{"id":17540,"date":"2025-09-26T08:38:23","date_gmt":"2025-09-26T06:38:23","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=17540"},"modified":"2025-10-30T06:52:18","modified_gmt":"2025-10-30T05:52:18","slug":"potsdam-1895","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=17540","title":{"rendered":"Potsdam (1895)"},"content":{"rendered":"<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">1895<\/span> <strong>Borussia<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1898<\/span> <strong>Potsdam<\/strong> <span style=\"font-size: 10pt;\">(bis 1966)&nbsp;<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u2192 <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5564\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Neuaufbau<\/a><span style=\"color: #ff0000;\">*<\/span> zu:&nbsp;<\/span><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;\">1970 <strong>Strandbad Ferc<\/strong>h } 2002 <strong>K\u00f6nigswald<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Wei\u00dfe Flotte Potsdam: <a href=\"https:\/\/schifffahrt-in-potsdam.de\/flotte\/ms-koenigswald\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">MS K\u00f6nigswald<\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Wikipedia: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/K%C3%B6nigswald_(Schiff)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">K\u00f6nigswald (Schiff)<\/a>&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/www.ddr-binnenschifffahrt.de\/db_verlauf.php?schiffId=4003007\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffd700; text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988<\/span><\/a><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">, Seite 114:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">F\u00fcr die 1894 gegr\u00fcndete \u201cOberspree-Dampfschiffahrts-Gesellschaft Tismer &amp; Co.\u201d in Niedersch\u00f6nweide fuhren ab 1895 vier neue, von der Schiffswerft Johannsen &amp; Co. in Danzig gebaute Dampfer. Die 31,7 m langen, 6,40 m breiten Doppelschrauber hatten je zwei 90-PS-Maschinen der Union-Gie\u00dferei in K\u00f6nigsberg und hie\u00dfen urspr\u00fcnglich<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=991\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cNeptun\u201d<\/a>,<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=3148\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cKyffh\u00e4user\u201d<\/a>,<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u201cHewald\u201d,<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u201c<b>Borussia<\/b>\u201d.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die Schiffe gingen im Juli 1898 durch Kauf zum Preis von 180.000 Mark in das Eigentum der SpHDG Stern \u00fcber und erhielten hier die Namen<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=991\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cBerlin\u201d<\/a>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=3148\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cWannsee\u201d (ab 1934 \u201cDahme\u201d)<\/a>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u201cGr\u00fcnau\u201d,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u201c<b>Potsdam<\/b>\u201d<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 194:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1928 sollte ein besonders ereignisreiches Jahr f\u00fcr die Spree-Havel-Dampfschiffahrts-Gesellschaft Stern werden \u2026\u2026\u2026 Im Oktober kollidierte der Dampfer \u201c<b>Potsdam<\/b>\u201d in der Sakrower Enge mit einem Motorboot und mu\u00dfte, da er zu sinken drohte, zun\u00e4chst auf Grund gesetzt werden. Der Passagiere bem\u00e4chtigte sich eine starke Aufregung. Eine Frau sprang \u00fcber Bord und verletzte soch dabei.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seiten 248, 249 und 250:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Nach dem Kriegsausbruch wurden s\u00e4mtliche Motorschiffe sofort stillgelegt, um Treibstoff zu sparen\u2026..<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Auch die BVG war w\u00e4hrend des Krieges zu starken Einschr\u00e4nkungen des Verkehrs namentlich im Bereich des Autobusbetriebes gezwungen\u2026\u2026<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Infolgedessen w\u00e4ren Gatow und Kladow bei Einstellung des Omnibusbetriebes auf der Linie 34 ohne Verbindung mit der Innenstadt gewesen, wenn die Lage dieser Ortsteile an der Havel nicht den Einsatz von Dampfern nahegelegt h\u00e4tte. Das Vorhaben kam den wirtschaftlichen Interessen der Personenschiffahrtsunternehmen sehr entgegen, so da\u00df die BVG Verhandlungen mit einer ganzen Reihe von Reederein aufnehmen konnte\u2026.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Nachdem die Autobuslinie 34 am 25. Juni 1944 den Betrieb einstellte, er\u00f6ffnete die BVG ihre Personenschiffahrt am 26. Juni 1944\u2026.