{"id":11252,"date":"2025-01-17T07:37:38","date_gmt":"2025-01-17T06:37:38","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=11252"},"modified":"2025-03-20T11:05:35","modified_gmt":"2025-03-20T10:05:35","slug":"1987-berolina-bifa-typ-iii","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=11252","title":{"rendered":"St. Georg (1876)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1876<\/span> Falke<\/strong> } 1911<\/span> Galatea<\/strong> } 1936<\/span> St. Georg<\/strong> } 1950<\/span> Deutschland<\/strong> } 1969<\/span> Planet } <\/strong>1994<\/span> St. Georg <\/strong><\/span><\/p>\n

Verein Alsterdampfschiffahrt e.V.: Alsterdampfer \u201eSt. Georg\u201c<\/a><\/span><\/p>\n

Binnenschifferforum: St. Georg<\/a><\/span><\/p>\n

Wikipedia: St. Georg (Schiff, 1876)<\/a><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seite 270:<\/span><\/p>\n

Die Reederei Frost, die mit dem Dampfer „Rudolf“ (ex „Deutschland“, erbaut 1897) und dem Motorschiff „Tourist“<\/a> (ex „Saatwinkel“) an der BVG-Personenschiffahrt beteiligt war, erweiterte ihren Schiffspark im Winter 1950\/51 um einen fr\u00fcheren Alsterdampfer, der nach einem gro\u00dfen Umbau in Spandau den Namen „Deutschland“<\/strong> erhielt.<\/span><\/p>\n

Das Schiff war 1876 in Hamburg-Steinwerder auf der sp\u00e4teren Reiherstiegwerft<\/a> f\u00fcr die Alsterschiffahrt gebaut worden und hie\u00df urspr\u00fcnglich „Falke“<\/strong>. Nach dem ersten Umbau 1910\/11 wurde der Name in „Galatea“<\/strong> ge\u00e4ndert, 1936 wurde daraus „St. Georg“<\/strong>. 1948 verkaufte die Hamburger Hochbahn Aktiengesellschaft<\/a>, die Reederei der Alsterschiffahrt, den Dampfer an Robert Karl Krenz, einen nahen Verwandten des Berliner Schiffseigners Albert Krenz, der ihn jedoch nicht wie beabsichtigt zwischen Hamburg und L\u00fcneburg einsetzen konnte, sondern ihn zwei Jahre sp\u00e4ter an Berthold Frost abgab.<\/span><\/p>\n

Jahrelang fuhr die „Deutschland“<\/strong> der niemand den fr\u00fcheren Alsterdampfer ansehen konnte, f\u00fcr die BVG von Wannsee nach Kladow. Sie hatte eine zweizylindrige Auspuffmaschine mit Klugscher Umsteuerung, die pro Stunde 75 kg Kohle ben\u00f6tigte, um den erforderlichen Dampf in dem Siederohr-Kessel von 16 qm Heizfl\u00e4che zu erzeugen.<\/span><\/p>\n

