{"id":12928,"date":"2025-02-20T08:02:02","date_gmt":"2025-02-20T07:02:02","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=12928"},"modified":"2026-04-08T16:59:28","modified_gmt":"2026-04-08T14:59:28","slug":"havelglueck-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=12928","title":{"rendered":"Havelgl\u00fcck"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1971 Berlin<\/strong> } 2006 Havelland<\/strong> } 2019 Havelgl\u00fcck<\/strong><\/span><\/p>\n

\u2190<\/strong> Entstanden aus<\/span><\/a>: 1895 Neptun<\/strong> } 1898 Berlin<\/strong><\/span><\/p>\n

Reederei L\u00fcdicke: <\/span>MS Havelgl\u00fcck<\/span><\/a> – Mit Elektro-Antrieb<\/em><\/span><\/span><\/p>\n

Binnenschifferforum: Berlin<\/a>
\nBinnenschifferforum: Havelland<\/a>
\nBinnenschifferforum: Havelgl\u00fcck<\/a><\/span><\/p>\n

Wikipedia: <\/span>Havelgl\u00fcck<\/span><\/a><\/p>\n

Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de.<\/span><\/p>\n

Passagierschiffe der Flaggschiffsklasse<\/a> von Uwe Giesler<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seite 328:<\/span>
\nWei\u00dfe Flotte Potsdam\u2026<\/span>
\nDie 1971 in Dienst gestellte, 34 m lange, 6 m breite \u201cBerlin\u201d<\/strong> hat noch ein Schwesterschiff in Brandenburg<\/a><\/span>
\nMS \u201cBerlin\u201d<\/strong> \u2013 Tagungs- und Konferenzschiff<\/span>
\nRestaurant an Bord<\/span>
\n280 Pl\u00e4tze insgesamt<\/span>
\n230 Innenpl\u00e4tze<\/span>
\nMietpreis Std. 180 M<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\n

Rook 1993<\/a>, aus Seiten 88\/89\/90:<\/span><\/p>\n

Die Wei\u00dfe Flotte reagierte auf die neuen Anspr\u00fcche und Anforderungen, jedoch nicht mit Neubauten, da diese in der \u201csozialistischen Planwirtschaft\u201d nur nach langwierigen Verfahren genehmigt wurden, sondern mit der Modernisierung \u00fcber Rekonstruktion<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Das erste Schiff war die MS \u201cStrandbad Ferch\u201d<\/a>, das 1966 als Dampfer \u201cPotsdam\u201d stillgelegt worden war. Durch einen vollst\u00e4ndigen Neuaufbau \u2013 \u00fcbrig blieben von der \u201cPotsdam\u201d nur zwei alte Platten im Schiffsboden \u2013 hatte das 1969 wieder in Dienst gestellte Schiff ein v\u00f6llig anderes Aussehen erhalten.<\/span><\/p>\n

Das technische Besondere daran war. da\u00df es sich um das erste Fahrgastschiff in der ehemaligen DDR handelte, das mit einem sogenannten Z-Antrieb<\/a> ausgestattet war. Bei diesem Antrieb lagen Motor und Getriebe nicht mehr in der Mitte des Schiffsk\u00f6rpers, sondern waren im Heck untergebracht, und Ruderanlage sowie die Schiffspropeller bildeten eine Antriebseinheit. Mit dieser Anlage war das von der Schiffswerft Genthin unter der Mitwirkung von Potsdamer Experten projektierte Schiff Vorbild f\u00fcr mehrere nachfolgende Einheiten. Als weitere Neuerung wurde ein Ruderhaus aufgebaut, das sich per Knopfdruck pneumatisch senken lie\u00df, damit entfiel dessen st\u00e4ndiges Auf- und Abbauen bei Br\u00fcckendurchfahrten. Diese \u201eversenkbaren\u201c Ruderh\u00e4user erhielten bei sp\u00e4teren Rekonstruktionen auch die Schiffe \u201eSanssouci\u201c, \u201eCecilienhof\u201c und \u201eBerlin\u201c<\/strong>. \u2026<\/span><\/p>\n

