{"id":15326,"date":"2025-05-07T18:05:01","date_gmt":"2025-05-07T16:05:01","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15326"},"modified":"2026-03-30T10:31:49","modified_gmt":"2026-03-30T08:31:49","slug":"royal-louise-mini-fregatte-1832-1947","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15326","title":{"rendered":"Royal Louise (1831 – Fregatte)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1831 – 1947<\/span> Royal Louise<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

\u2190<\/a> 1814<\/span> Royal Louise<\/strong> (Segelyacht mit 3 Masten)<\/span><\/span>
\n\u2192<\/a> 1998<\/span> Royal Louise<\/strong> (Nachbau)<\/span><\/span><\/p>\n

Wikipedia: Royal Louise<\/a><\/span> (1831-1947 und seit 1998)<\/span><\/span><\/p>\n

„…. im Ma\u00dfstab 1:3 verkleinerter Nachbau der dreimastigen Fregatte Thetis.“<\/span><\/p><\/blockquote>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Bauvorlage:<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n
Wikipedia: Royal Louise<\/a> (1831-1947 und seit 1998) <\/span><\/p>\n

„…. im Ma\u00dfstab 1:3 verkleinerter Nachbau der dreimastigen Fregatte Thetis.“<\/em><\/span><\/p><\/blockquote>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Bisher trugen zw\u00f6lf Schiffe der Royal Navy den Namen HMS Thetis<\/span><\/p>\n

\u2192 Wikipedia.de<\/a><\/span>
\n\u2192 Wikipedia.en<\/a><\/span><\/p>\n

Bei der „Royal Louise“ k\u00f6nnte<\/em><\/span> es sich dann wohl um den Nachbau der achten HMS Thetis<\/i><\/strong> handeln. Sie war eine Fregatte mit 46 Kanonen, die 1817 vom Stapel lief und 1830 im S\u00fcdatlantik vor Kap Frio<\/a> bei Rio de Janeiro durch Schiffbruch verloren ging.<\/span><\/p>\n

\u2192 Lesenswert<\/a>: Zeitschrift f\u00fcr Historische Geographie (en), 2006: Schiffbruch und Bergung in den Tropen: der Fall der HMS Thetis, 1830\u20131854<\/span><\/p>\n

Wikipedia: HMS Thetis (1817)<\/a><\/span>
\nEine Fregatte der Leda -Klasse<\/a><\/span>
\nZwei Schiffe von ehemals 47 Schiffe dieser Klasse existieren noch: HMS Trincomalee<\/a> (Museum<\/a>) und HMS Unicorn (1824)<\/a> (Museum<\/a>)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Aber:<\/span><\/p>\n\n\n\n
\n

Mitteilungen des Vereins f\u00fcr die Geschichte Berlins<\/a><\/span>
\n1928<\/strong>, 45 Jahrgang<\/a>, Heft 3, Seite<\/strong>n 123<\/strong> \u2013 126<\/span>
\n\u201eDie Fregatte Royal Louise \u2026. \u201c von Chr. Voigt
\n[Christoph Voigt<\/a> (1863 – 1946), Marine-Oberzahlmeister und Marine-Schriftsteller]<\/span><\/span><\/p>\n

Seite 125:<\/span>
\n„Bei einer L\u00e4nge von 45 (Fu\u00df?) – eine seegehende Fregatte ma\u00df das Dreifache – hatte die „Royal Louise“ 12 (Fu\u00df?) Breite und 4 (Fu\u00df?) Tiefgang. Im Entwurf glich sie unserer gleichfalls aus England stammenden Fregatte „Thetis“<\/strong>.“<\/span><\/em><\/p>\n

Demnach w\u00e4re es die nach der Wikipedia-Auflistung (de)<\/a> die neunte Thetis, eine Fregatte mit 36 Kanonen. Dazu ist allerdings anzumerken, dass diese neunte HMS Thetis erst „1846 vom Stapel lief“. <\/em>Und somit rund 15 Jahre Jahre nach der „Royal Louise“ gebaut wurde.
\n<\/em><\/span><\/p>\n

