{"id":14340,"date":"2025-03-29T09:10:00","date_gmt":"2025-03-29T08:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14340"},"modified":"2025-04-02T23:36:37","modified_gmt":"2025-04-02T21:36:37","slug":"elbe-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14340","title":{"rendered":"v. L\u00f6schebrand (1866)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1866<\/span> Union<\/strong> } 1905<\/span> Elbe<\/strong> } 1909<\/span> v. L\u00f6schebrand<\/strong> (bis 1909)<\/span> – Verbleib?<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seite 127:
\n„von Humboldt“<\/a> stammt ebenfalls aus Holland, was \u00e4u\u00dferlich an den liegend ovalen Bullaugen, einer holl\u00e4ndischen Spezialit\u00e4t zu erkennen war. Die Bullaugen verschwanden bei einem gro\u00dfen Umbau und einer Verl\u00e4ngerung des Dampfers durch die SpHDG Stern. Auch die Maschinen wurden ausgewechselt, und ab 1909<\/span> fuhr das mit einem Mast und einer erh\u00f6hten Kommandobr\u00fccke ausger\u00fcstete Schiff unter dem Namen \u201ev. L\u00f6schebrand\u201c<\/a> (III), \u00fcber den Scharm\u00fctzelsee. Es trat an die Stelle des kleinen Seitenraddampfers \u201ev. L\u00f6schebrand\u201c<\/strong> (II), der 1866 von Janssen & Schmilinsky<\/a> in Hamburg als \u201eUnion\u201c<\/strong> f\u00fcr die Altenwerder Dampfschiffahrts-Gesellschaft gebaut worden war. 1907 kam dieser Raddampfer von der HADAG, die ihn seit 1905 besch\u00e4ftigt hatte, zu den Lauenburger Dampfschiffen und von dort mit der Reederei August Basedow als „Elbe“<\/strong> zun\u00e4chst auf den M\u00fcggelsee, bevor er vor\u00fcbergehend auf dem Scharm\u00fctzelsee unter der Flagge der Stern-Gesellschaft fuhr.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seiten 224\/226:<\/span>
\nDie Teltow-Werft hatte sofort nach der \u00dcbernahme der Schiffe der fr\u00fcheren Spree-Havel-Dampfschiffahrts-Gesellschaft Stern und Gr\u00fcndung der Stern und Kreisschiffahrt als neues Unternehmen mit einem Umbau-und Neubauprogramm begonnen. Aus dem kleinen Dampfer \u201eKlein-Glienicke\u201c<\/a> war bereits ein Motorschiff geworden. Im folgte der Dampfer \u201eK\u00f6penick\u201c<\/a>, aus dem das Motorschiff \u201eNuthe\u201c<\/a> entstand. Dieses Schiff hatte die Schiffswerft Kessler 1864 in Greifswald f\u00fcr die sp\u00e4tere Berliner Dampfschifffahrts-Gesellschaft gebaut. Es hie\u00df damals \u201eCoepenick\u201c<\/a> und wurde unter diesen Namen von der Spree-Havel-Dampfschiffahrts-Gesellschaft Stern \u00fcbernommen. 1906 wurde der Dampfer auf den Scharm\u00fctzelsee abgeordnet und in \u201ev. L\u00f6schebrand\u201c<\/a> umgetauft. Ab 1909 trugen vor\u00fcbergehend der Raddampfer \u201eElbe\u201c<\/strong> und danach der Dampfer \u201ev. Humboldt\u201c<\/a> diesen Namen und aus dem kleineren Schiff wurde die \u201eStorkow\u201c<\/a>. 1922 bekam der 1921 gesunkene, aber wieder gehobene und reparierte Dampfer nochmals den Namen \u201eC\u00f6penick\u201c<\/a>, sp\u00e4ter \u201eK\u00f6penick\u201c<\/a> und schlie\u00dflich nach dem Umbau zum Motorschiff im November 1935 den Namen \u201eNuthe\u201c<\/a>. Die ebenfalls 1864 in Greifswald erbaute kleine \u201eJohanna\u201c<\/a> nahm die Stern und Kreisschiffahrt aus der Personenschiffahrt heraus und stationierte sie als Schlepper auf der Teltow-Werft.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Arnold Kludas<\/a>, 1988 (Hundert Jahre HADAG<\/a>-Schiffe 1888-1988), Seite 64:<\/span><\/p>\n

82<\/strong> RD Union<\/strong> 1900-1905<\/span>
\nJanssen & Schmilinsky<\/a>, Hamburg – Baunummer 35<\/span>
\n34,15 t \/ 28,96 m reg. L\u00e4nge \/ 4,58 m Breite \/ 2,13 Meter Tg \/ 70 PS \/ 180 Personen<\/span><\/p>\n