{"id":13155,"date":"2025-02-25T18:19:30","date_gmt":"2025-02-25T17:19:30","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=13155"},"modified":"2025-02-25T19:12:49","modified_gmt":"2025-02-25T18:12:49","slug":"brandenburg-1972","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=13155","title":{"rendered":"Brandenburg (1972 – Flagschiffsklasse)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1972<\/span> Brandenburg<\/strong> } 2003<\/span> De\u00e1k Ferenc<\/strong> } 2008<\/span> Hvrat<\/strong> } 2011<\/span> Delfin<\/strong> } 2012<\/span> Dunavski Biser<\/strong> } 2013<\/span> De\u00e1k Ferenc<\/strong> } 2016<\/span> Prestige<\/strong><\/span><\/p>\n

\u2190 Entstanden aus<\/a>:<\/span> 1906 von Humboldt<\/strong> } 1909 von L\u00f6schebrand<\/strong> (III) } 1925 Deutschland<\/strong><\/span><\/p>\n

Binnenschifferforum: Brandenburg<\/a> <\/span>
\nBinnenschifferforum: De\u00e1k Ferenc (1)<\/a> <\/span>
\nBinnenschifferforum: Hrvat<\/a> <\/span>
\nBinnenschifferforum: Delfin<\/a> <\/span>
\nBinnenschifferforum: Dunavski Biser<\/a><\/span>
\nBinnenschifferforum: De\u00e1k Ferenc (2)<\/a><\/span>
\nBinnenschifferforum: <\/span>Prestige<\/span><\/a><\/p>\n

Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de. <\/span><\/p>\n

Passagierschiffe der Flaggschiffsklasse<\/a> von Uwe Giesler<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n
Groggert 1988<\/a>, Seite 328:<\/span>
\nWei\u00dfe Flotte Potsdam\u2026<\/span>
\nDie 1971 in Dienst gestellte, 34 m lange, 6 m breite \u201cBerlin\u201d<\/a> hat noch ein Schwesterschiff in Brandenburg.<\/strong><\/span>
\nMS \u201cBerlin\u201d<\/a> \u2013 Tagungs- und Konferenzschiff<\/span>
\nRestaurant an Bord<\/span>
\n280 Pl\u00e4tze insgesamt<\/span>
\n230 Innenpl\u00e4tze<\/span>
\nMietpreis Std. 180 M<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n
\n

Rook 1993<\/a>, aus Seiten 88\/89\/90:<\/span><\/p>\n

Die Wei\u00dfe Flotte reagierte auf die neuen Anspr\u00fcche und Anforderungen, jedoch nicht mit Neubauten, da diese in der \u201csozialistischen Planwirtschaft\u201d nur nach langwierigen Verfahren genehmigt wurden, sondern mit der Modernisierung \u00fcber Rekonstruktion<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Das erste Schiff war die MS \u201cStrandbad Ferch\u201d<\/a>, das 1966 als Dampfer \u201cPotsdam\u201d stillgelegt worden war. Durch einen vollst\u00e4ndigen Neuaufbau \u2013 \u00fcbrig blieben von der \u201cPotsdam\u201d nur zwei alte Platten im Schiffsboden \u2013 hatte das 1969 wieder in Dienst gestellte Schiff ein v\u00f6llig anderes Aussehen erhalten.<\/span><\/p>\n

Das technische Besondere daran war. da\u00df es sich um das erste Fahrgastschiff in der ehemaligen DDR handelte, das mit einem sogenannten Z-Antrieb<\/a> ausgestattet war. Bei diesem Antrieb lagen Motor und Getriebe nicht mehr in der Mitte des Schiffsk\u00f6rpers, sondern waren im Heck untergebracht, und Ruderanlage sowie die Schiffspropeller bildeten eine Antriebseinheit. Mit dieser Anlage war das von der Schiffswerft Genthin unter der Mitwirkung von Potsdamer Experten projektierte Schiff Vorbild f\u00fcr mehrere nachfolgende Einheiten. Als weitere Neuerung wurde ein Ruderhaus aufgebaut, das sich per Knopfdruck pneumatisch senken lie\u00df, damit entfiel dessen st\u00e4ndiges Auf- und Abbauen bei Br\u00fcckendurchfahrten. Diese \u201eversenkbaren\u201c Ruderh\u00e4user erhielten bei sp\u00e4teren Rekonstruktionen auch die Schiffe \u201eSanssouci\u201c, \u201eCecilienhof\u201c und \u201eBerlin\u201c<\/a>. \u2026<\/span><\/p>\n

Der MS \u201eStrandbad Ferch\u201c folgte als weiterer Neubau 1971 die MS \u201eBerlin\u201c<\/a>. Projektant und Bauherr war wieder die Genthiner Werft<\/a>. Bei diesem verbesserten Schiffstyp legte man besonderen Wert auf mehr Umweltvertr\u00e4glichkeit. Erstmals gelang es, den Ger\u00e4uschpegel im Fahrgastraum unter 45 Dezibel abzusenken. Damit war das energische Bem\u00fchen bei der Wei\u00dfen Flotte Potsdam erkennbar, eine Dampferfahrt noch angenehmer zu gestalten. M\u00f6glich wurde diese ger\u00e4usch\u00e4rmere Fahrt durch die elastische Aufh\u00e4ngung der gesamten Antriebssektion. Geringerer Ger\u00e4uschpegel und eine niveauvolle Gesamtgestaltung machten die MS \u201eBerlin\u201c zu einem universell einsetzbaren Fahrgastschiff.<\/span>
\nBis in die Gegenwart wurden viele Konferenz-, Tagungs- und Gesellschaftsfahrten durchgef\u00fchrt. Insgesamt k\u00f6nnen 280 Passagiere an Bord genommen werden. F\u00fcr seine Eigner erwies sich die MS \u201eBerlin\u201c<\/a> als ein \u00e4u\u00dferst rentables Schiff. Es sollte auf Jahre hinaus bestimmendes Vorbild im Fahrgastschiffbai in der ehemaligen DDR sein.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n
\n

„Brandenburg“<\/strong> mit der Schiffskennung „P 155“<\/a>.<\/span>
\nAK, Aufnahmejahr 1979 ca, postalisch gelaufen 30.07.1980 von Pritzerbe<\/a> nach Ost-Berlin. Frankiert mit DDR Michelnummer 2435 aus 1979<\/a>.  Internationale Gartenbauausstellung<\/a> (iga), Erfurt, Briefmarkensatz Dalien.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Zuletzt bearbeitet 25.02.2025<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1972 Brandenburg } 2003 De\u00e1k Ferenc } 2008 Hvrat } 2011 Delfin } 2012 Dunavski Biser } 2013 De\u00e1k Ferenc } 2016 Prestige \u2190 Entstanden…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"iawp_total_views":35,"footnotes":""},"class_list":["post-13155","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/13155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13155"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/13155\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13190,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/13155\/revisions\/13190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}