Wikipedia (en): HMS Thetis (1846)<\/a>
\nWikipedia (de): Thetis (Schiff, 1846)<\/a>
\n<\/span><\/p>\n

Gleichwohl hat dieses Schiff eine interessante und Geschichte. Denn (auch) sie wurde 1855 an Preu\u00dfen abgegeben und hat dann unter anderem an der Preu\u00dfischen Ostasienexpedition teilgenommen.<\/span><\/p>\n

Wikipedia:<\/a> Preu\u00dfische Ostasienexpedition<\/strong><\/span><\/p>\n

Die preu\u00dfische Ostasienexpedition, nach ihrem Leiter, dem Grafen Friedrich zu Eulenburg<\/a>, auch als Eulenburg-Expedition bezeichnet, wurde von der Preu\u00dfischen Marine von 1859 bis 1862 in Ostasien durchgef\u00fchrt. \u2026..
\n<\/em><\/span>Die preu\u00dfische Marine stellte 1859 unter der milit\u00e4rischen F\u00fchrung von Kapit\u00e4n zur See Henrik Ludvig Sundevall<\/a> ein Geschwader aus der Korvette Arcona<\/strong>, der Fregatte Thetis<\/strong>, dem Schoner Frauenlob<\/strong> und dem Transportschiff Elbe<\/strong> in Danzig auf.<\/em><\/span><\/p>\n

1859 in Danzig mit einem der Leuchtt\u00fcrme<\/a>:<\/span><\/p>\n

\u201eArkona<\/a>, Thetis und <\/em>Frauenlob<\/a>, die Schiffe der preu\u00dfisch ostasiatischen Expedition.\u201c<\/em><\/span><\/p>\n

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Die neunte Thetis:<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n
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20.02.1847<\/strong> Mitteilung in „The Illustrated London News“<\/a><\/span><\/p>\n

„H. M. NEW FRIGATE THETIS“<\/strong><\/span><\/p>\n

\n\t\t\t\t
Spoiler<\/div>\n\t\t\t\t
The „Thetis“ Frigate, Thirty-Six Guns<\/strong><\/span><\/p>\n

This very fine ship was built on the design of Messrs. Read, Chatfield, and Creuze – three gentlemen educated in the late School of Naval Architecture at Portsmouth, who were ordered by the Admiralty, in 1842, to send in designs for a Line-of-battle Ship, a Frigate, and a Brig, with a view of determining whether a regular course of education in the science of Naval Architecture, had been practically usefull or not.<\/span><\/p>\n

By a most extraordinary fatality, the Board of Admiralty of the year 1832 had arrived at the conclusion, that such a course of education was not requisite for the Government service – that the construction of our ships would be best provided for in the hands of practical seaman, assisted by the ordinary and superior class of ship carpenters – that a knowledge of the mathematical and physical sciences had little to do with the matter – and that a course of education embracing a cultivation of these sciences, would be more likely to produce theoretical than practical shipwrights. Accordingly, the First Lord of the Admiralty abolished, in 1832, the School of Naval Architecture, and the contruction of the navy was placed under a very different dominion.<\/span><\/p>\n

Fifteen years‘ experience, however, of this kind of ship-building, has clearly shown that after all there is no Royal road to learning. The repeated failures in calculations, and other data, depending on a sound knowledge of mechanics and mathematics, together with failures in qualities essential to ships of war, have at last convinced the Government of the superiority of men educated as scientific naval architects.<\/span><\/p>\n

This Ship, the Thetis, ist the second production by the Members of the School of Naval Architecture<\/a>; and it is but justice to state that she has realised, in a most remarkable wav, the views and calculations of her constructors. <\/div>\n\t\t\t<\/div><\/span><\/p>\n

