{"id":15660,"date":"2025-05-14T23:21:27","date_gmt":"2025-05-14T21:21:27","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15660"},"modified":"2025-06-06T23:22:45","modified_gmt":"2025-06-06T21:22:45","slug":"royal-louise-1814-segelyacht","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15660","title":{"rendered":"Royal Louise (1814 – Fregatte)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1814<\/span> Royal Louise<\/strong> (ab ca. 1830 nicht mehr nutzbar)<\/span><\/span><\/p>\n

Eine ehemalige Barkasse der HMS Rodney<\/a>.<\/span><\/p>\n

\u2192<\/span><\/a> 1832 ersetzt durch Royal Louise<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Ob das Schiff \u00fcberhaupt einen Namen hatte ist scheinbar unklar,<\/strong> siehe jeweils Quellen unten. (Das erinnert mich an die Fridericus (1707)<\/a>, die „irgendwie“ auch keinen richtigen Namen hatte und meistens einfach nur als „Lustschiff“ bezeichnet wird.)<\/span><\/span><\/p>\n

Der Verein f\u00fcr die Geschichte Berlins erw\u00e4hnte 1928<\/a> keinen Namen. Groggert 1988 gab in Bezug auf die sp\u00e4tere „Royal Louise (1831)“<\/a> an, dass es diesen Namen schon einmal gegeben hatte und meint vermutlich dieses Schiffchen hier. Stoffregen-B\u00fcller gab 2016 an, dass das Schiffchen m\u00f6glicherweise FRIEDRICH WILHELM getauft wurde.<\/span><\/p>\n

Ich habe mich entschieden, es in der einfachen A-Z Verzeichniseinordnung meiner Webseite hier<\/span> es bis auf Weiteres zun\u00e4chst bei „Royal Louise (1814)“ zu belassen.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Wikipedia<\/a> (Auszug):<\/span><\/p>\n

Hintergrund waren die Feiern in London zum gemeinsame Sieg der Herrscher von Gro\u00dfbritannien, Preu\u00dfen, Russland und \u00d6sterreich \u00fcber Napoleon Bonaparte<\/a>, zu denen 1814 eine gro\u00dfe Flottenparade geh\u00f6rt hatte. Aus diesem Anlass machten sich die Herrscher gegenseitig gro\u00dfz\u00fcgige Geschenke, wobei der britische K\u00f6nig Georg III.<\/a> dem preu\u00dfischen K\u00f6nig ein Segelboot von 10 Meter L\u00e4nge mit drei Masten f\u00fcr Fahrten auf den Havelseen schenkte.<\/sup><\/span><\/em><\/p>\n

Als sich dieses Boot um 1830 in einem schlechten Zustand befand, erneuerte Georgs Sohn und Nachfolger William IV.<\/a> 1832 das Geschenk durch ein repr\u00e4sentativeres Schiff.<\/em>
\n<\/span><\/p>\n

Wikipedia.en: Besuch alliierter Herrscher in England im Juni 1814<\/a><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Wikipedia<\/a>: The Grand Naval Review, Spithead<\/a>, 24-25 June 1814<\/span><\/figcaption><\/figure><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Mitteilungen des Vereins f\u00fcr die Geschichte Berlins<\/a><\/span>
\n1928<\/strong>, 45 Jahrgang<\/a>, Heft 3, Seite<\/strong>n 123<\/strong> \u2013 126
\n„Die Fregatte Royal Louise …. “ von Chr. Voigt
\n[Christoph Voigt<\/a> (1863 – 1946), Marine-Oberzahlmeister und Marine-Schriftsteller]<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

\n

Um das Andenken an ihre im Kampfe gegen Napoleon I bewiesene Waffenbr\u00fcderschaft zu ehren und zu wahren, stifteten die verb\u00fcndeten Monarchen einander Geschenke, die das gegenseitige Freundschaftsverh\u00e4ltnis besonders bekunden sollten. So machte K\u00f6nig Georg III. von England dem Preu\u00dfenk\u00f6nig Friedrich Wilhelm III. bei dessen Besuch in Portsmouth<\/a> im Jahre 1814 eine kleine Fregatte, wahrscheinlich ein gr\u00f6\u00dferes offenes Boot mit Segeleinrichtung zum Geschenk. Es traf 1814 unter der F\u00fchrung des Leutnants z. S. Inglis [z.ur<\/em> S.ee<\/em>?] mit drei preu\u00dfischen und drei britischen Matrosen \u00fcber Hamburg auf der Havel ein.<\/span><\/p>\n

In einem Brief des jungen Prinzen Wilhelm vom 30. Juni 1814 an seinen Bruder Carl, der ein gro\u00dfer Freund des Wassersports war, lesen wir von seiner Englandreise: <\/span><\/p>\n

