{"id":11666,"date":"2025-01-26T12:58:12","date_gmt":"2025-01-26T11:58:12","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=11666"},"modified":"2025-02-02T20:57:19","modified_gmt":"2025-02-02T19:57:19","slug":"merkur","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=11666","title":{"rendered":"Merkur (1903)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1903<\/span> Prins Hendrik<\/strong> } 1953<\/span> Merkur<\/strong> – 1978<\/span> abgewrackt <\/span><\/p>\n

Binnenschifferforum: Merkur<\/a><\/span><\/p>\n

Wikipedia: Merkur (Schiff, 1903)<\/a><\/span><\/p>\n

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Wikipedia Namensgeber: Heinrich zu Mecklenburg<\/a>
\nWikipedia Namensgeber: Mercurius<\/a> (Vermutlich, da ein anderes Schiff der Reederei den Namen „Amor“<\/a> hatte.)<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert<\/a> 1988, Seite 275\/276: <\/span><\/p>\n

Als Schmolke 1949 seinen Betrieb aufgeben mu\u00dfte, siedelte er nach Westberlin \u00fcber. <\/span><\/p>\n

1953 machte die Reederei mit dem Motorschiff \u201cMerkur<\/strong>\u201d einen neuen Anfang. Dieses Schiff war 1903 in Delfzyl in Holland als Dampfer \u201cPrins Hendrik\u201d<\/strong> gebaut worden. Den Namen Prins Hendrik f\u00fchrte in den Niederlanden Herzog Heinrich, der j\u00fcngere Sohn des Gro\u00dfherzogs Friedrich Franz II. von Mecklenburg-Schwerin, nach seiner Heirat mit K\u00f6nigin Wilhelmina. Er war also der Gro\u00dfvater der K\u00f6nigin Beatrix. Der Dampfer \u201cPrins Hendrik\u201d<\/strong> fuhr in den zwanziger Jahren unter der Flagge der Reederei H. Palm in F\u00fcrstenberg i. M. nach Rheinsberg und Brederiche. Sp\u00e4ter kam der Dampfer nach Breslau und bugsierte Lastk\u00e4hne auf der Oder. Da er als Schlepper weniger geeignet war, wechselte er abermals den Besitzer, wurde nach Tilsit verkauft und kam auf der Memel wieder als Personendampfer zum Einsatz. Vor Kriegsende fuhr er mit Fl\u00fcchtlingen westw\u00e4rts. Seine n\u00e4chste Station war Hamburg, wo der Dampfer zum Motorschlepper umgebaut werden sollte. Dazu ist es nicht gekommen, denn nach Ausbau des Kessels und der Dampfmaschine erwarb Alfred Schmolke, der den \u201cPrins Hedrik\u201d<\/strong> schon seit seiner Fahrenszeit auf der Oder kannte, den 24 m langen, 4,6 m breiten, genieteten Stahlk\u00f6rper und baute ihn 1952\/53 zu dem modern eingerichteten Motorschiff \u201cMerkur\u201d<\/strong> aus, dessen liegend ovale Bullaugen im Achterschiff aber immer noch die holl\u00e4ndische Herkunft erkennen lie\u00dfen.<\/span><\/p>\n

Nach 25j\u00e4hriger Dienstzeit auf der Unterspree und Havel brach am Abend des 29. Mai 1978 auf der Fahrt von Wannsee<\/a> havelaufw\u00e4rts unweit der Freybr\u00fccke<\/a> ein Feuer im Maschinenraum aus, das die gesamte Inneneinrichtung vernichtete. Von den Fahrg\u00e4sten kam niemand zu schaden. Nach dem Ende der L\u00f6scharbeiten sank der Bug der \u201cMerkur\u201d<\/strong> infolge der Besch\u00e4digung eines Bodenventils. Zwar konnte das Schiff schon sehr bald gehoben und abgedichtet werden. Es ist aber nicht wieder ausgebaut worden.<\/span><\/p>\n

Schon die Inbetriebnahme der \u201cMerkur\u201d<\/strong> hatte bei den eingesessenen Unternehmen Widerst\u00e4nde hervorgerufen, die noch anhielten, als die Reederei Gebr. Winkler im Fr\u00fchjahr 1953 mit ihrem Dampfer \u201cDeutschland\u201d<\/a> nach Berlin (West) \u00fcbersiedelte, so da\u00df der Senator f\u00fcr Verkehr und Betriebe intervenieren mu\u00dfte.
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Groggert 1988, Seite 298:<\/span>
\nDem Reederverband der Westberliner Personenschiffahrt e.V. geh\u00f6rten 1968 an:<\/span>
\nReederei Schmolke & S\u00f6hne \u2013 Berlin 21, Hansabr\u00fccke, Altonaer Stra\u00dfe<\/span>
\nAbfahrtstelle: Hansabr\u00fccke<\/a><\/span><\/p>\n