{"id":12095,"date":"2025-01-31T14:56:55","date_gmt":"2025-01-31T13:56:55","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=12095"},"modified":"2026-04-29T21:50:27","modified_gmt":"2026-04-29T19:50:27","slug":"herbert-3","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=12095","title":{"rendered":"Sanssouci (1926)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1926 Sanssouci <\/span><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de.
\n<\/span><\/p>\n

Wikipedia: Liste von Schiffen mit dem Namen Sanssouci<\/a> (darunter auch „1926“)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seite 192:
\nSpree-Havel-Dampfschiffahrts-Gesellschaft Stern:
\nAndere Neubauten sind in der Zeit von 1924 bis zum Beginn der Wirtschaftskrise<\/a>  nicht beschafft worden. Daf\u00fcr wurden bei Bedarf zus\u00e4tzliche gecharterte Schiffe eingesetzt. Zu dieser Reserve-Flotte geh\u00f6rten die Schlepp- und Persondendampfer …. und „Sanssouci<\/strong>„…..
\nDie Stettiner Oderwerke haben 1924 und 1926 zwei in ihrer Lilienf\u00fchrung sehr sch\u00f6ne Schlepp- und Personendampfer gleichen Typs abgeliefert: die \u201cStolzenfels\u201d<\/a> … und die \u201cSanssouci<\/b>\u201d (L\u00e4nge 39,55 m, Breite 7,10 m, Dreifach-Expansionsmaschine<\/a> mit 400 PS) f\u00fcr Otto Kr\u00fcger jun. in Berlin. Die \u201cSanssouci\u201d<\/strong> hat als Personendampfer f\u00fcr die Spree-Havel-Dampfschiffahrts-Gesellschaft Stern bis zu 520 Personen von der Jannowitzbr\u00fccke<\/a> nach Ferch, Werder oder zum Forsthaus Templin gebracht.
\n<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 196:<\/span>
\nW\u00e4hrend des Sommers verst\u00e4rkte die Stern und Kreisschiffahrt ihre Flotte durch weitere von privaten Schiffseignern gecharterten Schiffe. Dazu geh\u00f6rten in dieser Zeit au\u00dfer den bereits erw\u00e4hnten Dampfern „Sanssouci“<\/strong> der Reederei Kr\u00fcger jr. und ….<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 231:<\/span>
\nDie gestiegenden Anforderungen an den Komfort und an die Ausstattung der Schiffe f\u00fchrten seit Mitte der drei\u00dfiger Jahre zu einer st\u00e4rkeren Spezialisierung bei den ursp\u00fcnglich als Mehrzweckschiffe konzipierten Schlepp- und Personendampfern. …. Einige Dampferbesitzer, die ihre Schiffe nicht umbauen lassen wollten, stellten sich auf die ganzj\u00e4hrige Schleppschiffahrt um. Zu den Schiffen, die zu Schleppdampfern wurden, geh\u00f6rten die gro\u00dfe „Sansouci“<\/strong>, die „Gretchen“ (ex „Heimdahl“), die als \u00e4u\u00dferes Zeichen ihrer ausschlie\u00dflichen Zweckbestimmung einen schwarzen Anstrich erhielten, der Dampfer „Roland“<\/a> (ex „Verein II“) und das Motorschiff „Friedrich der Gro\u00dfe“<\/a>.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"\"<\/p>\n

Interessant ist, dass das Schiff nur gechartert war, es aber dennoch am Bug und am Schornstein den „Stern“ der „Spree-Havel-Dampfschiffahrts-Gesellschaft Stern“<\/a> tr\u00e4gt.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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„Sanssouci“<\/strong> am 07.08.1928<\/strong> in der Schleuse Charlottenburg<\/a>.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Zuletzt bearbeitet 29.04.2026<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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