{"id":16520,"date":"2025-06-15T07:43:24","date_gmt":"2025-06-15T05:43:24","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=16520"},"modified":"2025-10-03T16:56:25","modified_gmt":"2025-10-03T14:56:25","slug":"neubabelsberg","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=16520","title":{"rendered":"Neubabelsberg"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1891<\/span> Neubabelsberg<\/strong> } <= 1927<\/span> C\u00f6penick<\/strong> } <= 1935<\/span> K\u00f6penick<\/strong><\/span><\/p>\n

1943-45<\/span>: Bombenvolltreffer im Griebnitzsee<\/a><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seite 110:<\/span>
\nDie Firma Ende<\/a> & B\u00f6ckmann<\/a>, die 1876 mit dem Dampfer \u201eBabelsberg\u201c<\/a> die Personenschiffahrt auf dem Griebnitzsee er\u00f6ffnet hatte, f\u00fchrte sp\u00e4ter auch fahrplanm\u00e4\u00dfige Fahrten auf der Unterhavel von Klein-Glienicke nach Moorlake<\/a> und Nedlitz<\/a> durch. Dazu wurden 1891 der Dampfer \u201eNeubabelsberg\u201c<\/strong> und 1899 der Dampfer \u201eKlein-Glienicke\u201c<\/a> beschafft, die in ihren Abmessungen der \u201eBabelsberg\u201c<\/a> entsprachen und auch eine etwas st\u00e4rkere Maschine bekamen. Der Betrieb dieser Reederei ist 1903 von dem Kreis Teltow \u00fcbernommen worden.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 149:<\/span>
\nDie Neubabelberger Terraingesellschaft Ende & B\u00f6ckmann fuhr seit 1876 mit dem Dampfer \u201eBabelsberg\u201c<\/a> im Anschlu\u00df an die Wannseebahn \u00fcber den Griebnitzsee und sp\u00e4ter mit den Dampfern \u201eNeubabelsberg\u201c<\/strong> (erbaut 1891) und \u201eKlein-Glienicke\u201c (erbaut 1899) auch auf der unteren Havel von Neubabelsberg nach Moorlake und Nedlitz. Da der Landkreis Teltow nicht daran interessiert war, die Fahrgastschiffahrt auf dem Kanal und aus dem Kanal nach Potsdam der Initiative privater Unternehmer zu \u00fcberlassen, erwarb er nach dem Durchstich der Landenge zwischen der Glienicker Lake und dem Griebnitzsee aufgrund eines Beschlusses des Kreistags vom 30. M\u00e4rz 1903 den Schiffahrtsbetrieb der Terraingesellschaft Neubabelsberg mit den erw\u00e4hnten drei Dampfern, einem Anh\u00e4ngeboot und einem kleinen Motorboot.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 191:<\/span>
\nNach Motorisierung des fr\u00fcheren Dampfers „Neubabelsberg“<\/strong> mit einem MWM-Diesel und der Umtaufe zur Motorschiff „C\u00f6penick“<\/strong> (sp\u00e4ter „K\u00f6penick“<\/strong>) verf\u00fcgte die Kreisschiffahrt 1927 \u00fcber 8 Dampfer, 8 Motorboote und 3 gro\u00dfe Motorschiffe mit einem Fassungsverm\u00f6gen von insgesamt 4923 Personen.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seiten 205\/218:<\/span>
\n1935 geh\u00f6rten dem „Reeder-Verband der Personenschiffahrt zwischen Elbe und Oder“ folgende in Berlin und seiner Umgebung ans\u00e4ssige Betriebe und Schiffseigner an.<\/span>
\nStern und Kreisschiffahrt [u.a. mit]<\/span><\/p>\n