{"id":1587,"date":"2024-02-22T01:58:04","date_gmt":"2024-02-22T00:58:04","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1587"},"modified":"2025-08-18T09:33:46","modified_gmt":"2025-08-18T07:33:46","slug":"1979-berolina","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1587","title":{"rendered":"1975 – Berolina (Fahrgastschiff)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1975<\/span> Brandenburger Tor – <\/strong><\/span>31.12.1977<\/span> ausgebrannt } <\/span>1979<\/span> Berolina<\/strong><\/span><\/p>\n

\u2190 Entstanden aus: 1950 G\u00fctermotorschiff \u201cUlbr\u00fcder 3\u201d } \u201cCormoran II\u201d<\/span>
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Reederei Hartmut Triebler<\/a>: MS Berolina<\/a> (Verbleib?)<\/span><\/span><\/p>\n

Binnenschifferforum: Berolina<\/a><\/span><\/p>\n

Wikipedia: Berolina (Schiff, 1950) <\/a><\/span><\/p>\n

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Wikipedia Namensgebung: <\/span>Brandenburger Tor<\/span><\/a>
\nWikipedia Namensgebung: Berolina<\/a><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seite 302:<\/span>
\nZu der Zeit, zu der \u201cMoby Dick\u201d in Dienst gestellt wurde, hatten die Br\u00fcder Hartmut und Werner Triebler bereits mit dem Bau eines Motorschiffs begonnen, das im Typ der \u201cVaterland\u201d dem Motorschiff \u201cGro\u00dfer Kurf\u00fcrst\u201d<\/a> und besonders der \u201cHanseatic\u201d<\/a> entsprach, mit 44,46 Meter L\u00e4nge, 8,16 Meter Breite und einem Fassungsverm\u00f6gen von 600 Personen aber kleiner war. <\/span><\/p>\n

Bei diesem Schiff, das die Br\u00fcder Triebler allein herstellten und nach dreij\u00e4hriger Bauzeit 1975 \u201cBrandenburger Tor\u201d<\/strong> nannten, handelte es sich im Grunde nicht um einen vollst\u00e4ndigen Neubau. Der Schiffsk\u00f6rper stammte von einem 1950 von der St\u00fclcken-Werft<\/a> in Hamburg f\u00fcr die K\u00fcstenschiffart und die Schiffahrt auf dem Rhein gebauten G\u00fcter-Motorschiff, das unter der Flagge der Reederei Gebr\u00fcder Ulmann<\/a> als \u201cUlbr\u00fcder 3\u201d<\/strong> und \u201cCormoran II\u201d<\/strong> auf der Strecke von Basel rheinabw\u00e4rts und \u00fcber See bis nach Oslo und Stockholm gefahren war, bevor es nach einer Haverie verkauft wurde. Die h\u00f6her gelegenen Teile des seet\u00fcchtigen Schiffs sind abgebrochen und zerlegt worden. Auf die stabile Schale setzten die Gebr\u00fcder Triebler ihr Motorschiff \u201cBrandenburger Tor\u201d<\/strong>. Nach dem Kriege war es das zweite Schiff, das den Namen des Berliner Wahrzeichens f\u00fchrte. Die erste \u201cBrandenburger Tor\u201d<\/a> der Reederei Alfred Becker verkehrte seit 1968 als \u201cWappen von Schleswig\u201d<\/a> im Liniendienst zwischen Schleswig und Schleim\u00fcnde.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 306:<\/span>
\nIn den fr\u00fchen Morgenstunden des 31. Dezember 1977 zerst\u00f6rte ein Gro\u00dffeuer sechs der an der Eiswerderbr\u00fccke in Spandau \u00fcberwinternden Fahrgastschiffe verschiedener Reedereien. Das Feuer war gegen 4 Uhr entdeckt worden. Die Feuerwehr setzte neben zwei L\u00f6schz\u00fcgen auch ein L\u00f6schboot ein. Trotz st\u00fcrmischen Wetters konnte ein \u00dcbergreifen des Brandes auf weitere Schiffe verhindert werden. Das gro\u00dfe Motorschiff \u201cBrandenburger Tor\u201d<\/strong> der Reederei Triebler brannte vollst\u00e4ndig aus, so da\u00df die Platten zwischen dem Hauptdeck und dem unteren Deck sich durchbogen. Stark besch\u00e4digt wurde das Motorschiff \u201cRheinland\u201d<\/a> der Reederei Kr\u00fcger (fr\u00fcher David). Weiterhin entstanden Brandsch\u00e4den an den Motorschiffen \u201cGisela\u201d<\/a> (Reederei Foge), \u201cSpree-Athen\u201d<\/a> (Reederei Kr\u00fcger, ex \u201cDockenhuden\u201d) und \u201cHeiterkeit\u201d<\/a> (Reederei Schmidt, ex \u201cKarl-Wilhelm\u201d).<\/span>
\nBis auf das Motorschiff \u201cInsulaner\u201d<\/a>, dessen Wrack an einen Liegeplatz vor der Schleuse Pl\u00f6tzensee geschleppt wurde, konnten alle Schiffe im Laufe der Zeit wieder instandgesetzt oder neu aufgebaut werden. Zuletzt kam das fr\u00fchere Motorschiff \u201cBrandenburger Tor\u201d<\/strong> im Fr\u00fchjahr 1979 wieder in Fahrt. Am 01. April 1969 hatte die Stern und Kreisschiffahrt das Motorschiff \u201cBerolina\u201d (fr\u00fcher Reederei Frost) in \u201cNeptun\u201d umgetauft, so da\u00df die Reederei Triebler ihr wieder fahrbereites, neu eingerichtetes Motorschiff nun \u201cBerolina\u201d<\/strong> taufen konnte.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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TECHNOSEUM Landesmuseum f\u00fcr Technik und Arbeit in Mannheim Inventarnummer EVZ:2005\/0767<\/span><\/td>\nModellbild:<\/a> Ulmbr\u00fcder 3
\n<\/strong>(bzw. K\u00fcstenmotorschiff (K\u00fcmo) Ulmbr\u00fcder 3 in Deutsche Digitale Bibliothek<\/a>)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Wikimedia
\n<\/span><\/td>\n		Foto:<\/a> Ulmbrueder 3<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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„Brandenburger Tor“<\/strong>, AK vermutlich 1975<\/strong>, die Girlande sieht nach einer der Jungfernfahren aus.<\/span>
\nPostalisch gelaufen 17.08.1979. Die Absenderin ist mit dem Schiff gefahren, hat aber auf der Vorderseite vermerkt: „Jetzt Berolina“<\/strong>. Frankiert mit Deutsche Bundespost Berlin 1979<\/a>, Michelnummer 499, Dauermarkenserie Industrie und Technik<\/a>, Erdfunkstelle Raisting<\/a>.
\nScheinbar befanden sich die \u00dcberhangkarten der „Brandenburger Tor“ dann sp\u00e4ter auch noch auf der „Berolina“ im Verkauf. <\/span>\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Berolina<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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23. Mai 2009 im Spandauer Havelkanal:<\/span><\/p>\n

MS Berolina im Schlepp von MS Heidelberg<\/a><\/span><\/p>\n

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Zuletzt bearbeitet 18.08.2025<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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