{"id":1344,"date":"2024-02-12T23:42:22","date_gmt":"2024-02-12T22:42:22","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344"},"modified":"2026-04-08T09:47:42","modified_gmt":"2026-04-08T07:47:42","slug":"1910-fahrgastschiff","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344","title":{"rendered":"1910 &#8211; Berlin (Fahrgastschiff)"},"content":{"rendered":"<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; height: 24px;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00; text-align: left; vertical-align: top; height: 24px;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">1910<\/span> <strong>Schildhorn<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1930<\/span> <strong>Donau<\/strong> } Teileverwertung (Hauptspant) f\u00fcr <span style=\"font-size: 10pt;\">1951<\/span> <strong>Berlin<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">1979<\/span> aus dem Verkehr genommen und verschrottet<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffd700; text-align: left; vertical-align: top;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groggert 1988<\/a>, Seite 180:<br \/>\nDem &#8222;Verein gewerblicher Motorbootsbesitzer Berlin und Umgebung&#8220; geh\u00f6rten 1931 folgende Betriebe an:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">2. Franz Baltruschat &#8211; Saatwinkel (Restaurant Blumeshof) am Tegeler See.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14359\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Elbe<\/a> &#8211; 100 Personen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>Donau<\/strong> &#8211; 100 Personen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Helene &#8211; 50 Personen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Erna &#8211; 30 Personen<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14359\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Elbe&#8220;<\/a> und &#8222;<strong>Donau&#8220;<\/strong> hat die Reederei Baltruschat 1930 von der Reederei Redemann gekauft. Die Schiffe waren 1910 von der Erhardt-Werft GmbH, Boxfelde bei Spandau, f\u00fcr Max Riedel gebaut worden. Sie hie\u00dfen damals &#8222;<strong>Schildhorn&#8220; (= &#8222;Donau&#8220;)<\/strong> und &#8222;<a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14359\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gatow&#8220; (= &#8222;Elbe&#8220;)<\/a> und waren mit je einem 17,5-PS-Motor ausger\u00fcstet. <\/span><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Nach dem Ersten Weltkrieg wurde Adolf Fehrmann, Gatow, Eigent\u00fcmer der Motorboote <strong>&#8222;Schildhorn&#8220;<\/strong>, <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14359\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Gatow&#8220;<\/a>, &#8222;Lindwerder&#8220; und &#8222;Pichelsdorf&#8220; (ex &#8222;Kehrwieder&#8220;). &#8222;<strong>Schildhorn&#8220;<\/strong> erwarb die Reederei Redemann 1925, Lindwerder erst 1929. <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14359\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Gatow&#8220;<\/a> und &#8222;<strong>Schildhorn&#8220;<\/strong> gingen 1930 an Franz Baltruschat, der sie in <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14359\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Elbe&#8220;<\/a> und &#8222;<strong>Donau&#8220;<\/strong> umtaufte. 1933 erwarb Karl Neumann, Spandau, die Schiffe, die w\u00e4hrend des Krieges stark besch\u00e4digt wurden. Unter Verwendung der noch verbliebenen Teile stellte die Reederei Lahe daraus die Motorschiffe &#8222;<strong>Berlin&#8220; (ex &#8222;Donau&#8220;, ex &#8222;Schildhorn&#8220;)<\/strong> und &#8222;Elbe&#8220; her, als nach der Blockade mit dem Wiederaufbau begonnen wurde. Aus der Helene wurde nach dem Krieg das MB &#8222;Hasselwerder&#8220; der Reederei Walter Haupt.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 204:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1935 geh\u00f6rtem dem &#8222;Reeder-Verband der Personenschiffahrt zwischen Elbe und Oder&#8220; folgende in Berlin und seiner Umgebung ans\u00e4ssigen Betriebe und Schiffseigner an:<br \/>\nReederei Baltruschat, Berlin O 112, Frankfurter Allee 309<br \/>\n<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">M &#8211; Gerda-Heinz &#8211; 120 Persoenen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">M &#8211; <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14359\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Elbe<\/a> &#8211; 100 Personen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">M &#8211; <strong>Donau<\/strong> &#8211; 100 Personen<strong><br \/>\n<\/strong><\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">M &#8211; Helene &#8211; 50 Personen<br \/>\n<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">M &#8211; Erna &#8211; 30 Personen<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Pendelverkehr Gartenfeld &#8211; Saatwinkel.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">F\u00e4hrbetrieb Saatwinkel &#8211; Teegelort.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert Seite 264 und 266<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die Reederei Lahe nahm 1951 noch das 1930 in Saatwinkel erbaute Motorschiff <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=748\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Bussard&#8220;<\/a>, das 1928 ebenfalls auf der eigenen Werft vom Stapel gelaufene Motorboot &#8222;Saatwinkel&#8220; und die 1909 in Spandau erbaute &#8222;<a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14359\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Elbe&#8220;<\/a> in Betrieb. Aus <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=748\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Bussard&#8220;<\/a> ist nach einem gro\u00dfen Umbau 1970 die 26,14 m lange, 4,23 breite <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=748\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Baden-Baden&#8220;<\/a> geworden.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14359\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Elbe&#8220;<\/a> und die im Mai 1952 von der Reederei Lahe wieder in Dienst gestellte <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Berlin&#8220;<\/a> waren 1909 und 1910 von der Erhardt-Werft GmbH in Boxfelde bei Spandau f\u00fcr Max Riedel in Kladow erbaut worden. Sie hie\u00dfen urspr\u00fcnglich &#8222;Gatow&#8220; und &#8222;<strong>Schildhorn&#8220;<\/strong>. Beide Schiffe waren in den drei\u00dfiger Jahren f\u00fcr die Reederei Baltruschat als <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14359\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Elbe&#8220;<\/a> und &#8222;<strong>Donau&#8220;<\/strong> zwischen Saatwinkel und Gartenfeld im Einsatz. Davor hatte sie vor\u00fcbergehend die Reederei Reedemann auf der Unterhavel im Linienverkehr besch\u00e4ftigt. W\u00e4hrend des Krieges ist die &#8222;<strong>Donau&#8220;<\/strong> von Brandbomben zerst\u00f6rt worden und bei Saatwinkel abgesunken. Von dem Wrack sind der Hauptspant und wenige andere Teile 1951 beim Bau der &#8222;<strong>Berlin&#8220;<\/strong> wiederverwendet worden. <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14359\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Elbe&#8220;<\/a> und &#8222;<strong>Donau&#8220;<\/strong> waren urspr\u00fcnglich etwa 17 m lang. Die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14359\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Elbe&#8220;<\/a> wurde 1965 umgebaut und wie die <strong>&#8222;Berlin&#8220;<\/strong> auf 22 m verl\u00e4ngert. Anfang <strong>1979<\/strong> sind beide Fahrzeuge aus dem Verkehr genommen und einige Zeit sp\u00e4ter verschrottet worden.