{"id":15224,"date":"2025-05-03T14:12:04","date_gmt":"2025-05-03T12:12:04","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15224"},"modified":"2025-06-09T09:39:18","modified_gmt":"2025-06-09T07:39:18","slug":"liburnica","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15224","title":{"rendered":"Friedrich – 1707"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1707 Fridericus<\/span><\/strong><\/a> \/ Friedrich } 1719 <\/span><\/span>Die Krone<\/span><\/strong><\/span> <\/span><\/p>\n

Schiffstyp: <\/span>Liburne<\/span><\/a><\/p>\n

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\u2192<\/a> Friedrich 1987<\/span><\/p>\n

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Wikipedia Namensgeber: Fridericus Rex<\/a> = hier: Friedrich I. (Preu\u00dfen)<\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seiten 21-23:<\/span><\/p>\n

Der Umstand, da\u00df \u00fcber die Verwendung dieses Schiffes auf Spree und Havel und \u00fcber sein weiteres Schicksal nicht mehr bekannt geworden ist, mag auch darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren sein, da\u00df Friedrich I.<\/a> nach dem Entwurf Maddersteegs<\/a> wenig sp\u00e4ter eine weitere, noch gr\u00f6\u00dfere, noch besser ausgestattete, „die reichste und bestordonnierte“ Yacht bauen lie\u00df, die im September 1707 in Stade und im November auf der Havel ankam. Einem Bericht von Schmetthaus<\/a> ist \u00fcber die Innenausstattung zu entnehmen:<\/span><\/p>\n

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„Das ameublement in Ewr. K\u00f6nigl. Mayt. Gemach ist an reichthum, propret\u00e9 und guter ordonnanz nicht zu verbe\u00dfern, absonderlich aber der Dais, so zugleich den Imperial und ein klein canapp\u00e9 vor zwey persohnen oder gro\u00dfen fauteuil, wie auch das Bette ausmache. Die gro\u00dfe Cammer, so mit blauen Damast behangen \u00e0 crepine de couleur d’or mouchett\u00e9 de bleu, ist ebenfalls sch\u00f6n, geraum und magnifique: Im gleichen ist die dritte Cammer vor die Cavaliers mit gelb Damast \u00e0 crepine de couleur cremoisi mouchett\u00e9 de couleur d’or wohl und propre meubliret; Des Capitains Cammer, so zugleich zur garderobbe dienet, ist ebenfalls nach proportion wohl meubliret; Maddersteg hat eine gute Chaloupe zur Jacht, umb an Bord zu setzen nach Englischer manier machen la\u00dfen, auf welche Ewr. K\u00f6nigl. Mayt. General Lieutenant der Architect Romaus und ich nach Englischer manier einen teppich samt einem K\u00fc\u00dfen von velour cramoisi mit gold brodiret, vor Ewr. K\u00f6nigl. Mayt., imgleichen K\u00fc\u00dfens auf die seite annoch ordomiret.“<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00dcber die Fahreigenschaften des Schiffes schreibt von Schmettau<\/a>:<\/span><\/p>\n

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„Wir befanden, da\u00df die Jacht \u00fcberaus wohl und scharf segelt, und giengen wir damit alle schiffe und verschiedene Jachten vorbey, so mit ihren wimpfeln Ewr. zu ehren auskahmen und mit segelten. Wann im laviren das segel \u00fcberfiel, so drehete sich die Jacht mit solcher geschwindigkeit nach dem Ruder, da\u00df es ein sonderbahres Plaisir zu sehen war … „<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Leider konnten die geschilderten guten Eigenschaften dieses Schiffes in Berlin nicht ausgenutzt werden. In einem Brief der Kurf\u00fcrstin Sophie von Hannover<\/a> vom 12.11.1707 hei\u00dft es dazu:<\/span><\/p>\n