„Papa erhielt von einem Admiral ein kleines Boot geschenkt, welches wie eine Fregatte ausger\u00fcstet ist, ganz allerliebst, mit 3 Masten, Kanonen usw. Es kommt nach der Pfaueninsel (Carl Pagel<\/a>, Der alte Kaiser, Leipzig 1925, Seite 46).“<\/span><\/span><\/p>\n

Indes m\u00fcssen die Vorkehrungen zur Unterbringung und \u00dcberwinterung des Schiffchens wohl nicht ausreichend gewesen sein, denn bereits nach 14 Jahren war es dem Einflu\u00df von Wind und Wetter erlegen.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Auch Groggert 1988<\/a> erw\u00e4hnte in seinem Hauptwerk die Royal Louise (1831) und gab es, dass es bereits das zweite Schiff mit diesem Namen war, Seite 61:<\/span><\/p>\n

Am 28. M\u00e4rz 1832 teilte die Seehandlung der Zollbeh\u00f6rde in Wittenau mit, sie habe das Dampfschiff \u201eBerlin\u201c k\u00e4uflich \u00fcbernommen. Mit Benutzung des Dampfschiffs \u201eHenriette\u201c werde die Dampfschiffahrt zwischen Berlin und Hamburg fortgesetzt. Gleich im ersten Sommer des Betriebes durch die Seehandlung war die \u201eBerlin\u201c an einem ungew\u00f6hnlichen Spezialtransport beteiligt:<\/span><\/em><\/p>\n

Der englische Hof \u00fcbersandte eine 1831 von den Dockyards in Woolwich<\/a> erbaute 45 Fu\u00df lange, 12 Fu\u00df breite Segelyacht aus Mahagoni, die nach der \u00dcberf\u00fchrung mit einem englischen Dampfer am 1. Juni 1832 in Hamburg angekommen war. Begleitet wurde sie von Lord Adolphus Fitzclarence<\/a>. Leider mu\u00dfte der Hamburger Agent der Seehandlung der Zentrale einige Tage sp\u00e4ter mitteilen, die f\u00fcr den K\u00f6nig bestimmte kleine Fregatte sei auf Ansuchen der sie begleitenden Herren des englischen Hofs durch das Dampfschiff \u201eBerlin\u201c ins Schlepptau genommen worden, der Wasserstand der Elbe sei aber so niedrig, da\u00df sie wahrscheinlich \u00fcber Bleckede<\/a> nicht hinauskommen werde. Schlie\u00dflich wurde eine Zille unter die Segelyacht gebracht, wieder abgedichtet unjd ausgepumpt. Sie trug dann die \u201eRoyal Louise\u201c<\/a> \u2013 \u00fcbrigens schon die zweite Yacht dieses Namens<\/strong> \u2013 bis zur Pfaueninsel. Erst nach Kriegsende 1945 ist der Mahagonirumpf in Kiel zerst\u00f6rt worden.<\/span><\/em><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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“<\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/a>Lesetipp<\/span>:<\/span><\/p>\n

2016: „AUF BLAUEN HAVELFLUTEN“<\/span><\/strong>
\nvon Michael Stoffregen-B\u00fcller<\/a><\/span>
\nRoyal Louise – die Fregatte der Preu\u00dfenk\u00f6nige <\/span>
\nund die Kaiserliche Matrosenstation zu Potsdam
\nISBN 978-3-945880-10-4<\/span><\/p>\n

Herr Stoffregen-B\u00fcller vermochte auf den Seiten 16-22 zu vertiefen:<\/span><\/strong>
\nFlottenparade am Donnerstag, den 23. Juni 1814:<\/span><\/span><\/p>\n

An der Spitze der Parade l\u00e4uft die Barkasse der HMS RODNEY<\/a>, eines Linienschiffes 3. Klasse mit 74 Kanonen. Dieses kleine Boot ist aus Anlass der „Naval Review“<\/a> wie eine richtige Fregatte, als Vollschiff mit drei Masten getakelt und an den Bordw\u00e4nden mit St\u00fcckpforten und Kanonenrohren dekoriert worden ….<\/span><\/em><\/p>\n

Vier Tage sp\u00e4ter schreibt „The Times“ auf Seite 3 in einem Bericht \u00fcber das Gro\u00dfereignis:<\/span><\/em><\/p>\n

„W\u00e4hrend der Flottenparade von Spithead<\/a> am Donnerstag war der K\u00f6nig von Preu\u00dfen so beeindruckt vom Erscheinen einer Barkasse der „Rodney“, die aufgetakelt vor der Flotte segelte, dass er sie vom Prinzregenten als Geschenk erbat. Seine Hoheit stimmte in der ihm eigenen gro\u00dfz\u00fcgigen Art sofort zu. Der K\u00f6nig drehte sich zum Regenten und Zaren um und bemerkte spa\u00dfhaft: „Ich hoffe, ihr beiden H\u00e4upter gro\u00dfer Seefahrt-Nationen werdet auf meine Marine nicht neidisch sein.“<\/span><\/em><\/p>\n