Google Translate:<\/span><\/p>\n

Die Fregatte \u201eThetis\u201c, 36 Kanonen<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Dieses sehr sch\u00f6ne Schiff wurde nach den Entw\u00fcrfen der Herren Read, Chatfield und Creuze gebaut \u2013 dreier Herren, die an der ehemaligen Marinearchitekturschule in Portsmouth ausgebildet worden waren. Sie wurden 1842 von der Admiralit\u00e4t beauftragt, Entw\u00fcrfe f\u00fcr ein Linienschiff, eine Fregatte und eine Brigg einzureichen, um festzustellen, ob eine regul\u00e4re Ausbildung in Schiffsbauwissenschaften praktisch n\u00fctzlich war oder nicht.<\/span><\/span> <\/span><\/p>\n

Durch einen h\u00f6chst au\u00dfergew\u00f6hnlichen Zufall gelangte das Admiralit\u00e4tskollegium im Jahr 1832 zu dem Schluss, dass eine solche Ausbildung f\u00fcr den Staatsdienst nicht erforderlich sei \u2013 dass der Bau unserer Schiffe am besten in den H\u00e4nden praktischer Seeleute liege, unterst\u00fctzt von einfachen und h\u00f6heren Schiffszimmerleuten \u2013 dass Kenntnisse in Mathematik und Physik wenig damit zu tun h\u00e4tten \u2013 und dass eine Ausbildung, die die Vertiefung dieser Wissenschaften einschlie\u00dfe, eher theoretische als praktische Schiffbauer hervorbringen w\u00fcrde.<\/span><\/span> Infolgedessen l\u00f6ste der Erste Lord der Admiralit\u00e4t 1832 die Schule f\u00fcr Schiffbau auf, und der Marinebau wurde einer ganz anderen Herrschaft unterstellt.<\/span><\/span> <\/span><\/p>\n

F\u00fcnfzehn Jahre Erfahrung mit dieser Art des Schiffbaus haben jedoch deutlich gezeigt, dass es letztlich keinen K\u00f6nigsweg zum Lernen gibt.<\/span><\/span> Die wiederholten Misserfolge bei Berechnungen und anderen Daten, die auf fundierten Kenntnissen in Mechanik und Mathematik beruhen, sowie das Versagen bei f\u00fcr Kriegsschiffe wesentlichen Eigenschaften \u00fcberzeugten die Regierung schlie\u00dflich von der \u00dcberlegenheit von M\u00e4nnern, die als wissenschaftliche Schiffsarchitekten ausgebildet wurden.<\/span><\/span> <\/span><\/p>\n

Dieses Schiff, die Thetis, ist das zweite Werk der Mitglieder der Schule f\u00fcr Marinebau<\/a> [ „School of Naval Architecture<\/a>“ weiterf\u00fchrend: „Royal School of Naval Architecture<\/a>“ ]<\/span>;<\/span><\/span> und es ist nur fair festzustellen, dass sie die Ansichten und Berechnungen ihrer Konstrukteure in bemerkenswertem Ma\u00dfe umgesetzt hat.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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__________<\/p>\n\n\n\n
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„Thetis“ (1846) ?<\/span><\/td>\n

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„Thetis“ (1846) ?<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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__________<\/p>\n

Im Gegensatz zur achten Thetis war die neunte Thetis das einzige Schiff ihrer Klasse, die am 16. M\u00e4rz 1843 zugelassen wurde (Wikipedia (en)<\/a>: „Thetis was designed by Read, Chatfield and Creuze and she was the only ship of her class, which was approved on 16 March 1843.“<\/em>).<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Ansichtsvergleiche<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n
„Thetis“ (1846) und „Royal Louise“ (1831)<\/span><\/td>\n <\/td>\n„Royal Louise“ (1831) und „Royal Louise“ (1998)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/a><\/td>\n <\/td>\n\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Mein (Zwischen)Ergebnis:<\/span><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Der Entwurf dieser neunten Thetis wurde erst rund zehn Jahre nach der „Royal Louise“ beauftragt. Es mag vielleicht eine \u00c4hnlichkeit zwischen den beiden Schiffen geben – und die Vergleiche der Silhouette legen dies nahe – aber es sind zwei verschiedene Schiffe und IMHO keine gegenseitigen „Nachbauten“. <\/span><\/p>\n