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„E.K.M. sch\u00f6ne jacht wird von ihderman ser ger\u00fcmbt, es ist aber ein gross versehen, das mann sie nicht in die Spree kan bringen. Das Wasser mus nun sehr niederich sein … „<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Erst im folgenden Fr\u00fchjahr war es soweit: „Am 8. Martii Donnerstags“ 1708 fuhr der K\u00f6nig mit den Markgrafen und dem Erbprinzen von Kassel nach Charlottenburg; und sie kamen nachmittags 3 Uhr auf der Yacht wieder zur\u00fcck nach Berlin, „da alle Fischer von Berlin mit ihren K\u00e4hnen und mit allerhand B\u00e4ndern aufgeputzt die Yacht einholten.“<\/span><\/p>\n

Dieses Ereignis ist in Wort und Bild festgehalten worden. Der hannoversche Gesandte Heusch schrieb am 10. M\u00e4rz 1708:<\/span><\/p>\n

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„Seine K\u00f6nigliche Majest\u00e4t in Preu\u00dfen haben vorgestern zu Mittag nebst dero Herren Br\u00fcdern und des Erbprinzen zu Hessen-Kassel Durchlaucht zu Charlottenburg gespeist und begaben sich nach der Mahlzeit auf das aus Holland gekommene Jacht, womit dieselbe den Flu\u00df herauf in die Stadt bis vor das Schlo\u00df gefahren; weilen man keinen Wind hatte, so mu\u00dfte das Schiff von mehr als 100 Soldaten heraufgezogen werden. Aus des Oberkammerherrn Garten wurde erstlich die Vorbeifahrt aus zehn allda gepflanzten St\u00fccken mit einer dreimaligen Salve begr\u00fc\u00dfet, welches ebenfalls hernach, wie man an und in die Stadt gekommen, mit einer dreifachen Salve aus allen St\u00fccken, so auf den W\u00e4llen um die Stadt herum stehen, geschehen ist. Die Jacht hat \u00fcber zwanzig drei \u00e0 vierpf\u00fcndige St\u00fccke, die sich auch wacker h\u00f6ren lie\u00dfen. Die W\u00e4lle und beide Ufers waren von einer solchen Menge Zusehers angef\u00fcllet, da\u00df es nicht zu beschreiben, und ist also die Einfahrt sehr pr\u00e4chtig und sch\u00f6n gewesen, allerma\u00dfen das Jacht noch von zwo sch\u00f6nen Fregatten begleitet war. Oben auf dem Tillac waren die vierundzwanzig Trompeter, die sich nebst denen Pauken und Charlottenbug an bis hierher tapfer h\u00f6ren lie\u00dfen. Des Kronprinzen und der Kronprinzessin K\u00f6nigliche Hoheiten haben das sch\u00f6ne Spektakel von dem Schlo\u00df mit angesehen. Das Schiff stehet nun unterhalb der Br\u00fccke vor dem Schlo\u00df zur Schaue und soll dem Vernehmen nach wieder nach Potsdam gebracht werden.“<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Ein Kuperstich von Johann Georg Wolffgang<\/a> nach einem Gem\u00e4lde von Maddersteeg zeigt das Schiff vor dem Berliner Schlo\u00df. Die lateinische Unterschrift lautet \u00fcbersetzt:<\/span><\/p>\n

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„Liburnica, 82 Fu\u00df lang, 23 breit, mit 22 bronzenen Kriegsgesch\u00fctzen armiert, mit jeder Art von Schiffsger\u00e4t und -ausr\u00fcstung \u00e4u\u00dferst glanzvoll ausgestattet, mit Heckaufbauten und anderem Schmuck verziert, und zu Recht stolz den Namen des ersten K\u00f6nigs von Preu\u00dfen f\u00fchrend, die Friedrich<\/strong>, allererhabenster K\u00f6nig von Preu\u00dfen, Begr\u00fcnder seines Reiches, nach dem von ihm  genehmigten Modell in Belgien bauen und nach Verlassen des Ozeans in die Spree einfahren lie\u00df, um sie zu seinem Vergn\u00fcgen zu benutzen und sie zum Schein einer Seefahrt und als Lustschiff unter m\u00e4rkischen Himmel zu verwenden.“<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Liburnica ist also nicht der Name des etwa 25 m langen Schiffes, sondern eine Bezeichnung, die der Kennzeichnung des Typs dient. Liburnen<\/a> waren urspr\u00fcnglich Schiffe, wie sie von dalmatinischen Seer\u00e4ubern und auch von Oktavians<\/a> Admiral Agrippa<\/a> in der Seeschlacht bei Aktium<\/a> gegen die Flotte Mark Antons<\/a> und Kleopatras<\/a> eingesetzt worden sind.<\/span><\/p>\n

