{"id":12489,"date":"2025-02-09T11:32:27","date_gmt":"2025-02-09T10:32:27","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=12489"},"modified":"2025-11-13T07:56:28","modified_gmt":"2025-11-13T06:56:28","slug":"friedel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=12489","title":{"rendered":"Friedel (1926)"},"content":{"rendered":"<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">1926<\/span> <strong>M\u00f6llensee<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1946<\/span> <strong>Friedel<\/strong> &#8211; <span style=\"font-size: 10pt;\">1982<\/span> abgewrackt<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/www.ddr-binnenschifffahrt.de\/db_verlauf.php?schiffId=4003069\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; height: 24px;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffd700; height: 24px; text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groggert 1988<\/a>, Seite 191:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Gottlieb M\u00fcller, Woltersdorf, war Eigent\u00fcmer des 1926 auf der Ertel-Werft in Woltersdorf gebauten 16,94 m langen, 3,47 m breiten Motorschiffs <strong>&#8222;M\u00f6llensee&#8220;<\/strong>. 1933 kaufte es der Kohlenh\u00e4ndler Otto Pose und 1942 \u00fcbernahm es der Luftwaffenfiskus. Dieses Schiff war nach dem Kriege als <strong>&#8222;Friedel<\/strong>&#8220; auf dem Tegeler See und der Oberhavel im Einsatz.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seiten 204\/213, 214:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1935 geh\u00f6rten dem &#8222;Reeder-Verband der Personenschiffahrt zwischen Elbe und Oder&#8220; folgende in Berlin und seiner Umgebung ans\u00e4ssige betriebe und Schiffseigner an:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Gottlieb M\u00fcller, Woltersdorf (Mark)<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">M &#8211; <strong>M\u00f6llensee<\/strong> (124 Personen)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Tourenfahrten der L\u00f6cknitz-Fahrgemeinschaft.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Das 16,94 m lange, 3,47 m breite Boot ist 1926 von der Schiffswerft Ertel gebaut und 1933 von Otto Pose gekauft worden. 1942 nahm der Luftwaffenfiskus die <strong>&#8222;M\u00f6llensee&#8220;<\/strong> in Anspruch. Nach dem Krieg fuhr sie als <strong>&#8222;Friedel<\/strong>&#8220; f\u00fcr die Reederei Walter Haupt auf der Oberhavel und dem Tegeler See.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seiten 271\/272:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1953 hatte der &#8222;Reederverband der Westberliner Personenschiffahrt e.V., der sich inszwischen konstituiert hatte, 30 Mitgliedsbetriebe mit etwa 60 Schiffen und einem Angebot von insgesamt rund 10000 Pl\u00e4tzen [u.a.]:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Walter Haupt, Berlin-Tegel, Insel <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Hasselwerder\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hasselwerder<\/a><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MS &#8222;Berlin&#8220; &#8211; 310 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MS <strong>&#8222;Friedel&#8220;<\/strong> &#8211; 120 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MB &#8222;Anneken&#8220; &#8211; 87 Personen<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">F\u00e4hrbetrieb Tegel (Seeufer) &#8211; Insel Hasselwerder<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Planm\u00e4\u00dfige Fahrten: Tegel (Seeufer) &#8211; Tegelort &#8211; Saatwinkel und<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Rundfahrten. Sonderfahrten: Tegel (Seeufer) &#8211; Moorlake<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seiten 303\/304:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zu Beginn der siebziger Jahre hatten sich das Volkseinkommen und der private Kosum des einzelnen Bundesb\u00fcrgers fast verdoppelt &#8230;&#8230; Die nach dem Krieg Geborenen waren erwachsen &#8230;.. Mit diesem Generationswechsel begannen tiefgreifene Ver\u00e4nderungen der Gesellschaftsstruktur und des Konsumverhaltens, von deren Auswirkungen auch die Personenschiffahrt nicht ausgenommen blieb. &#8230;.. Kleine und mittelgro\u00dfe Schiffe, die sich f\u00fcr derartige Veranstaltungen und Kaffeefahrten weniger eigneten, wurden aus dem Verkehr genommen &#8230;&#8230; Dagegen ist die <strong>&#8222;Friedel&#8220;<\/strong> nach einem vergeblichen Versuch, sie zum Sportboot umzubauen, schlie\u00dflich verschrottet worden.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-12496 size-full\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1963-ca-FRIEDEL-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"637\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1963-ca-FRIEDEL-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1963-ca-FRIEDEL-klein-300x159.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1963-ca-FRIEDEL-klein-1024x544.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1963-ca-FRIEDEL-klein-768x408.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-17805 size-full\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1969-ca-FRIEDEL-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"751\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1969-ca-FRIEDEL-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1969-ca-FRIEDEL-klein-300x188.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1969-ca-FRIEDEL-klein-1024x641.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1969-ca-FRIEDEL-klein-768x481.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zuletzt bearbeitet 13.11.2025<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1926 M\u00f6llensee } 1946 Friedel &#8211; 1982 abgewrackt Schiffshistorie in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de. &nbsp; Groggert 1988, Seite 191: Gottlieb M\u00fcller, Woltersdorf,&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"iawp_total_views":13,"footnotes":""},"class_list":["post-12489","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/12489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12489"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/12489\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17806,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/12489\/revisions\/17806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}