{"id":137,"date":"2024-02-02T16:29:17","date_gmt":"2024-02-02T15:29:17","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=137"},"modified":"2025-02-25T19:04:26","modified_gmt":"2025-02-25T18:04:26","slug":"baer-von-berlin","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=137","title":{"rendered":"1928 – B\u00e4r von Berlin (Fahrgastschiff)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
Gross-Magdeburg } Porta Westfalica<\/a> } Feenlob 2<\/strong> } Erna<\/strong> } B\u00e4r von Berlin<\/strong><\/span><\/p>\n

Soweit meine Einsch\u00e4tzung anhand von Bildvergleichen. Kann ich mich irren? Na klar. Aber ersteinmal erscheint es mir am plausibelsten. Es geht hier IMHO darum auszuschlie\u00dfen, dass Fotos mit plausiblen Zeitangaben die „Erna“ in Berlin zeigen, w\u00e4hrend andere Fotos sie mit ebensolchen plausiblen Zeitangaben zeitgleich noch als  „Porta Westfalica“<\/a> in Minden zeigen. Die Zeitgrenze ist nach den mir vorliegenden Bildern eng und liegt bei 1932 (Bild als PW<\/a>).\ud83d\ude42<\/span><\/p>\n

Binnenschifferforum, Diskussion unter: Frohsinn<\/a>
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Wikipedia: B\u00e4r von Berlin (Schiff)<\/a><\/span><\/p>\n

Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Eine weitere „Feenlob“ siehe: Feenlob } Dorothee II } Frohsinn<\/a><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seite 218-219:
\n<\/span>Die Reederei Tempelhof betrieb urspr\u00fcnglich die Frachtschiffahrt mit Schleppk\u00e4hnen und den Schleppern „Paul“ (Paul Tempelhof), „Wilhelm“ (ex „Ottilie“, Karl Tempelhof), „Franz“ (Franz Tempelhof).  <\/span><\/p>\n

Paul Tempelhof nahm die Personenschiffahrt von Pl\u00f6tzensee, dem Sitz der Reederei, aus, mit dem Dampfer „Vaterland“ (ex „Freia“ der Spree-Havel-Dampfschiffahrts-Gesellschaft Stern) auf. Karl Tempelhof setzte von der Mitte der zwanziger Jahre an den Dampfer „Frauenlob“<\/a> (ex „Herta“ der Reederei List) ein. ….
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\u201cFeenlob<\/b>\u201d und \u201cFeenlob 2<\/b>\u201d waren holl\u00e4ndische Motorschiffe. Aus der \u201cFeenlob<\/b>\u201d wurde nach dem Kriege zun\u00e4chst \u201cErna<\/b>\u201d sp\u00e4ter \u201cB\u00e4r von Berlin<\/b>\u201d, die \u201cFeenlob 2<\/b>\u201d (ex \u201cPorta Westfalica<\/b>\u201d) erwarb 1950 Albert Krenz und baute sie um zur \u201cBarbara<\/b>\u201d, aus der nach einem weiteren Umbau das letzte \u201cPik As\u201d (III)<\/strong><\/a> der Reederei Otto Schmidt wurde. \u201cFeenlob<\/b> (I)<\/a> hat ihre urspr\u00fcngliche Form behalten.\u201d<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 309:
\n<\/span>B\u00e4r von Berlin (ex Erna, ex Feenlob), Baujahr 1930<\/strong> in Groningen<\/span><\/p>\n

Ergebnisse Groggert:<\/u><\/span><\/p>\n