{"id":15477,"date":"2025-05-12T19:49:44","date_gmt":"2025-05-12T17:49:44","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15477"},"modified":"2026-05-26T19:43:22","modified_gmt":"2026-05-26T17:43:22","slug":"augusta-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15477","title":{"rendered":"Augusta (1866)"},"content":{"rendered":"<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">1866<\/span> <strong>Augusta<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;\">1912\/13 verkauft &#8211; Verbleib unbekannt<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?p=15576\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BD<\/a>: &#8222;Vulcan-Klasse&#8220;<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #cdcd00;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trost 1988<\/a>, Seite 3:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Auf der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/AG_Vulcan_Stettin\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schiffswerft AG \u201eVulcan\u201c<\/a> in Stettin-Bredow lie\u00df die Berliner Dampfschiffahrts-Gesellschaft [einer der Vorl\u00e4ufer der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Stern_und_Kreisschiffahrt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eStern und Kreisschiffahrt\u201c<\/a>] weitere Dampfer bauen, zun\u00e4chst 1866 eine Serie von 3 gleichen Schiffen unter den Bau-Nummern 52 bis 54, die <\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>AUGUSTA<\/strong>, <\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2447\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BORUSSIA<\/a> und <\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15465\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VULCAN<\/a>. <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Sie waren 22,00 m lang, 4,00 m breit und hatten eine Verdr\u00e4ngung von 30 t. Als Antrieb diente eine Zweifachexpansionsmaschine in Winkelbauart mit Auspuff, Leistung 80 PSi bei 150 U\/m; der Einflammrohrkessel wurde mit eindem Dampfdruck von 7 at\u00fc betrieben. <strong>AUGUSTA<\/strong> faste 120 Personen, <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2447\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BORUSSIA<\/a> und VULCAN je 140. &#8230;..<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4726\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SADOWA<\/a> wurde 1870 wieder vom <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/AG_Vulcan_Stettin\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Stettiner \u201eVulcan\u201c<\/a> geliefert und trug die Bau-Nr. 60; ihre Winkelmaschine leistete 90 PSi bei 150 U\/m und 7 at\u00fc Dampfdruck. Nach einem wechselvollen Schicksal wurde dieser Dampfer 1960 sogar noch motorisiert; auch dar\u00fcber sp\u00e4ter.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Unter Bau-Nr. 61 kam von der gleichen Werft die kleinere ALSEN 1871, sie war 14,80 m lang, 3,07 m breit und ging 0,75 m tief; bei 16 t Verdr\u00e4ngung fa\u00dfte sie 60 Personen. Als Antrieb dienten zwei Einzylinder-Volldruckmaschinen mit Auspuff, Leistung 2 x 15 PSi bei 6,5 at\u00fc Dampfdruck. Die ALSEN wurde 1912 an die Prager Moldau- und Elbe-Dampfschiffahrt verkauft und fuhr dort als VLASTA, hie\u00df ab 1969 JISKRA (Stern) und existierte 1982 in Brandys\/Elbe noch als Hausboot, ein Hinweis f\u00fcr die gute Qualit\u00e4tsarbeit der Werft.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Als letzte Neubauten lieferte der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/AG_Vulcan_Stettin\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Vulcan&#8220;<\/a> 1876 die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15541\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">KRONPRINZESSIN VICTORIA<\/a> (Nr. 76) und KRONPRINZ FRIEDRICH WILHELM (Nr. 75) wieder mit gleichen Abmessungen und gleicher Maschine wie die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4726\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SADOWA<\/a>, vermessen f\u00fcr 160 Personen bei einer Verdr\u00e4ngung von 35 t.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Trost 1988, Seite 15:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=6709\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">NEPTUN 2<\/a> fa\u00dfte 179 Personen und erhielt 1913 nach dem Verkauf der alten <strong>AUGUSTA<\/strong> (Baujahr 1865) deren Namen. Auch die Namen VULCAN und BORUSSIA wurden nach dem Verkauf 1913, bzw. Stillegung 1914 wieder auf andere Dampfer \u00fcbertragen.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Trost 1988, Seite 16:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">In den Jahren 1912\/13 trennte man sich von 9 der \u00e4ltesten und kleineren Dampfer. ALSEN, &#8230;.. wurden nach Prag verkauft, die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4726\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SADOWA<\/a> ging 1912 nach L\u00fcbeck an die Trave-Dampfschiffahrt, M. Peters, kam aber 1921 wieder nach Berlin zur\u00fcck und fuhr fortan als <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4726\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">HOFFNUNG<\/a> bei der neuger\u00fcndeten Reederei Langwaldt &amp; Schmolke, sie wurde 1960 sogar noch motorisiert und war bis 1975, also 105 Jahre lang, in Fahrt! Auch die \u2026.. <strong>AUGUSTA<\/strong> und <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15465\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VULCAN<\/a> wurden 1912\/13 verkauft, der Dampfer <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2447\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BORUSSIA<\/a> 1914 stillgelegt.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffd700; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groggert 1988<\/a>, Seite 94:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u2026 \u201eBerliner-Dampfschiff-Verein\u201c \u2026 Der Schiffspark ist in den folgenden Jahren kontinuierlich ausgebaut worden. 