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seiten 271\/272:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1953 hatte der \u201eReederverband der Westberliner Personenschiffahrt e.V.\u201c, der sich inzwischen konstituiert hatte, 30 Mitgliedsbetriebe \u2026. :<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Erich Lahe \u2013 Berlin-Saatwinkel, Post Spandau, Lahe-Werke<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MS <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=748\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eBussard\u201c<\/a> \u2013 251 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MS <strong>\u201eBerlin\u201c<\/strong> \u2013 190 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MS <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2168\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eDanzig\u201c<\/a> \u2013 131 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MS <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1640\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eHeidelberg\u201c<\/a> \u2013 118 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MS <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14359\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eElbe\u201c<\/a> \u2013 100 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MB \u201eKehrwieder\u201c \u2013 93 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MB \u201eWiesel\u201c \u2013 90 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MB \u201eSaatwinkel\u201c 51 Personen<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Planm\u00e4\u00dfige Fahrten: Tegel \u2013 Strandbad Tegelsee \u2013 Tegelort \u2013 Saatwinkel \u2013 Spandau. Bahnhof Gartenfeld \u2013 Saatwinkel \u2013 Tegelort.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Sonderfahrten: Tegel \u2013 Spandau \u2013 Nikolskoe.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-1349 size-full\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/193x-Donau.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"624\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/193x-Donau.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/193x-Donau-300x156.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/193x-Donau-1024x532.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/193x-Donau-768x399.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-1350 size-full\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1952-Berlin-Groggert-1988-S-268.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"829\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1952-Berlin-Groggert-1988-S-268.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1952-Berlin-Groggert-1988-S-268-300x207.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1952-Berlin-Groggert-1988-S-268-1024x707.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1952-Berlin-Groggert-1988-S-268-768x531.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1351 size-full alignnone\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1953-Berlin-Bussard-Groggert-1988-S-267.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"1082\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1953-Berlin-Bussard-Groggert-1988-S-267.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1953-Berlin-Bussard-Groggert-1988-S-267-300x271.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1953-Berlin-Bussard-Groggert-1988-S-267-1024x923.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1953-Berlin-Bussard-Groggert-1988-S-267-768x692.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-18396\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1956-ca-BERLIN-in-Tegel-Strandpromenade-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"823\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1956-ca-BERLIN-in-Tegel-Strandpromenade-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1956-ca-BERLIN-in-Tegel-Strandpromenade-klein-300x206.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1956-ca-BERLIN-in-Tegel-Strandpromenade-klein-1024x702.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1956-ca-BERLIN-in-Tegel-Strandpromenade-klein-768x527.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-1357 size-full\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1963-Berlin-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"887\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1963-Berlin-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1963-Berlin-klein-300x222.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1963-Berlin-klein-1024x757.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1963-Berlin-klein-768x568.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Vergr\u00f6\u00dferung:<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-18395\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1963-Berlin-klein-a.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"656\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1963-Berlin-klein-a.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1963-Berlin-klein-a-300x164.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1963-Berlin-klein-a-1024x560.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1963-Berlin-klein-a-768x420.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zuletzt bearbeitet 08.04.2026<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1910 Schildhorn } 1930 Donau } Teileverwertung (Hauptspant) f\u00fcr 1951 Berlin 1979 aus dem Verkehr genommen und verschrottet &nbsp; Groggert 1988, Seite 180: Dem &#8222;Verein&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":121,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"iawp_total_views":53,"footnotes":""},"class_list":["post-1344","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1344"}],"version-history":[{"count":40,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1344\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18397,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1344\/revisions\/18397"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}