Das \u00dcberf\u00fchrungs-Kommando hatte „der aus einer schottischen Adelsfamilie stammende 19j\u00e4hrige Marineleutnant Charles Ingles.“<\/em><\/span><\/p>\n

Er war „Enkel eines Admirals<\/a> und Sohn des gleichnamigen Seeoffiziers<\/a> , der mit Nelson im Mittelmeer k\u00e4mpfte und w\u00e4hrend der Flottenschau das Kommando auf der RODNEY<\/a> f\u00fchrte.“<\/em>. <\/span><\/p>\n

„Bei g\u00fcnstigem S\u00fcdwest setzte Charles Inglis Mitte August von Spithead<\/a> aus Kurs auf die Stra\u00dfe von Dover ab, an Bord eine f\u00fcnfk\u00f6pfige britisch-deutsche Mannschaft, zwei Engl\u00e4nder und drei vor einem Jahrzent in London mit Gewalt zum Dienst in der Royal Navy gepresste preu\u00dfische Matrosen, die, froh \u00fcber die Chance, endlich wieder in die Heimat zur\u00fcckkehren zu d\u00fcrfen, ihren Pflichten willig nachkommen. Das offene, mit etwa zehn Metern L\u00e4nge nicht gerade gro\u00dfe Boot segelt vom Wetter beg\u00fcnstigt die westfriesische und deutsche Nordseek\u00fcste entlang, dann Elbe aufw\u00e4rts und erreicht ohne Zwischenf\u00e4lle die erst seit drei Monaten von der franz\u00f6sichen Besatzung befreite Hansestadt Hamburg. … „<\/span><\/em><\/p>\n

Am 30. September 1814 kam das Schiff schlie\u00dflich an der Pfaueninsel an. Die f\u00fcnf Matrosen verblieben in Preu\u00dfen, nur der junge Offizier Charles Inglis fuhr „mit der Extrapost nach Havelberg und von dort zu Wasser \u00fcber Hamburg nach London, wo er sich bei der Admiralit\u00e4t zur Fortsetzung der Marinekarriere meldet.“<\/em>  Er erreichte schlie\u00dflich laut Wikipedia „bis 1829 den Rang eines Postkapit\u00e4ns“<\/em><\/a>. ….<\/span><\/p>\n

Und weiter:<\/span><\/p>\n

„\u00dcber Jahre wird die m\u00f6glicherweise FRIEDRICH WILHELM getaufte kleine Fregatte<\/strong> eifrig von der k\u00f6niglichen Familie zu Vergn\u00fcgungsfahrten genutzt und von Matrosen mit einigen abkommenadierten Gardepionieren in Stand gehalten. Doch das Schiffchen, ungesch\u00fctzt den harten brandenburgischen Wintern ausgesetzt, ist um 1830 so verrottet, da\u00df es zum Kummer des K\u00f6nigs aufgegeben werden muss.“<\/span><\/em><\/p>\n

———-<\/p>\n

Ihr Aussehen beschreibt er auf Seite 22 wie folgt:<\/span><\/p>\n

„Die einst an Deck der HMS RODNEY<\/a> stehende k\u00f6nigliche Segelbarkasse ist tats\u00e4chlich ein ber\u00fcckend sch\u00f6ner Anblick, wenn sie auf den Havelgew\u00e4ssern im Schmuck ihrer wei\u00dfen Rahsegel<\/strong> auftaucht und bei gutem Wind \u00fcberraschend schnell dahinschie\u00dft. Im Vergleich zu ihr wirken die vierzig Meter langen, mit Holz, Steinen oder Pferdemist beladenen „Kaffenk\u00e4hne“<\/a> mit den auffalend hohen Masten und riesigen, trapetzf\u00f6rmigen Segeln noch unansehnlicher und schwerf\u00e4lliger.“<\/span><\/em><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\n

1836 ca., „Royal Louise (1831)“<\/a> an der Pfaueninsel (der „Fregattenschuppen“<\/a> ist bereits errichtet), au\u00dferdem schwach zu erkennen hinter ihr ein weiteres Schiff mit drei nach hinten geneigten Masten, oder aber, wohl eher, mit drei Masten mit je einem Rahsegel<\/a>? Vielleicht die (Hulk<\/a>?) der „vorhergehende“ „Royal Louise (1814)“? Vielleicht aber auch ein anderes Schiff wie etwa die „Navarin“ oder „Stralsund“<\/a> (Bild + Text<\/a>) oder, oder, oder ……  \ud83d\ude09 
\n<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

– Bildnisauszug –<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Zuletzt bearbeitet 06.06.2025<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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