz f\u00fcr die H\u00fctte \u201cKraft\u201d in Kratzwieck geladen. Pl\u00f6tzlich \u00e4nderte die BERLIN ihren Kurs und lief mit voller Fahrt auf den Schlepper zu. BERLIN traf den Schlepper mittschiffs und schnitt ihn fast zur H\u00e4lfte durch. Die sechsk\u00f6pfige Besatzung konnte sich nur mit einem Sprung \u00fcber Bord retten, so schnell sank der Schlepper. Nun kam aber die PORJUS auf und rammte ihrerseits die BERLIN am Steuerbug. BERLIN begann \u00fcber den Bug zu sinken. Unter den Passagieren brach Panik aus. Einige sprangen \u00fcber Bord, andere kletterten an Bord des Schweden. PORJUS und BERLIN setzten sofort Boote aus, um die Passagiere der BERLIN und die Besatzungsmitglieder des Schiffes in Sicherheit zu bringen und vor allem, um die \u00fcber Bord Gesprungen wieder herauszufischen. Zum Gl\u00fcck waren die Dampfer WERNER und SEDAN in N\u00e4he der Ungl\u00fccksstelle und konnten die Schiffbr\u00fcchigen nach Stettin bzw. Swinem\u00fcnde bringen. Die Musiker der Vierunddrei\u00dfiger gelangten nach Swinem\u00fcnde. Als sie an Land gingen, sollen sie als Dank f\u00fcr ihre Rettung den Choral \u201cLobe den Herren, den m\u00e4chtigen K\u00f6nig der Erden\u201d gespielt haben. Soweit die Recherchen von Walter B\u00f6lk zu diesem Seeunfall. Es war wohl noch einmal glimpflich abgegangen. W\u00e4hrend B\u00f6lk berichtet, da\u00df es keine Todesopfer gegeben habe, sprechen andere von drei Toten. Das Stettiner Seeamt erkannte dann sp\u00e4ter in seiner Verhandlung zu diesem Seeunfall auf Ruderversagen beim Dampfer BERLIN.<\/span><\/p>\n

Die BERLIN wurde gehoben und repariert, kam aber nicht so schnell wieder in Fahrt, denn inzwischen war der Erste Weltkrieg ausgebrochen. Die Swinem\u00fcnder brauchten ihre relativ kleinen Dampfer nach dem Ersten Weltkrieg nicht abzuliefern und konnten so den Verkehr Swinem\u00fcnde-Stettin bald wieder aufnehmen.<\/span><\/p>\n

Seite 84 – Der Reedereibetrieb in den 30er Jahren – Die Kapit\u00e4ne<\/strong>:<\/span>
\nKapit\u00e4n Kr\u00fcger befehligte die Dampfer STETTIN und BERLIN und f\u00fchrte die STETTIN ab 1946 dann auch auf der Unterelbe.<\/span><\/p>\n

Seite 85 – 87 Die Reederei im Zweiten Weltkrieg<\/strong>:<\/span><\/p>\n

BERLIN wurde Hafenschutzschiff H 206.<\/span>
\nDer Reederei blieb zun\u00e4chst nur die SWINEM\u00dcNDE aus dem Bestand der Swinem\u00fcnder Dampfschiffahrts AG. 1940 gab die Kriegsmarine den Dampfer BERLIN aus dem selben Reedereibestand zur\u00fcck. Mit diesen beiden Schiffen betrieb die Reederei einen bescheidenen Liniendienst Stettin-Swinem\u00fcnde. T\u00e4glich fuhr jeweils ein Schiff. Die Abfahrten der Schiffe wurden, wie schon im 19. Jahrhundert, in den Tageszeitungen angek\u00fcndigt, wenn beide Schiffe eingesetzt werden konnten…<\/span><\/p>\n

Mit den raschen Vorr\u00fccken der sowjetischen Truppen im Fr\u00fchjahr 1945 in Pommern war es dann mit dem friedlichen und noch relativ geregelten Schiffsverkehr Stettin-Swinem\u00fcnde vorbei…<\/span><\/p>\n

Am 9. M\u00e4rz 1945 erfolgte dann … der Ausbruch der noch fahrbereiten Stettiner Schiffe \u00fcber das Haff nach Swinem\u00fcnde. Mit Anbruch der Dunkelheit legte als Geleitzugf\u00fchrer ein vorausfahrender Sperrbrecher ab. Es folgte der Passagierdampfer BERLIN mit etwa 1000 Menschen an Bord, darunter 200 Stettiner Werftarbeiter, die in Swinem\u00fcnde f\u00fcr die Reparatur von Schiffen ben\u00f6tigt wurden, die im Geleitzugverkehr nach Ostpreu\u00dfen zum Fl\u00fcchtlingstransport standen. Der BERLIN folgten die Eisbrecher STETTIN, PREUSSEN und POMMERN. Die Schiffe hatten gr\u00f6\u00dftenteils noch ihre Braeunlich-Besatzungen…<\/span>
\nBei Schwabach\/Schwankenheim gab es noch einmal kritische Augenblicke zu \u00fcberstehen. Die Fahrtrinne verl\u00e4uft hier in wenigen 100 m Abstand zum Ufer. Die sowjetischen Truppen er\u00f6ffneten sofort das Feuer auf die Schiffe, trafen aber zum Gl\u00fcck nicht. Auch von Stepenitz wurden die Schiffe aus Panzergesch\u00fctzen noch einmal beschossen. Aber sie hatten auch hier Gl\u00fcck und kamen durch…<\/span>
\nDie Eisbrecher sowie der Dampfer BERLIN \u00fcberlebten auch den schweren Luftangriff auf Swinem\u00fcnde am 12. M\u00e4rz 1945. Sie waren rechtzeitig ausgelaufen und konnten so der Katastrophe entkommen.<\/span><\/p>\n

Seite 88: Der Verbleib der Schiffe nach dem Zweiten Weltkrieg<\/strong>:<\/span><\/p>\n

Der Dampfer BERLIN, dem ja gemeinsam mit den Eisbrechern der Ausbruch aus Stettin gelungen war, vollzog am Kriegsende eine lange Irrfahrt. Das Schiff war mit Fl\u00fcchtlingen zun\u00e4chst am 3. Mai in Vordingborg in D\u00e4nemark gelandet. Von dort kam es im Juli \u00fcber Kopenhagen am 15. August nach Hamburg. Am 27. Februar 1946 mu\u00dfte der Dampfer an die Sowjetunion ausgeliefert werden. Die neuen Eigent\u00fcmer lie\u00dfen den Dampfer auf der Werft in Wismar reparieren und \u00fcberholen. \u00dcber den Umfang der Arbeiten kann jedoch nichts mehr ausgesagt werden. In der Sowjetunion erhielt das Schiff den Namen PSTEL, mitunter auch durch die Transkription der kyrillischen Buchstaben PESTEL geschrieben. 1960 wurde der Dampfer aus Llyods Register gestrichen.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Weitere Informationen \u00fcber die Berlin und die Reederei mit ihren weiteren Schiffen auf der Webseite von
\nDieter Engel \/ Maritime Historische Wertpapiere:<\/span><\/span>
\nhttp:\/\/www.dieter-engel.com\/texte\/firmen\/reedereien\/web-swinemunder.htm#Start<\/span><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Zuletzt bearbeitet 14.08.2026<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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