{"id":14359,"date":"2025-03-29T11:05:26","date_gmt":"2025-03-29T10:05:26","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14359"},"modified":"2025-03-29T20:17:35","modified_gmt":"2025-03-29T19:17:35","slug":"elbe-3","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14359","title":{"rendered":"Elbe (1909)"},"content":{"rendered":"<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">1909<\/span> <strong>Gatow<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1930<\/span> <strong>Elbe<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">1979<\/span> aus dem Verkehr genommen und schlie\u00dflich verschrottet<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffd700;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groggert 1988<\/a>, Seite 180:<br \/>\nDem &#8222;Verein gewerblicher Motorbootsbesitzer Berlin und Umgebung&#8220; geh\u00f6rten 1931 folgende Betriebe an:<br \/>\n2. Franz Baltruschat &#8211; Saatwinkel (Restaurant Blumeshof) am Tegeler See.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>Elbe<\/strong> &#8211; 100 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Donau<\/a> &#8211; 100 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Helene &#8211; 50 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Erna &#8211; 30 Personen<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>Elbe<\/strong> und <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Donau<\/a> hat die Reederei Baltruschat 1930 von der Reederei Redemann gekauft. Die Schiffe waren 1910 von der Erhardt-Werft GmbH, Boxfelde bei Spandau, f\u00fcr Max Riedel gebaut worden. Sie hie\u00dfen damals &#8222;<a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schildhorn&#8220; (= &#8222;Donau&#8220;)<\/a> und &#8222;<strong>Gatow&#8220; (= &#8222;Elbe&#8220;)<\/strong> und waren mit je einem 17,5-PS-Motor ausger\u00fcstet. Nach dem Ersten Weltkrieg wurde Adolf Fehrmann, Gatow, Eigent\u00fcmer der Motorboote &#8222;<a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schildhorn&#8220;<\/a>, <strong>&#8222;Gatow&#8220;<\/strong>, &#8222;Lindwerder&#8220; und &#8222;Pichelsdorf&#8220; (ex &#8222;Kehrwieder&#8220;). &#8222;<a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schildhorn<\/a>&#8220; erwarb die Reederei Redemann 1925, &#8222;Lindwerder&#8220; erst 1929. <strong>&#8222;Gatow&#8220;<\/strong> und <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Schildhorn&#8220;<\/a> gingen 1930 an Franz Baltruschat, der sie in &#8222;<strong>Elbe&#8220;<\/strong> und <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Donau&#8220;<\/a> umtaufte. 1933 erwarb Karl Neumann, Spandau, die Schiffe, die w\u00e4hrend des Krieges stark besch\u00e4digt wurden. Unter Verwendung der noch verbliebenen Teile stellte die Reederei Lahe daraus die Motorschiffe <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Berlin&#8220; (ex &#8222;Donau&#8220;, ex &#8222;Schildhorn&#8220;)<\/a> und &#8222;Elbe&#8220; her, als nach der Blockade mit dem Wiederaufbau begonnen wurde. Aus der &#8222;Helene&#8220; wurde nach dem Krieg das MB &#8222;Hasselwerder&#8220; der Reederei Walter Haupt.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 204:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1935 geh\u00f6rtem dem \u201eReeder-Verband der Personenschiffahrt zwischen Elbe und Oder\u201c folgende in Berlin und seiner Umgebung ans\u00e4ssigen Betriebe und Schiffseigner an:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u2026<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Reederei Baltruschat, Berlin O 112, Frankfurter Allee 309<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">M \u2013 Gerda-Heinz &#8211; 120 Persoenen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">M \u2013 <strong>Elbe<\/strong> &#8211; 100 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">M \u2013 <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Donau<\/a> &#8211; 100 Personen<strong><br \/>\n<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">M \u2013 Helene &#8211; 50 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">M \u2013 Erna &#8211; 30 Personen<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Pendelverkehr Gartenfeld \u2013 Saatwinkel.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">F\u00e4hrbetrieb Saatwinkel \u2013 Teegelort.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert Seite 264 und 266<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die Reederei Lahe nahm 1951 noch das 1930 in Saatwinkel erbaute Motorschiff <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=748\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Bussard&#8220;<\/a>, das 1928 ebenfalls auf der eigenen Werft vom Stapel gelaufene Motorboot &#8222;Saatwinkel&#8220; und die 1909 in Spandau erbaute &#8222;<strong>Elbe&#8220;<\/strong> in Betrieb. Aus <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=748\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Bussard<\/a>&#8220; ist nach einem gro\u00dfen Umbau 1970 die 26,14 m lange, 4,23 breite <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=748\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Baden-Baden&#8220;<\/a> geworden.