Sehr sch\u00f6n bildet diese neunte Thetis jedoch den damaligen „Zeitenwechsel“ ab. Nicht nur den Beginn der langsamen Verdr\u00e4ngung der Segelschiffe durch Dampfschiffe (der vollst\u00e4ndig abgebildete Artikel unten aus dem Jahr 1928 von Christop Voigt vom Verein f\u00fcr die Geschichte Berlins<\/a> weist in Bezug auf die „Royal Louise“ darauf hin), sondern auch die Frage, wer k\u00fcnftig Schiffe entwerfen wird: Praktiker oder Akademiker?<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Geschichte:<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

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1836<\/strong> ca., \u201eRoyal Louise<\/strong> (1831)\u201c an der Pfaueninsel (der \u201eFregattenschuppen\u201c<\/a> – Bild<\/a> – ist bereits errichtet), au\u00dferdem schwach zu erkennen hinter ihr ein weiteres Schiff<\/a> mit drei nach hinten geneigten Masten, oder aber, wohl eher, mit drei Masten mit je einem Rahsegel<\/a>? Vielleicht die (Hulk<\/a>?) der \u201evorhergehende\u201c \u201eRoyal Louise\u201c<\/a> (1814)? Vielleicht aber auch ein anderes Schiff wie etwa die \u201eNavarin\u201c oder \u201eStralsund\u201c<\/a> (Bild + Text<\/a>) oder, oder, oder \u2026..  \ud83d\ude09 <\/span><\/p>\n

\u2013 Bildnisauszug \u2013 :<\/span><\/p>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Um 1860<\/strong>, hinten links die Fregattenatrappe \u201eDie Masten\u201c<\/a>. Vorne links vermutlich die 1832 erbaute und bemannte Miniatur-Fregatte \u201eRoyal Louise\u201c<\/strong>:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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1887<\/strong>: <\/span>AK, postalisch gelaufen 15.12.1902<\/strong> mit Glienicker Br\u00fccke<\/a> nach Schinkel<\/a>. Mit vermutlich der hineinskizzierten \u201eRoyal Louise\u201c.<\/span><\/p>\n

Das Motiv geht m\u00f6glicherweise auf ein Foto (aus dem Jahr 1887?) von Sophus Wiliams<\/a> in Berlin zur\u00fcck. Dieses Foto zeigt m\u00f6glicherweise vor der B\u00fccke noch einen Kaffenkahn, welcher hier fehlt. Von daher ist es m\u00f6glich, dass auf dem Original-Foto auch die Royal Louise enthalten ist.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ja, ist offenbar der Fall, hier ist eine weitere bereits am 07.10.1899<\/strong> postalisch gekaufene Ansichtskarte als Foto, und scheinbar mit der \u201eRoyal Louise\u201c hinter der Br\u00fccke, also keine Bildmontage<\/em>!<\/span><\/p>\n

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1895: „Royal Louise“<\/strong> in Potsdam an der damaligen Matrosenstation Kongsn\u00e6s<\/a>, Zeichnung des Marinemalers Willy St\u00f6wer<\/a> (1864-1931).<\/span><\/p>\n

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1904<\/strong> (07?), Zeichnung des Marinemalers Willy St\u00f6wer<\/a> (1864-1931). AK gelaufen 25.09.1913.<\/span>
\n„Royal Louise“<\/strong> auf der Havel, im Hintergrund der Kaiser-Wilhelm-Turm<\/a>, dieser wurde am 05. Juni 1899 eingeweiht.<\/span>
\nAK-Verlag: Deutschland-Fahrrad-Werke August Stukenbrok<\/a> in Einbeck.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Um 1910<\/strong>, nach einer Originalaufnahme von R. Koehler, Berlin. Das Motiv wurde als AK des Verlages J. Goldinger, Berlin verwendet:<\/span><\/p>\n

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AK postalisch gelaufen 01.09.1915<\/strong> von C\u00f6penick<\/a> nach Bunzlau<\/a>.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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„Segeltouren des Prinzen Wilhelm mit der Fregatte „Royal Louise“ auf der Havel.“<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/blockquote>\n

erschienen in: <\/span><\/p>\n