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Bei der Er\u00f6ffnung der BVG Personenschiffahrt standen folgende Dampfer zur Verf\u00fcgung:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u201eGr\u00fcnau\u201c \u2013 Stern und Kreisschiffahrt<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>\u201ePotsdam\u201c<\/strong> \u2013 Stern und Kreisschiffahrt<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u201eDahme\u201c \u2013 Stern und Kreisschiffahrt<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u2026..<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 254:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Da auch die S-Bahn-Verbindung von Berlin nach Potsdam zerst\u00f6rt war, fuhr sie mit dem Dampfer \u201c<b>Potsdam<\/b>\u201d, den ihr die sowjetische Armee kurz zuvor zur\u00fcckgegeben hatte, vom 21. Juni 1945 an von der St\u00f6\u00dfenseebr\u00fccke zur Glienicker Br\u00fccke. Die \u201c<b>Potsdam<\/b>\u201d hatte wie ihre Schwesterschiffe eine Eigenart, die einer mit dem Schiff nicht vertrauten Besatzung fremd sein mu\u00dfte: W\u00e4hrend bei Doppelschraubendampfern die beiden Propeller zumeist gegenl\u00e4ufig nach innen rotierten, drehten sie sich bei den Schiffen der \u201cBerlin\u201d-Klasse nach au\u00dfen, ein Umstand, der nat\u00fcrlich auch hinsichtlich der Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit eine Rolle spielte. Aber ein eingedr\u00fcckter Vordersteven galt damals nur als ganz unbeachtlicher Sch\u00f6nheitsfehler. Bis zum August 1945, als die Fahrten der \u201c<b>Potsdam<\/b>\u201d wegen Kohlenmangels eingestellt werden mu\u00dften, sind mit diesem Dampfer t\u00e4glich etwa 2000 Menschen nach Potsdam und zur\u00fcck gefahren.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 311:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u201cDie Grundausstattung der 1949 begr\u00fcndeten DSU (Deutscher Schiffahrts- und Umschlagsbetrieb) an Fahrgastschiffen bildeten die seit Kriegsende instandgesetzten Dampfer der Stern und Kreisschiffahrt\u2026\u2026.Die drei gro\u00dfen, 1885 von Johannsen &amp; Co. in Danzig gebauten Dampfer <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=991\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cBerlin\u201d<\/a>, \u201c<b>Potsdam<\/b>\u201d und <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=3148\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cFriedensbote\u201d (ex \u201cDahme\u201d, ex \u201cWannsee\u201d)<\/a> beendeten ihre Dienstzeit bei der \u201cWei\u00dfen Flotte Potsdam\u201d, der sie seit Ende der f\u00fcnfziger Jahre zugeteilt worden sind. Teile des Dampfers \u201c<b>Potsdam<\/b>\u201d sind von der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/SET_Schiffbau-_u._Entwicklungsgesellschaft_Tangerm%C3%BCnde\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schiffswerft Genthin<\/a> 1970 beim Bau des 40,45 m langen 6,11 m breiten Motorschiffs <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5564\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>\u201cStrandbad Ferch\u201d<\/strong><\/a> verwendet worden.\u201d<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #cdcd00;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trost 1988<\/a>, Seiten 7 und 8:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die im Jahre 1894 neugegr\u00fcndete Oberspree-Dampfschiffahrts-Gesellschaft Tismer &amp; Co. in Niedersch\u00f6nweide hatte sich mit den Fahrgastzahlen zur Gewerbeausstellung wohl noch mehr versch\u00e4tzt. Sie lie\u00df 1895 gleich 4 Neubauten von der Schiffswerft Johannsen aus Danzig liefern, Schwesternschiffe mit kleinen Ma\u00dfabweichungen, vermessen f\u00fcr je 352 Personen und durch je 2 Zweifachexpansionsmaschinen mit Einspritzkondensation mit einer Leistung von 2 x 90 PSi angetrieben. Die L\u00e4nge der Dampfer lag zwischen 31,30 m und 31,80 m, die Breite zwischen 6,36 m und 6,40 m; im beladenen Zustand hatten sie einen Tiefgang von 1,42 m. Ihre Maschinen und Kessel waren bei der Union-Gie\u00dferei in K\u00f6nigsberg erbaut worden; als Seltenheit f\u00fcr diese Leistungsgr\u00f6\u00dfe besa\u00dfen sie eine Joy-Umsteuerung Die Kessel hatten eine Heizfl\u00e4che von je 58,5 m\u00b2 und einen Dampfdruck von 12 \u00e4tu.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Unter den <b>Bau-Nummern 93-96<\/b> kamen sie unter den Namen HEWALD, NEPTUN, <b>BORUSSIA<\/b> und <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=3148\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">KYFFH\u00c4USER<\/a> in Fahrt, aber bereits nach drei Jahren \u00fcbernahm die SHGD \u201cStern\u201d 1898 auch diese 4 Dampfer und \u00e4nderte ihre Namen um in GR\u00dcNAU, BERLIN, <b>POTSDAM<\/b> und WANNSEE. Die WANNSEE ex KYFFH\u00c4USER mu\u00dfte 1935 nochmals ihren Namen in <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=3148\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DAHME<\/a> \u00e4ndern, denn nach dem Zusammenschlu\u00df mit der Teltower Kreisschiffahrt im Juli 1934 gab es dort bereits einen Dampfer mit Namen WANNSEE<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Diese 4 Schiffe \u00fcberstanden den 2. Weltkrieg alle ohne Sch\u00e4den; allerdings mu\u00dften GR\u00dcNAU und <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=3148\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DAHME<\/a> als Reparation an die UDSSR abgeliefert werden. Als sie im Sommer 1945 in Marsch gesetzt wurden, blieb <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=3148\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DAHME<\/a> auf der Oder mit Maschinenschaden zur\u00fcck und konnte sp\u00e4ter wieder nach Berlin umkehren. Die&nbsp; <b>POTSDAM<\/b> war nach Kriegsende der erste Berliner Dampfer, der schon am 21. Juni 1945 wieder seinen Dienst auf der Strecke St\u00f6\u00dfenseebr\u00fccke \u2013 Glienickerbr\u00fccke f\u00fcr den Arbeiterverkehr aufnehmen konnte und t\u00e4glich etwa 2000 Personen bef\u00f6rderte.