{"id":11557,"date":"2025-01-25T09:06:59","date_gmt":"2025-01-25T08:06:59","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=11557"},"modified":"2025-10-02T17:52:00","modified_gmt":"2025-10-02T15:52:00","slug":"porta-westfalica","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=11557","title":{"rendered":"Porta Westfalica"},"content":{"rendered":"\n\n\n
Porta Westfalica<\/span><\/strong><\/p>\n

\u2190 Gross Magdeburg ?<\/strong><\/span><\/p>\n

\u2192<\/a> Feenlob 2 } Erna } B\u00e4r von Berlin ?<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Zur Geschichte der GROSS-MAGDEBURG:<\/strong><\/span><\/p>\n

Vielen Dank an Herrn Ian Wyld<\/b><\/a>, f\u00fcr die nachfolgenden Links.<\/span>
\nSein Urgro\u00dfvater, Gustav Stahlberg,<\/b> war der fr\u00fchere Schiffseigner der GRO\u00df-MAGBEDURG.<\/span><\/p>\n

Zeitungsartikel \u00fcber Gustav Stahlberg<\/a> von 1939 (?)<\/span><\/p>\n

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\u201e\u2026 Lang ist die Liste der Dampfer, die im Laufe der Jahre zu seiner Flotte geh\u00f6rten. Nach dem \u201eErich\u201c und \u201eFritz\u201c , nach \u201eFrieda\u201cund \u201eMartha\u201c kam der \u201ePr\u00e4sident\u201c, der \u201eMinister\u201c, dann \u201eGustav Adoplh\u201c, \u201eRudolph\u201c, \u201eNixe\u201c und \u201ePatriot\u201c setzten die Reihe fort. Sp\u00e4ter folgten \u201eGro\u00df Magdeburg\u201c<\/strong>, \u201eSachsen-Anhalt\u201c, \u201eFreiherr vom Stein\u201c, \u201ePionier\u201c [ab M\u00e4rz 1935] und die beiden Dampfer \u201eGr\u00fcnwalde\u201c und \u201eTangerm\u00fcnde\u201c.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Bilder der Gro\u00df-Magdeburg: 1<\/a> \u2013 2<\/a> \u2013 3<\/a> \u2013 4<\/a> \u2013 oder hier<\/a> und hier<\/a>.<\/span>
\nAufnahmedatum unbekannt (?), lediglich Zuordnung (?) dort: 1928<\/strong><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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09.04.1965<\/strong><\/span><\/p>\n

Mindener Tagblatt<\/span><\/p>\n

Archiv<\/a> (Auszug<\/a>)<\/span><\/td>\n

In einer Woche: „Leinen Los!“<\/strong><\/span>
\nWei\u00dfe Flotte lichtet die Anker<\/span><\/strong><\/p>\n

Echte Personenschiffe<\/span>
\nDie Personenschiffahrt aber blieb mit wenigen Unterbrechungen bestehen. Nach dem Ersten Weltkrieg war es Kapit\u00e4n von Holt, der sich hier mit einem Seitenraddampfer niederlie\u00df. \u00c4ltere Mindener B\u00fcrger erinnern sich an den Namen Theo Burgdorf<\/strong> mit seiner schmucken „Porta Westfalica“<\/strong> und kleineren Schiffen, die nur dem Personenverkehr dienten, an ………. die mit ………. die Mindener und ihre G\u00e4ste auf die Weser brachten.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Zur Geschichte der PORTA WESTFALICA:
\n<\/strong>2013 Franzmeyer, Mindener Schifffahrt<\/a>, Seite 43:<\/span><\/p>\n

Im Mindener Raum war das bekannteste der heimischen Ausflugsschiffe vor dem Zweiten Weltkrieg wohl die \u201ePorta Westfalica\u201c des Eigners \u201eTheo Burgdorf\u201c.<\/strong><\/span><\/p><\/blockquote>\n

Unter Verweis auf einen Zeitungsartikel von Robert Kauffeld in \u201ePorta extra\u201c des Mindener Tageblatt, Ausgabe Mai 2007.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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