1865 waren daf\u00fcr bereits 3840 Taler angezahlt und nach der Bilanz f\u00fcr das Jahr 1866 waren 10 Schiffe im Wert von 78 701 Talern, 26 Groschen und 9 Pfenningen vorhanden. Darunter befand sich schon das erste Schiff der sog. <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?p=15576\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vulcan-Klasse<\/a>. Die sechs Dampfer dieser von der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/AG_Vulcan_Stettin\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vulcan-Werft<\/a> in Bredow bei Stettin gebauten Serie waren gr\u00f6\u00dfer als die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5081\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eJohanna\u201c<\/a> und ihre sieben Schwesterschiffe und konnten maximal etwa 200 \u2013 250 Personen fassen. Sie hie\u00dfen<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>\u201eAugusta\u201c<\/strong>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2447\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eBorussia\u201c<\/a>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4726\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eSadowa\u201c<\/a>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u201eKronprinz Friedrich Wilhelm\u201c (ab 1890 \u201eFriedrich Wilhelm\u201c)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15541\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eKronprinzessin Viktoria\u201c<\/a> und<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15465\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eVulcan\u201c<\/a>.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Der Steuerstand befand sich bei allen Dampfern des \u201eBerliner-Dampfschiff-Vereins\u201c achtern, so da\u00df der Schiffsf\u00fchrer auf dem Vorschiff durch Zeichen und Zurufe mit dem Steuermann verst\u00e4ndigen mu\u00dfte. Der Schornstein der <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2447\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eBorussia\u201c<\/a> und ihrer Schwestern hatte urspr\u00fcnglich nicht die gewohnte Form einer R\u00f6hre, sondern eher die Gestalt einer gro\u00dfen, bauchigen Blumenvase.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1866-AUGUSTA-Trost-1988-Seite-21.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-15535\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1866-AUGUSTA-Trost-1988-Seite-21.jpg\" alt=\"\" width=\"1321\" height=\"975\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1866-AUGUSTA-Trost-1988-Seite-21.jpg 1321w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1866-AUGUSTA-Trost-1988-Seite-21-300x221.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1866-AUGUSTA-Trost-1988-Seite-21-1024x756.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1866-AUGUSTA-Trost-1988-Seite-21-768x567.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1321px) 100vw, 1321px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Erste Bild: &#8222;Vulcan&#8220;<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zweite Bild: <strong>&#8222;Augusta&#8220;<\/strong><\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1915-ca-Vulcan-und-Augusta-Groggert-1988-S.-111-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-15493\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1915-ca-Vulcan-und-Augusta-Groggert-1988-S.-111-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"1421\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1915-ca-Vulcan-und-Augusta-Groggert-1988-S.-111-1.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1915-ca-Vulcan-und-Augusta-Groggert-1988-S.-111-1-253x300.jpg 253w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1915-ca-Vulcan-und-Augusta-Groggert-1988-S.-111-1-865x1024.jpg 865w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1915-ca-Vulcan-und-Augusta-Groggert-1988-S.-111-1-768x909.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>&#8222;Augusta&#8220; <\/strong>oder <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2447\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Borussia&#8220;<\/a> oder <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15465\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Vulcan&#8220;<\/a>, AK postalisch gelaufen am&nbsp; 21.08.1909, evtl. im Havelkanal bei <a href=\"https:\/\/forst-grunewald.de\/?page_id=5053\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tiefwerder<\/a>:<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1909-08-21-VULCAN-Klasse-AUGUSTA-BORUSSIA-oder-VULCAN-klein.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-15631\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1909-08-21-VULCAN-Klasse-AUGUSTA-BORUSSIA-oder-VULCAN-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"1055\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1909-08-21-VULCAN-Klasse-AUGUSTA-BORUSSIA-oder-VULCAN-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1909-08-21-VULCAN-Klasse-AUGUSTA-BORUSSIA-oder-VULCAN-klein-300x264.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1909-08-21-VULCAN-Klasse-AUGUSTA-BORUSSIA-oder-VULCAN-klein-1024x900.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1909-08-21-VULCAN-Klasse-AUGUSTA-BORUSSIA-oder-VULCAN-klein-768x675.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zuletzt bearbeitet 13.05.2025<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1866 Augusta 1912\/13 verkauft &#8211; Verbleib unbekannt BD: &#8222;Vulcan-Klasse&#8220; &nbsp; Trost 1988, Seite 3: Auf der Schiffswerft AG \u201eVulcan\u201c in Stettin-Bredow lie\u00df die Berliner Dampfschiffahrts-Gesellschaft&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"iawp_total_views":32,"footnotes":""},"class_list":["post-15477","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/15477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15477"}],"version-history":[{"count":28,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/15477\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15710,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/15477\/revisions\/15710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}