{"id":11711,"date":"2025-01-26T21:49:12","date_gmt":"2025-01-26T20:49:12","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=11711"},"modified":"2025-01-31T20:44:21","modified_gmt":"2025-01-31T19:44:21","slug":"loreley-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=11711","title":{"rendered":"Loreley (1912)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1912<\/span> Frida-Martha<\/strong> } Fortuna } Loreley <\/strong>} 1947<\/span> Sewastopol <\/strong><\/span><\/p>\n

Binnenschifferforum: Frida-Martha<\/a><\/span>
\nBinnenschifferforum: Loreley<\/a><\/span><\/p>\n

Wikipedia: Loreley (Schiff, 1912)<\/a><\/span><\/p>\n

Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de.<\/span> <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n
\n

Groggert 1988<\/a>, Seite 172:<\/span><\/p>\n

An der Michaelbr\u00fccke nefand sich die Abfahrtsstelle der Reederei Klempin & Seel. Unter ihrem Reedereizeichen, einer gr\u00fcnen Schornsteinmanschette mit goldenem Anker, fuhr zeitweilig der fr\u00fchere Alsterdampfer „Sirene“<\/a>, der ein wechselvolles Schicksal haben sollte. Nach Klempin & Seel war das Schiff mit hellblauer Schornsteinbinde f\u00fcr Wilhelm Sprigade abwechselnd auf der Oberspree und auf der Unterhavel im Einsatz, bevor es Berlin verlie\u00df um erst nach dem Zweiten Weltkrieg wieder zur\u00fcckzukehren.<\/span><\/p>\n

F\u00fcr die Reederei Klempin & Seel fuhr statt der „Sirene“ der gro\u00dfe Doppelschraubendampfer „Loreley“<\/strong>. Dieses 40 m lange, 6,5 m breite Schiff hatte die Schiffswerft Gebr. Wiemann<\/a> 1912 f\u00fcr die Reederei Schr\u00f6der in Magdeburg gebaut, die ihm den Namen „Frida-Martha“<\/strong> gab. Die „Loreley“<\/strong> hatte die gleichen Abmessungen wie die „Berolina“<\/a> der Reederei Bauer, aber unter dem Hauptdeck die klassische Dreiteilung in Vorderkaj\u00fcte, Kessel- und Maschinenraum, Achterkaj\u00fcte.<\/span><\/p>\n

Groggert 1972<\/a>, Seite 130:<\/span>
\nDie privaten Reeder blieben zun\u00e4chst bei dem norddeutschen Dampfertyp, der um 1925 nochmals verbessert wurde. Die drei gro\u00dfen Dampfer \u201cWinterm\u00e4rchen\u201d<\/a>, \u201cColumbus\u201d<\/a> und \u201cBerolina\u201d<\/a> waren so konstruiert, da\u00df Vorder- und Achterkaj\u00fcte durch seitlich neben dem Kessel- und Maschinenraum liegende G\u00e4nge verbunden waren. Damit entfiel die Dreiteilung unter Deck, und die Kaj\u00fctenr\u00e4ume konnten nun wesentlich rationeller genutzt werden.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seiten 204\/211:<\/span>
\n1935 ge\u00f6rten dem „Reeder-Verband der Personenschiffahrt zwischen Elbe und Oder“ folgende in Berlin und seiner Umgebung ans\u00e4ssige Betriebe und Schiffseigner an:<\/span>
\nWilhelm Klempin, K\u00fcstrin, Warthespitze \/ Joseph Seel, Berlin C2, An der Fischerbr\u00fccke 16 (Gastwirtschaft)<\/span><\/p>\n