{"id":15553,"date":"2025-05-12T23:09:02","date_gmt":"2025-05-12T21:09:02","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15553"},"modified":"2026-05-26T19:44:27","modified_gmt":"2026-05-26T17:44:27","slug":"alsen-1871","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15553","title":{"rendered":"Alsen (1871)"},"content":{"rendered":"<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">1871<\/span> <strong>Alsen<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1912<\/span> <strong>Vlasta<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1969<\/span> <strong>JISKRA<\/strong> (Stern) } existierte <span style=\"font-size: 10pt;\">1982<\/span> in <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Brand%C3%BDs_nad_Labem-Star%C3%A1_Boleslav\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Brandys<\/a>\/Elbe noch als <strong>Hausboot <\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;\">Verbleib unbekannt<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #cdcd00;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trost 1988<\/a>, Seite 3:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Auf der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/AG_Vulcan_Stettin\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schiffswerft AG \u201eVulcan\u201c<\/a> in Stettin-Bredow lie\u00df die Berliner Dampfschiffahrts-Gesellschaft [einer der Vorl\u00e4ufer der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Stern_und_Kreisschiffahrt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Stern und Kreisschiffahrt&#8220;<\/a>] weitere Dampfer bauen, zun\u00e4chst 1866 eine Serie von 3 gleichen Schiffen unter den Bau-Nummern 52 bis 54, die<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15477\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AUGUSTA<\/a>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2447\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BORUSSIA<\/a> und<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15465\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VULCAN<\/a>.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Sie waren 22,00 m lang, 4,00 m breit und hatten eine Verdr\u00e4ngung von 30 t. Als Antrieb diente eine Zweifachexpansionsmaschine in Winkelbauart mit Auspuff, Leistung 80 PSi bei 150 U\/m; der Einflammrohrkessel wurde mit eindem Dampfdruck von 7 at\u00fc betrieben. <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15477\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AUGUSTA<\/a> faste 120 Personen, <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2447\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BORUSSIA<\/a> und VULCAN je 140. \u2026..<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4726\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SADOWA<\/a> wurde 1870 wieder vom <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/AG_Vulcan_Stettin\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Stettiner \u201eVulcan\u201c<\/a> geliefert und trug die Bau-Nr. 60; ihre Winkelmaschine leistete 90 PSi bei 150 U\/m und 7 at\u00fc Dampfdruck. Nach einem wechselvollen Schicksal wurde dieser Dampfer 1960 sogar noch motorisiert; auch dar\u00fcber sp\u00e4ter.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Unter Bau-Nr. 61 kam von der gleichen Werft die kleinere <strong>ALSEN<\/strong> 1871, sie war 14,80 m lang, 3,07 m breit und ging 0,75 m tief; bei 16 t Verdr\u00e4ngung fa\u00dfte sie <em>60 Personen<\/em>. Als Antrieb dienten zwei Einzylinder-Volldruckmaschinen mit Auspuff, Leistung 2 x 15 PSi bei 6,5 at\u00fc Dampfdruck. Die <strong>ALSEN<\/strong> wurde 1912 an die Prager Moldau- und Elbe-Dampfschiffahrt verkauft und fuhr dort als <strong>VLASTA<\/strong>, hie\u00df ab 1969 <strong>JISKRA<\/strong> (<strong>Stern<\/strong>) und existierte 1982 in Brandys\/Elbe noch als <strong>Hausboot<\/strong>, ein Hinweis f\u00fcr die gute Qualit\u00e4tsarbeit der Werft.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Als letzte Neubauten lieferte der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/AG_Vulcan_Stettin\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eVulcan\u201c<\/a> 1876 die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15541\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">KRONPRINZESSIN VICTORIA<\/a> (Nr. 76) und KRONPRINZ FRIEDRICH WILHELM (Nr. 75) wieder mit gleichen Abmessungen und gleicher Maschine wie die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4726\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SADOWA<\/a>, vermessen f\u00fcr 160 Personen bei einer Verdr\u00e4ngung von 35 t.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Trost 1988, Seite 15:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">NEPTUN 2 fa\u00dfte 179 Personen und erhielt 1913 nach dem Verkauf der alten <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15477\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AUGUSTA<\/a> (Baujahr 1865) deren Namen. Auch die Namen VULCAN und BORUSSIA wurden nach dem Verkauf 1913, bzw. Stillegung 1914 wieder auf andere Dampfer \u00fcbertragen.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Trost 1988, Seite 16:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">In den Jahren 1912\/13 trennte man sich von 9 der \u00e4ltesten und kleineren Dampfer. <strong>ALSEN<\/strong>, \u2026.. wurden nach Prag verkauft, die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4726\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SADOWA<\/a> ging 1912 nach L\u00fcbeck an die Trave-Dampfschiffahrt, M. Peters, kam aber 1921 wieder nach Berlin zur\u00fcck und fuhr fortan als <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4726\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">HOFFNUNG<\/a> bei der neuger\u00fcndeten Reederei Langwaldt &amp; Schmolke, sie wurde 1960 sogar noch motorisiert und war bis 1975, also 105 Jahre lang, in Fahrt! Auch die \u2026.. <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15477\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AUGUSTA<\/a> und <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15465\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VULCAN<\/a> wurden 1912\/13 verkauft, der Dampfer <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2447\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BORUSSIA<\/a> 1914 stillgelegt.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Anders Groggert:<\/span><\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffd700; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seiten 119\/120:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zu dieser Zeit hatte die Berliner Krahngesellschaft ihre Personenschiffahrt auf der Unterhavel aufgegeben. Die SpHDG Stern konnte, nachdem diese Konkurrenz weggefallen war, ihre zeitweilig unbesch\u00e4ftigten Schiffe wieder in Fahrt bringen. Von ihren kleineren Schiffen hatte die SpHDG Stern 1899 au\u00dfer der &#8222;Electra&#8220; die beiden Dampfer <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5120\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Berlin&#8220;<\/a> und &#8222;Sprea&#8220; verkauft. 1900 erwarb sie daf\u00fcr die nur etwa <em>60 Persone<\/em>n fassenden Dampfboote <strong>&#8222;Alsen&#8220;<\/strong> und &#8222;Else&#8220;.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1871-Alsen-VLASTA-Trost-1988-Seite-20.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-15558\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1871-Alsen-VLASTA-Trost-1988-Seite-20.jpg\" alt=\"\" width=\"1300\" height=\"919\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1871-Alsen-VLASTA-Trost-1988-Seite-20.jpg 1300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1871-Alsen-VLASTA-Trost-1988-Seite-20-300x212.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1871-Alsen-VLASTA-Trost-1988-Seite-20-1024x724.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1871-Alsen-VLASTA-Trost-1988-Seite-20-768x543.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zuletzt bearbeitet 12.05.2025<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1871 Alsen } 1912 Vlasta } 1969 JISKRA (Stern) } existierte 1982 in Brandys\/Elbe noch als Hausboot Verbleib unbekannt &nbsp; Trost 1988, Seite 3: Auf&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"iawp_total_views":39,"footnotes":""},"class_list":["post-15553","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/15553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15553"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/15553\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15592,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/15553\/revisions\/15592"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}