Der MS \u201eStrandbad Ferch\u201c folgte als weiterer Neubau 1971 die MS \u201eBerlin\u201c<\/strong>. Projektant und Bauherr war wieder die Genthiner Werft<\/a>. Bei diesem verbesserten Schiffstyp legte man besonderen Wert auf mehr Umweltvertr\u00e4glichkeit. Erstmals gelang es, den Ger\u00e4uschpegel im Fahrgastraum unter 45 Dezibel abzusenken. Damit war das energische Bem\u00fchen bei der Wei\u00dfen Flotte Potsdam erkennbar, eine Dampferfahrt noch angenehmer zu gestalten. M\u00f6glich wurde diese ger\u00e4usch\u00e4rmere Fahrt durch die elastische Aufh\u00e4ngung der gesamten Antriebssektion. Geringerer Ger\u00e4uschpegel und eine niveauvolle Gesamtgestaltung machten die MS \u201eBerlin\u201c<\/strong> zu einem universell einsetzbaren Fahrgastschiff.<\/span>
\nBis in die Gegenwart wurden viele Konferenz-, Tagungs- und Gesellschaftsfahrten durchgef\u00fchrt. Insgesamt k\u00f6nnen 280 Passagiere an Bord genommen werden. F\u00fcr seine Eigner erwies sich die MS \u201eBerlin\u201c<\/strong> als ein \u00e4u\u00dferst rentables Schiff. Es sollte auf Jahre hinaus bestimmendes Vorbild im Fahrgastschiffbai in der ehemaligen DDR sein.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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AK, Aufnahmejahr vermutlich 1979<\/strong>, postalisch gelaufen 09.08.1980, frankiert mit DDR-Michelnummer 2523 aus 1980<\/a>, 10 Pfennig, \u201eVom Aussterben bedrohte Tiere, Tierpark Berlin<\/a> \/ Katzenb\u00e4ren<\/a>\u201e. Mit Bordstempel, interessanterweise jedoch nicht \u201eMS Berlin, sondern  \u201eMS Sanssouci Wei\u00dfe Flotte Potsdam\u201c. Poststempel \u201eCottbus\u201c 11.08.1980, Textauszug:<\/span><\/p>\n

Von unserer sch\u00f6nen FDGB<\/a>-Fahrt sende ich Dir herzliche Gr\u00fc\u00dfe. Es ist wundersch\u00f6n, \u00fcberall stand f\u00fcr uns alles bereit\u2026.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Diese Karte ist also ein Schiffsbeleg:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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AK, Aufnahmejahr vermutlich 1985<\/strong>, postalisch gelaufen 1986, frankiert mit DDR-Michelnummer 2976 aus 1985<\/a>, 10 Pfennig, Burg Hohnstein (S\u00e4chsische Schweiz)<\/a>. Mit Bordstempel, interessanterweise jedoch nicht \u201eMS Berlin, sondern  \u201eMS Sanssouci Wei\u00dfe Flotte Potsdam\u201c. Poststempel \u201e4600 Wittenberg Lutherstadt\u201c und Werbestempel \u201erationell zahlen \u2013 VERSICHERUNG \u2013 abbuchen lassen\u201c, Textauszug:<\/span><\/p>\n

\u201eDie besten Gr\u00fc\u00dfe von einer Tagesfahrt nach Potsdam\u2026.\u201c<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Die Karte ist also ein Schiffsbeleg:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Reederei Bolz, <\/span>
\n14715 Stechow:<\/span><\/td>\n		Das Fahrgastschiff FGS Havelland<\/strong> kam anl\u00e4sslich der Landesgartenschau im Jahre 2006 [in Rathenow<\/a>] in unseren Beisitz und wurde im Jahr 2006 zusammen mit der MS Sonnenschein f\u00fcr die LAGA 2006 eingesetzt. Seit 2007 fuhr das FGS Havelland<\/strong> im Havelberger Raum, auf Havel und Elbe. Im Jahr 2010 ist es f\u00fcr die Autostadt in Wolfsburg im Einsatz.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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2009 <\/span><\/p>\n

Archiv wolfsburg-citytour.de<\/a>:<\/span><\/td>\n

Die FGS Havelland<\/strong> war das Ausflugsschiff der Autostadt f\u00fcr den Mittellandkanal. Der Nachfolger, die Hanseblick, wurde im April 2021 nach Portugal \u00fcberf\u00fchrt. Eine Neuaufnahme der Ausfl\u00fcge auf dem Mittellandkanal rechnet sich derzeit leider nicht mehr.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n
2011<\/span><\/p>\n

Reederei Bolz<\/span><\/td>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Bekanntmachung vom 05.10.2023<\/a><\/span><\/p>\n

Ausschreibung Umbau Fahrgastschiff<\/span><\/p>\n

Reederei L\u00fcdicke<\/span><\/td>\n

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Ausschreibungsgesuch:<\/span> <\/span><\/p>\n

\u201eUmbau des Fahrgastschiffs Havelgl\u00fcck zu einem Schiff mit elektrischem Hybridantrieb\u201c<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Zur Ausschreibung<\/del><\/span><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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08.02.2024
\n(Funddatum)<\/span><\/span>Reederei L\u00fcdicke<\/span><\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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20.02.2025
\n(Funddatum)<\/span><\/span>Reederei L\u00fcdicke<\/span><\/td>\n		Inzwischen mit Elektro-Antrieb: <\/span><\/p>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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„Havelgl\u00fcck<\/strong>“ am 27.04.2025<\/strong> in Spandau im S\u00fcdhafen:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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 <\/p>\n

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Zuletzt bearbeitet 08.04.2026<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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