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die &#8222;<strong>Elbe&#8220;<\/strong> und die im Mai 1952 von der Reederei Lahe wieder in Dienst gestellte <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Berlin&#8220;<\/a> waren <strong>1909<\/strong> und 1910 von der Erhardt-Werft GmbH in Boxfelde bei Spandau f\u00fcr Max Riedel in Kladow erbaut worden. Sie hie\u00dfen urspr\u00fcnglich &#8222;<strong>Gatow&#8220;<\/strong> und <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Schildhorn&#8220;<\/a>. Beide Schiffe waren in den drei\u00dfiger Jahren f\u00fcr die Reederei Baltruschat als &#8222;<strong>Elbe&#8220;<\/strong> und &#8222;<a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Donau&#8220;<\/a> zwischen Saatwinkel und Gartenfeld im Einsatz. Davor hatte sie vor\u00fcbergehend die Reederei Reedemann auf der Unterhavel im Linienverkehr besch\u00e4ftigt. W\u00e4hrend des Krieges ist die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Donau&#8220;<\/a> von Brandbomben zerst\u00f6rt worden und bei Saatwinkel abgesunken. Von dem Wrack sind der Hauptspant und wenige andere Teile 1951 beim Bau der <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Berlin&#8220;<\/a> wiederverwendet worden. &#8222;<strong>Elbe&#8220;<\/strong> und <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Donau&#8220;<\/a> waren urspr\u00fcnglich etwa 17 m lang. Die &#8222;<strong>Elbe&#8220;<\/strong> wurde 1965 umgebaut und wie die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Berlin&#8220;<\/a> auf 22 m verl\u00e4ngert. Anfang 1979 sind beide Fahrzeuge aus dem Verkehr genommen und einige Zeit sp\u00e4ter verschrottet worden.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seiten 271\/272:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1953 hatte der &#8222;Reederverband der Westberliner Personenschiffahrt e.V.&#8220;, der sich inzwischen konstituiert hatte, 30 Mitgliedsbetriebe &#8230;. :<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Erich Lahe &#8211; Berlin-Saatwinkel, Post Spandau, Lahe-Werke<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MS <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=748\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Bussard&#8220;<\/a> &#8211; 251 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MS <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1344\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Berlin&#8220;<\/a> &#8211; 190 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MS <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2168\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Danzig&#8220;<\/a> &#8211; 131 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MS <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1640\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Heidelberg&#8220;<\/a> &#8211; 118 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MS <strong>&#8222;Elbe&#8220;<\/strong> &#8211; 100 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MB &#8222;Kehrwieder&#8220; &#8211; 93 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MB &#8222;Wiesel&#8220; &#8211; 90 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MB &#8222;Saatwinkel&#8220; 51 Personen<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Planm\u00e4\u00dfige Fahrten: Tegel &#8211; Strandbad Tegelsee &#8211; Tegelort &#8211; Saatwinkel &#8211; Spandau. Bahnhof Gartenfeld &#8211; Saatwinkel &#8211; Tegelort.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Sonderfahrten: Tegel &#8211; Spandau &#8211; Nikolskoe.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-14439\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1934-06-19-ELBE-klein-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"966\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1934-06-19-ELBE-klein-1.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1934-06-19-ELBE-klein-1-300x242.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1934-06-19-ELBE-klein-1-1024x824.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1934-06-19-ELBE-klein-1-768x618.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-14438\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1965-ca-ELBE-Groggert-1988-Seite-268-1200.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"753\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1965-ca-ELBE-Groggert-1988-Seite-268-1200.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1965-ca-ELBE-Groggert-1988-Seite-268-1200-300x188.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1965-ca-ELBE-Groggert-1988-Seite-268-1200-1024x643.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1965-ca-ELBE-Groggert-1988-Seite-268-1200-768x482.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zuletzt bearbeitet 29.03.2025<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1909 Gatow } 1930 Elbe 1979 aus dem Verkehr genommen und schlie\u00dflich verschrottet &nbsp; Groggert 1988, Seite 180: Dem &#8222;Verein gewerblicher Motorbootsbesitzer Berlin und Umgebung&#8220;&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"iawp_total_views":16,"footnotes":""},"class_list":["post-14359","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/14359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14359"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/14359\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14443,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/14359\/revisions\/14443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}