Auf dem Bild des Johann Georg Wolffgang<\/a> sind das Schlo\u00df<\/a>, die Lange Br\u00fccke<\/a>, die Petrikirche<\/a> und die Nikolaikirche<\/a> zu sehen. Die Menschen an den drei Kaj\u00fctfenstern achtern an der Steuerbordseite sind wahrscheinlich der K\u00f6nig und sein Gefolge. \u00dcber ihm an Deck stehen Musiker, w\u00e4hrend zahlreiche Fahrg\u00e4ste unter einem bis zum Vorschiff reichenden Sonnensegel zu erkennen sind. Interessant sind die Verzierungen am Heck; eine mit Federn geschm\u00fcckte Figur unter einem Palmenwedel, umgeben von exotischen Tieren, symbolisiert die damals noch bestehenden afrikanischen Besitzungen Preu\u00dfens. An Bord dieser Yacht begegneten sich ein Jahr sp\u00e4ter Friedrich I von Preu\u00dfen und die Monarchen von Sachsen und von D\u00e4nemark, wobei nach dem Bericht des d\u00e4nischen Vizeadmirals Just Juel<\/a> haupts\u00e4chlich Veranstaltungen durchgef\u00fchrt wurden, die man heute als „Arbeitsessen“ bezeichnen w\u00fcrde:<\/span><\/p>\n

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„8. Juni. Noch ist merken, da\u00df der K\u00f6nig von Preu\u00dfen eine Lustjacht auf dem Strome Havel h\u00e4lt, welche sehr pr\u00e4chtig innen und au\u00dfen mit Malerei und Vergoldung ist, wei\u00dfe Flagge, G\u00f6sch, Wimpel und Heckflagge f\u00fchrt, worin ein schwarzer Adler steht, welcher das preu\u00dfische Wappen ist … „<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Weiter hei\u00dft es:<\/span><\/p>\n

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„Speisen alle drei Herrscher auf dem K\u00f6niglichen Lusthause<\/a>, welches eine Meile von Potsdam liegt, Caputh<\/a> genannt, kamen so segelnd wieder zur\u00fcck auf der Havel, und gingen ans Land unter L\u00f6sung der St\u00fccke im Garten und auf der Yacht. Sie hatten sich dort so lustig gehalten, da\u00df die Sinne bei den meisten „caput“ geworden waren. Jeder legte sich schlafen und sie standen wieder auf, um am Abend auf dieselbe Art zu speisen wie die anderen Abende zuvor.“<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Das Salutschie\u00dfen ist dem Schiff und seiner Besatzung offenbar nicht besonders gut bekommen. Von den 22 Kanonen waren 1716 nur noch 17 vorhanden. Die \u00fcbrigen sind wohl im Laufe der Jahre geplatzt, was nicht erw\u00e4hnenswert erschiene, w\u00e4re es nicht wiederholt zu erheblichen Verletzungen der Matrosen gekommen. Eines dieser Besatzungsmitglieder, Jacob L\u00fcck, bat am 5.8.1709 wegen einer Verletzung seines linken Arms „bei der jetzt eingerichteten dritten Treckschute“ als Steuermann angestellt zu werden. Die acht Matrosen der Yacht trugen bei Anwesenheit des K\u00f6nigs Uniformen nach englischem Muster mit orangefarbigem M\u00fctzenband und Goldbesatz.<\/span><\/p>\n

Der Nachfolger Friedrichs I., der als sparsam und jeden Prunk abgeneigt beschriebene „Soldatenk\u00f6nig“ Friedrich Wilhelm I.<\/a> tauschte die Yacht seines Vaters bei einem Zusammentreffen mit Peter dem Gro\u00dfen<\/a> im Jahre 1716 in Havelberg gegen „Lange Kerls“ ein.<\/span><\/p>\n