Schon nach kurzer Dienstzeit in Berlin, im Winter 1952\/53, trat ein Dieselmotor an die Stelle der Dampfmachine und des Kessels, Acht Jahre sp\u00e4ter wurde die „Deutschland“ um 4 Meter auf  24,12 m verl\u00e4ngert bei einer Breite von 4,20 m. 1964 mietete die Stern und Kreisschiffahrt das Motorschiff und erwarb es 1968 durch Kauf. 1969 taufte der neue Eigent\u00fcmer die „Deutschland“<\/strong> in „Planet“<\/strong> um. Von 1978 bis zur Inbetriebnahme neuer Geb\u00e4ude im Bereich der Anlegestelle am Gro\u00dfen Wannsee diente das Schiff als Versorger der gro\u00dfen Restaurationsschiffe der Stern und Kreisschiffahrt. Dazu wurde das Deckshaus zu einem K\u00fchlraum umgestaltet. Die kastenf\u00f6rmigen, fensterlosen Aufbauten erinnerten an die Form der Fahrzeuge eines Geldtransport-Unternehmens. Deswegen erhielt der „Planet“<\/strong> den Spitznamen „Purolator“<\/strong><\/em>. 1985 kam das Schiff, das nun besch\u00e4ftigungslos geworden war, auf die Werft nach Zehlendorf.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Trost 1979<\/a>, Seiten 105\/106: <\/span>
\nIn ihrer Form sch\u00f6ne Schiffe sind „Planet“<\/strong> und „Scharnhorst“. MS. „Planet“<\/strong> ex „Deutschland“<\/strong>, die f\u00fcr lediglich 143 Personen zugelassen war, nahm man 1977 aus der Fahrt. Das Boot befindet sich jedoch nach wie vor im Einsatz – als Materialzulieferungsschiff und schwimmende Speisekammer. Unl\u00e4ngst erwarb die „Stern- und Kreisschiffahrt“ am Pohlsee ein gr\u00f6\u00dferes Wassergrundst\u00fcck mit Villa. Dort bereitet man jetzt fast s\u00e4mtliche an Bord ben\u00f6tigten Speisen und kalte Buffets zu, die MS „Planet“<\/strong> dann zu den einzelnen Schiffen bef\u00f6rdert. Da man die Fenster ihres Salons mit Blechplatten zugeschwei\u00dft hat, nennen sie die Berliner nach der Geldtransportfirma „Purolator“<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Trost 1988<\/a>, Seite 47:<\/span>
\nNeben diesem j\u00fcngstem Neubau \u00fcbernahm die Reederei zugleich ihr heute \u00e4ltestes Schiff. Berthold Frost aus Tegel hatte 1950 aus Hamburg einen ehemaligen Alsterdampfer gekauft und ihn auf der Wiese-Werft in Spandau bis 1952 gr\u00fcndlich umbauen, motorisieren und um 4 m verl\u00e4ngern lassen. Es war die 1875 auf der Reiherstiegwerft in Hamburg unter Bau-Nr. 294 f\u00fcr die Alster erbaute FALKE<\/strong>, die sp\u00e4ter GALATEA<\/strong>, ab 1936 ST. GEORG<\/strong> hie\u00df. Nach dem Umbau war das Schiff 24,12 m lang, 4,56 m breit und wurde durch einen 150 PSe leistenden Modag-Dieselmotor angetrieben; es fa\u00dfte jetzt 165 Personen und kam als DEUTSCHLAND<\/strong> in Fahrt. 1961 mu\u00dfte der Motor nochmals gegen einen 112 PSe-Deutz-Diesel ausgewechselt werden. Die Stern und Kreisschiffahrt nahm 1964 die DEUTSCHLAND<\/strong> in Charter und erwarb sie 1968 durch Kauf; vier Jahre sp\u00e4ter wurde ein 116 PSe leistender Deutz-Diesel eingebaut. 1976 zog man die DEUTSCHLAND<\/strong> aus der Fahrt, hatte jedoch weiterhin Verwendung f\u00fcr sie, ein K\u00fchlaggregat wurde eingebaut, als PLANET<\/strong> diente das Schiff nun als Zubringer f\u00fcr Speisen und Getr\u00e4nke vom neu erworbenen Grundst\u00fcck am Pohlesee an die einzelnen Fahrzeuge der Flotte. \u00c4u\u00dferlich sieht man der PLANET<\/strong> ihr Alter keinesfalls an; sie wird jetzt 113 Jahre alt. \u00dcbrigens existiert ein Schwesterschiff in seiner Urform noch heute, allerdings liegt es als Gastst\u00e4tte hoch und trocken auf Land; es ist die 1875 auf gleicher Werft erbaute BIENE, heute DORA, in Premnitz zwischen Brandenburg und Rathenow an der Havel.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Zuletzt bearbeitet 20.03.2025<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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