{"id":14208,"date":"2025-03-25T18:56:09","date_gmt":"2025-03-25T17:56:09","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14208"},"modified":"2025-04-04T21:50:03","modified_gmt":"2025-04-04T19:50:03","slug":"wannsee-1905","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14208","title":{"rendered":"Wannsee (1905)"},"content":{"rendered":"<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">1905<\/span> <strong>Wannsee<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffd700;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groggert 1988<\/a>,Seiten 149\/150:<br \/>\n&#8230; Diese Pl\u00e4ne machten eine betr\u00e4chtliche Erweiterung des Schiffsparks notwendig. Die Telwowkanal-Bauverwaltung kaufte zun\u00e4chst &#8230;. Gleichzeitig begann der Bau einer Serie gr\u00f6\u00dferer Doppelschraubendampfer, deren ersten, die<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>&#8222;Wannsee&#8220; <\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">die Dresdner Maschinenfabrik und Schiffswerft <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Schiffswerft_\u00dcbigau\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Uebigau A.G.<\/a> 1905 ablieferte. Die in den Jahren 1905 und 1906 folgenden Dampfer<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=9504\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Steglitz&#8220;<\/a>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=9533\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Lankwitz&#8220;<\/a> und<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=9401\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Mariendorf&#8220;<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">stellten die <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Stettiner_Oderwerke\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Stettiner Oderwerke<\/a> her. Sie entsprachen im Typ den ein Jahr fr\u00fcher von der gleichen Werft gebauten Stern-Dampfern der <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?p=8179\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bismarck-Klasse<\/a>, waren aber etwas kleiner.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 149:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Teltowkanal-Bauverwaltung: Gleichzeitig begann der Bau einer Serie gr\u00f6\u00dferer Doppelschraubendampfer, deren ersten die <b>&#8222;Wannsee&#8220;<\/b>, die Dresdner Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau A.G. 1905 abliefert.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seiten 204\/218:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1935 geh\u00f6rten dem \u201eReeder-Verband der Personenschiffahrt zwischen Elbe und Oder\u201c folgende in Berlin und seiner Umgebung ans\u00e4ssige Betriebe und Schiffseigner an:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Stern und Kreisschiffahrt der Teltowkanal-Aktiengesellschaft<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Berlin W 35, Viktoriastra\u00dfe 15 [mit u.a.]<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">D &#8211; <strong>Wannsee<\/strong> &#8211; 300 Personen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">D &#8211; Steglitz &#8211; 300 Personen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">D &#8211; Mariendorf &#8211; 280 Personen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">D &#8211; Lankwitz &#8211; 280 Personen<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 255:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Das Motorschiff &#8222;Tempelhof&#8220; und die Dampfer <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8411\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Theodor Fontane&#8220;<\/a> und <strong>&#8222;Wannsee&#8220;<\/strong> hatten die Besatzungsbeh\u00f6rden sogleich nach Kriegsende in Betrieb genommen. Diese Schiffe haben ebenso wie das Motorschiff <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8646\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Wilmersdorf&#8220;<\/a>, die Dampfer &#8222;Werner von Siemens&#8220;, <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5702\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Gr\u00fcnau&#8220;<\/a> und eine ganze Reihe von Fahrgastschiffen anderer Reeder die Gew\u00e4sser um Berlin im Sommer 1944 mit milit\u00e4rischer Besatzung verlassen. Einspr\u00fcche und Gegenvorstellungen gegen die Beschlagnahme, die u.a. vom Verkehrswirtschaftlichen Beirat der Zentralverwaltung Verkehr und vom Betriebsrat der Stern und Kreisschiffahrt an die Generaldirektion Schiffahrt und an den Vorstand der <\/span><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Sozialistische_Einheitspartei_Deutschlands\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sozialistischen Einheitspartei<\/a> gerichtet waren, hatten keinen Erfolg. Sie wurden mit dem Hinweis auf die <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Potsdamer_Abkommen\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Potsdamer Beschl\u00fcsse<\/a> und die von der deutschen Wehrmacht in der Sowjetunion angerichteten Sch\u00e4den zur\u00fcckgewiesen.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #cdcd00; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Trost 1988, Seite 13:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Aus <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Schiffswerft_\u00dcbigau\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dresden-\u00dcbigau<\/a> kam 1905 unter Bau-Nr. 462 der Dampfer <strong>WANNSEE<\/strong>, ebenfalls mit Doppelschraubenantrieb 2 x 60 PSi. Er war 25,50 m lang, 5,05 m breit und ging mit 300 Personen besetzt 1,25 m tief. Der Zweiflammenrohrkessel hatte 50 m\u00b2 Heizfl\u00e4che und einen Dampfdruck von 10 at\u00fc. W\u00e4hrend des 2. Weltkrieges war der Dampfer auf der Oder zum Schleppen eingesetzt. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Trost, 1988, Seite 43:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Nach dem zweiten Weltkrieg:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Als Reparationen gingen 1945 auf die gro\u00dfe Reise in die UDSSR &#8230;. . Im Schleppeinsatz oder als beschlagnahme Schiffe durch die Wehrmacht gingen <strong>WANNSEE<\/strong>, <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=9504\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">STEGLITZ<\/a> &#8230;.. verloren.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-14280 size-full\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1906-06-08-Wannsee-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"771\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1906-06-08-Wannsee-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1906-06-08-Wannsee-klein-300x193.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1906-06-08-Wannsee-klein-1024x658.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1906-06-08-Wannsee-klein-768x493.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-14281 size-full\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1910-ca-WANNSEE-Groggert-1988-Seite-153-1200.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"510\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1910-ca-WANNSEE-Groggert-1988-Seite-153-1200.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1910-ca-WANNSEE-Groggert-1988-Seite-153-1200-300x128.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1910-ca-WANNSEE-Groggert-1988-Seite-153-1200-1024x435.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1910-ca-WANNSEE-Groggert-1988-Seite-153-1200-768x326.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-14534\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1913-1913-10-31-WANNSEE-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"1060\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1913-1913-10-31-WANNSEE-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1913-1913-10-31-WANNSEE-klein-300x265.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1913-1913-10-31-WANNSEE-klein-1024x905.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1913-1913-10-31-WANNSEE-klein-768x678.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zuletzt bearbeitet 04.04.2025<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1905 Wannsee &nbsp; Groggert 1988,Seiten 149\/150: &#8230; Diese Pl\u00e4ne machten eine betr\u00e4chtliche Erweiterung des Schiffsparks notwendig. Die Telwowkanal-Bauverwaltung kaufte zun\u00e4chst &#8230;. Gleichzeitig begann der Bau&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"iawp_total_views":15,"footnotes":""},"class_list":["post-14208","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/14208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14208"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/14208\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14536,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/14208\/revisions\/14536"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}