Der Zar kannte das Schiff von einem Besuch, als er damit 1712 von Berlin nach Charlottenburg gefahren war. \u00dcber das Tauschgesch\u00e4ft berichtete Fa\u00dfmann, der K\u00f6nig habe<\/span><\/p>\n

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„dem russischen Monarchen auch ein von Dero glorw\u00fcrdigsten Herrn Vater, 8 Jahre zuvor, in Holland erkaufftes, verguldetes, auch sonst \u00fcber die Ma\u00dfen pr\u00e4chtiges Jacht-Schiff, mit allen Matrosen und darinnen befindlichen kostbaren Meublen und Oeconomischen Geschirren verehret. Dieses Jacht-Schiff solle dem h\u00f6chstseligen K\u00f6nig [Friedrich I.] mehr als hundert tausend Thaler gekostet haben, und es ist damals bey Potsdam auf der Havel gelegen,  von wannen es nach Hamburg und von dar ferner nach St. Petersburg abgegangen. Dagegen hat der russische Monarch Ihro Majest\u00e4t dem K\u00f6nig versprochen, die gro\u00dfe preu\u00dfische Garde-Grenadiers oder das Cron-Regiment, jetzo insgemein nur des K\u00f6nigs Regiment genannt, alle Jahre mit hundert Mann von einer au\u00dferordentlichen L\u00e4nge zu versorgen. Sechs Monate hernach sind auch, der desfalls vom Petro Magno ergangennen Ordre zufolge, 150 Mann von der beh\u00f6rigen L\u00e4nge, zum erstenmal aus Ru\u00dfland in Potsdam angelanget, und seit dem, auch nach des gro\u00dfen Petri Todt, richtig damit continuieret worden … „<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Bei allem Aufwand, mit dem das Schiff gebaut worden war, erscheint die Behauptung, es habe mehr als hundertausend Taler gekostet, doch stark \u00fcbertrieben. Wie oft und wieviele „lange Kerls“ gestellt worden sind, ist nicht bekannt.<\/span><\/p>\n

Der Schiffer J\u00e4nicke erhielt den Auftrag, die Yacht in Potsdam aus an ihren Bestimmungsort zu bringen. Aber schon in Altona war eine Reparatur notwendig, deren Kosten der neue Besitzer zu tragen hatte. Erst 1719 kam das Schiff zur Freude des Zaren in St. Petersburg an und wurde in „Die Krone“<\/strong> umgetauft. \u00dcber sein weiteres Schicksal ist nur bekannt, da\u00df es 1741 nochmals grund\u00fcberholt worden ist, wobei sogar die Spanten erneuert wurden. <\/span><\/p>\n

Noch 100 Jahre nachdem die Yacht Potsdam verlassen hatte, schrieb der Admiralstabssekret\u00e4r Voigt bedauernd:<\/span><\/p>\n

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„Mit ihr schwand eine reizvolle Staffage der Potsdamer Gew\u00e4sser; hier hat sie mit ihrem bunten Flaggenschmuck und ihrer reichen F\u00fclle schneeiger Segel wohl eine Erscheinung dargeboten, die bei der damaligen Seltenheit an sportgerechten Fahrzeugen sich von dem \u00fcbrigen Schiffsmaterial jener Tage gl\u00e4nzend abhob. Ihre Versenkung bedeutete somit f\u00fcr den k\u00f6niglichen Wassersport eine schmerzhafte Einbu\u00dfe.“<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

So eindrucksvoll das Erscheinungsbild dieses Schiffes gewesen sein mag, so wenig lagen seine Funktionen auf dem Gebiet des Wassersorts im sp\u00e4teren Sinne. Es diente vielmehr repr\u00e4sentativen Zwecken und der Bef\u00f6rderung des Hofes und seiner G\u00e4ste bei Vergn\u00fcgungsfahrten auf Havel und Spree.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n

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Zuletzt bearbeitet 09.06.2025<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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