{"id":10621,"date":"2025-01-10T04:26:34","date_gmt":"2025-01-10T03:26:34","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=10621"},"modified":"2026-07-29T17:03:13","modified_gmt":"2026-07-29T15:03:13","slug":"spree-athen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=10621","title":{"rendered":"Spree-Athen"},"content":{"rendered":"<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">1949<\/span> <strong>Dockenhuden<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1966<\/span> <strong>Spree-Athen <\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Binnenschifferforum: <a href=\"https:\/\/www.binnenschifferforum.de\/showthread.php?33522-Spree-Athen-FGS-05600730\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Spree-Athen<\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Wikipedia: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Spree-Athen_(Schiff)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Spree-Athen (Schiff)<\/a><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffd700; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groggert 1988<\/a>, Seite 297:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Den Namen <strong>&#8222;Spree-Athen&#8220;<\/strong> erhielt das 1949 von G. Renck in Hamburg-Harburg gebaute, 23 m lange, 5,71 m breite HADAG-Motorschiff <strong>&#8222;Dockenhuden&#8220;<\/strong>, als es 1966 auf den Wannsee kam.&nbsp; <\/span><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Au\u00dfer der <strong>&#8222;Spree-Athen&#8220;<\/strong> (ex <strong>&#8222;Dockenhuden&#8220;<\/strong>) der Reederei Kr\u00fcger kam 1966 noch ein weiteres Motorschiff aus Hamburg nach Berlin. Im M\u00e4rz 1966 kaufte Franz Paszotta das Motorschiff &#8222;Mozart&#8220; der Hamburg-Blankenese-Este-Linie. Dieses Motorschiff ist 1914-16 von der Ankerwerft in Rummelsburg f\u00fcr die Marine gebaut worden. 1924 kaufte es die Este-Linie von der Kriegsmarine in Kiel.<br \/>\n<\/span><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 298:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dem Reederverband geh\u00f6rten 1968 an:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Reederei G. Kr\u00fcger, Berlin 20, Gr\u00fcnhofer Weg 33<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Abfahrtstelle: Wannsee Br\u00fccke III<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MS <strong>&#8222;Spree-Athen&#8220;<\/strong>, 230 Personen<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 306:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">In den fr\u00fchen Morgenstunden des 31. Dezember 1977 zerst\u00f6rte ein Gro\u00dffeuer sechs der an der Eiswerderbr\u00fccke in Spandau \u00fcberwinternden Fahrgastschiffe verschiedener Reedereien. Das Feuer war gegen 4 Uhr entdeckt worden. Die Feuerwehr setzte neben zwei L\u00f6schz\u00fcgen auch ein L\u00f6schboot ein. Trotz st\u00fcrmischen Wetters konnte ein \u00dcbergreifen des Brandes auf weitere Schiffe verhindert werden. Das gro\u00dfe Motorschiff <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1587\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cBrandenburger Tor\u201d<\/a> der Reederei Triebler brannte vollst\u00e4ndig aus, so da\u00df die Platten zwischen dem Hauptdeck und dem unteren Deck sich durchbogen. Stark besch\u00e4digt wurde das Motorschiff \u201cRheinland\u201d der Reederei Kr\u00fcger (fr\u00fcher David). Weiterhin entstanden Brandsch\u00e4den an den Motorschiffen <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=3557\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cGisela\u201d<\/a> (Reederei Foge), \u201c<strong>Spree-Athen\u201d<\/strong> (Reederei Kr\u00fcger, ex \u201cDockenhuden\u201d) und <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4365\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cHeiterkeit\u201d<\/a> (Reederei Schmidt, ex \u201cKarl-Wilhelm\u201d).<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Bis auf das Motorschiff <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4900\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cInsulaner\u201d<\/a>, dessen Wrack an einen Liegeplatz vor der Schleuse Pl\u00f6tzensee geschleppt wurde, konnten alle Schiffe im Laufe der Zeit wieder instandgesetzt oder neu aufgebaut werden. Zuletzt kam das fr\u00fchere Motorschiff <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1587\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cBrandenburger Tor\u201d<\/a> im Fr\u00fchjahr 1979 wieder in Fahrt. Am 01. April 1969 hatte die Stern und Kreisschiffahrt das Motorschiff <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=6827\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cBerolina\u201d<\/a> (fr\u00fcher Reederei Frost) in \u201c<a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=6827\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Neptun\u201d<\/a> umgetauft, so da\u00df die Reederei Triebler ihr wieder fahrbereites, neu eingerichtetes Motorschiff nun <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1587\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cBerolina\u201d<\/a> taufen konnte.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seiten 308\/309:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1987 waren folgende Schiffe im Einsatz:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Otto Feister<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>Spree-Athen<\/strong> (ex <strong>Dockenhuden<\/strong>)<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Baujahr 1949, Werft Renck in Hamburg, L\u00e4nge 31,60 Meter, Breite 5,32 Meter, 250 Personen<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #d3d3d3;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Arnold_Kludas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Arnold Kludas<\/a>, 1988 (Hundert Jahre <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/HADAG_Seetouristik_und_F%C3%A4hrdienst\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">HADAG<\/a>-Schiffe 1888-1988), Seite 72:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">194 <strong>Dockenhuden<\/strong> 1949-1965 Renck, Hamburg; Baunummer 692<br \/>\n43,74 t \/ 25,95 m L\u00e4nge \/ 5,30 m Breite \/ 325 Personen<br \/>\n<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">17.05.1949 Ablieferung an die HADAG<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">16.11.1965 <strong>Spree-Athen<\/strong>, G. Kr\u00fcger, Berlin<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1981 an O. Feister, Berlin<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-10632 size-full\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1976-04-19-Spree-Athen-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"935\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1976-04-19-Spree-Athen-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1976-04-19-Spree-Athen-klein-300x234.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1976-04-19-Spree-Athen-klein-1024x798.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1976-04-19-Spree-Athen-klein-768x598.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; background-color: #ffff00; text-align: left; vertical-align: top;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1975-ca-MS-RHEINLAND-MS-SPREE-ATHEN-Fahrplan-Reederei-Georg-Krueger-klein-01-1200-1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-18922 size-full\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1975-ca-MS-RHEINLAND-MS-SPREE-ATHEN-Fahrplan-Reederei-Georg-Krueger-klein-01-1200-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"784\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1975-ca-MS-RHEINLAND-MS-SPREE-ATHEN-Fahrplan-Reederei-Georg-Krueger-klein-01-1200-1.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1975-ca-MS-RHEINLAND-MS-SPREE-ATHEN-Fahrplan-Reederei-Georg-Krueger-klein-01-1200-1-300x196.jpg 300w, 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target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dieter Schubert<\/a>!<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-10634 size-full\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2004-ca-Spree-Athen-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"978\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2004-ca-Spree-Athen-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2004-ca-Spree-Athen-klein-300x245.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2004-ca-Spree-Athen-klein-1024x835.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2004-ca-Spree-Athen-klein-768x626.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-10635\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2005-03-06-Spree-Athen-3-Roskowetz-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"675\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2005-03-06-Spree-Athen-3-Roskowetz-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2005-03-06-Spree-Athen-3-Roskowetz-klein-300x169.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2005-03-06-Spree-Athen-3-Roskowetz-klein-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2005-03-06-Spree-Athen-3-Roskowetz-klein-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-10636\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2005-06-03-Spree-Athen-1-Roskowetz-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"675\" 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