{"id":1277,"date":"2024-02-11T09:43:05","date_gmt":"2024-02-11T08:43:05","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1277"},"modified":"2025-06-09T07:33:31","modified_gmt":"2025-06-09T05:33:31","slug":"1926-berolina","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1277","title":{"rendered":"1926 – Berolina (Fahrgastschiff)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1926 Berolina<\/strong> } Nach 1945 bis 1970 Sowjetunion Name ? <\/span><\/p>\n

Reederei Alfred Bauer, Friedrichshagen zu Berolina (1926):<\/span>
\nVerbleib: Das Schiff wurde von der Sowjetunion als Reparationsleistung beschlagnahmt und fuhr bis weit in den 70er Jahren auf einem See in der UDSSR. Als letztes Schiff nach dem Krieg blieb der Reederei Bauer nur der Gambrinus<\/a>.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1972<\/a>, Seite 130:<\/span>
\nDie privaten Reeder blieben zun\u00e4chst bei dem norddeutschen Dampfertyp, der um 1925 nochmals verbessert wurde. Die drei gro\u00dfen Dampfer \u201cWinterm\u00e4rchen\u201d<\/a>, \u201cColumbus\u201d<\/a> und \u201cBerolina\u201d<\/strong> waren so konstruiert, da\u00df Vorder- und Achterkaj\u00fcte durch seitlich neben dem Kessel- und Maschinenraum liegende G\u00e4nge verbunden waren. Damit entfiel die Dreiteilung unter Deck, und die Kaj\u00fctenr\u00e4ume konnten nun wesentlich rationeller genutzt werden.<\/span> <\/p>\n

Groggert 1988<\/a>, Seite 146:
\n<\/span>In Berlin selbst nahmen kurz vor der Jahrhundertwende noch zwei Betriebe den Ausflugsverkehr nach Woltersdorf und Neue M\u00fchle mit Dampfern auf, die sich in der Folgezeit zu recht bedeutenden Unternehmen entwickeln sollten.<\/span>
\nDie Reederei Bauer, Friedrichshagen, setzte zun\u00e4chst den Dampfer \u201cDorothea\u201d ein.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 168:
\n<\/span>Die in den Jahren 1925 bis 1928 von der Werft Gebr. Wiemann<\/a> in Brandenburg gebauten gro\u00dfen Dampfer \u201cWinterm\u00e4rchen\u201d<\/a>, \u201cBerolina\u201d<\/strong> und \u201cColumbus\u201d<\/a> unterschieden sich vor allen anderen Dampfern dadurch, da\u00df bei ihnen von der \u00fcblichen Dreiteilung unter Deck in Vorderkaj\u00fcte, Kessel- und Machinenraum, Achterkaj\u00fcte abgewichen wurde. Maschinenraum, Kessel und Kohlenbunker nahmen nicht die ganze Breite des Schiffsk\u00f6rpers ein, sondern waren so angeordnet, da\u00df seitliche G\u00e4nge freiblieben und die Fahrg\u00e4ste unter Deck von der Achterkaj\u00fcte zur Vorderkaj\u00fcte und umgekehrt gehen konnten. So erkl\u00e4rt sich auch die durchlaufende Reihe gro\u00dfer Kaj\u00fctfenster bei diesen Schiffen.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 170:
\n<\/span>Auch die Reederei Alfred Bauer aus Friedrichshagen, deren Endhaltestellen an der Schillingsbr\u00fccke und am S-Bahnhof Friedrichstra\u00dfe lagen, stellte 1926 einen neuen, gro\u00dfen Salondampfer in Dienst.<\/span>
\nDie von der Schiffswerft und Maschinenfabrik Gebr. Wiemann in Brandenburg gebaute 40 m lange, 6,5 m breite \u201cBerolina\u201d<\/strong> entsprach in der Konstruktion der \u201cVaterland\u201d (= \u201dWinterm\u00e4rchen\u201d)<\/a> der Reederei Nobiling.<\/span>
\nDer \u00e4ltere Dampfer \u201cDorothea\u201d<\/a> erhielt ebenfalls feste Aufbauten und den neuen Namen <\/span>\u201cBerolina II\u201d<\/a>,…<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 172:<\/span>
\nF\u00fcr die Reederei Klempin & Seel fuhr statt der \u201eSirene\u201c der gro\u00dfe Doppelschraubendampfer \u201eLoreley\u201c<\/a>. Dieses 40 m lange, 6,5 m breite Schiff hatte die Schiffswerft Gebr. Wiemann 1912 f\u00fcr die Reederei Schr\u00f6der in Magdeburg gebaut, die ihm den Namen \u201eFrida-Martha\u201c<\/a> gab. Die \u201eLoreley\u201c<\/a> hatte die gleichen Abmessungen wie die \u201eBerolina\u201c<\/strong> der Reederei Bauer, aber unter dem Hauptdeck die klassische Dreiteilung in Vorderkaj\u00fcte, Kessel- und Maschinenraum, Achterkaj\u00fcte.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 205:
\n<\/span>1935<\/b>: Mitglied im Reeder-Verband der Personenschiffahrt zwischen Elbe und Oder:<\/span>
\nAlfred Bauer<\/b>, Berlin O 27, An der Schillingsbr\u00fccke 1<\/span><\/p>\n