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1948 gingen alle drei Dampfer an die Verkehrsbetriebe in Potsdam, sie fuhren dort unver\u00e4ndert als Dampfschiffe, BERLIN bis 1965, wurde im Juni abgewrackt, <b>POTSDAM<\/b> <b>bis zum Saisonende 1966<\/b>; auf der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/SET_Schiffbau-_u._Entwicklungsgesellschaft_Tangerm%C3%BCnde\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schiffswerft in Genthin<\/a> lag das Schiff noch l\u00e4ngere Zeit, da man das Vorschiff urspr\u00fcnglich noch f\u00fcr einen Neubau verwenden wollte, ein Beweis daf\u00fcr, wie gut diese Dampfer auch nach so langer Zeit noch im Eisen waren. Die DAHME wurde in Potsdam zum dritten Mal umgetauft und fuhr bis 1962 als <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=3148\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FRIEDENSBOTE<\/a>.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Trost 1988, Seiten 43:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Ende II. Weltkrieg:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Der Stern und Kreisschiffahrt verblieben von der ganzen Flotte noch 18 Schiffe, davon waren 13 Dampf- und 5 Motorschiffe, bei denen eine Wiederinstandsetzung lohnend erschien. Einziges fahrbereites Schiff war der Dampfer <b>POTSDAM<\/b>\u2026.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">In dieser schwiergen Situation gelang es der Stern und Kreisschiffahrt trotzdem, schon am 21. Juni 1945 ihren Dampfer <b>POTSDAM<\/b> wieder in Fahrt zu setzen, er verkehrte auf der Strecke <a href=\"https:\/\/forst-grunewald.de\/?page_id=4412\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">St\u00f6\u00dfenseebr\u00fccke<\/a> \u2013 Glienickerbr\u00fccke \u2013 besonders f\u00fcr die Werkt\u00e4tigen und bef\u00f6rderte t\u00e4glich etwa 2000 Personen. 1946 wurden die Schwesterschiffe der POTSDAM, BERLIN und DAHME, sowie die HERTHA und das Motorschiff DOROTHEA wieder in Betrieb genommen\u2026.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Trost 1988, Seite 44:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die seperate W\u00e4hrungsreform in West-Deutschland am 24. Juni 1948 f\u00fchrte zur Spaltung Berlins. Man konnte zwar noch ungehindert von einem Sektor in den anderen gehen, doch zwei verschiedene Geldw\u00e4hrungen f\u00fchrten zu immer st\u00e4rkeren Schwierigkeiten. Da sich alle wieder in Fahrt gekommenen Schiffe der Stern und Kreisschiffahrt, bis auf MS. DOROTHEA, im Osten befanden, gingen sie in den Besitz des 1948 gegr\u00fcndeten \u201eVolkseigenen Betriebes Fahrgastschiffahrt\u201c, der sich ab 1952 \u201eVEB Deutscher Schiffahrts und Umschlagbetrieb, Abteilung Fahrgatsschiffahrt Berlin\u201c nannte, abgek\u00fcrzt <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Deutsche_Schiffahrts-_und_Umschlagbetriebe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">D.S.U.<\/a> \u2026<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die Dampfschiffe <strong>POTSDAM<\/strong>, BERLIN und DAHME blieben bei den Potsdamer Verkehrsbetrieben auch weiterhin Dampfer, die DAHME wurde in FRIEDENSBOTE umgetauft.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #c0c0ff;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">*&nbsp; <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rook 1993<\/a>, Seite 88\/89:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>Die Wei\u00dfe Flotte reagierte auf die neuen Anspr\u00fcche und Anforderungen, jedoch nicht mit Neubauten, da diese in der \u201csozialistischen Planwirtschaft\u201d nur nach langwierigen Verfahren genehmigt wurden, sondern mit der Modernisierung \u00fcber Rekonstruktion.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Das erste Schiff war die MS <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5564\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>\u201cStrandbad Ferch\u201d<\/strong><\/a>, das 1966 als Dampfer <strong>\u201cPotsdam\u201d<\/strong> stillgelegt worden war. Durch einen vollst\u00e4ndigen Neuaufbau &#8211; \u00fcbrig blieben von der <strong>\u201cPotsdam\u201d<\/strong> nur zwei alte Platten im Schiffsboden &#8211; hatte das 1969 wieder in Dienst gestellte Schiff ein v\u00f6llig anderes Aussehen erhalten.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>&#8222;Potsdam&#8220;<\/strong>, AK Aufnahmejahr unbekannt, postalisch gelaufen 20.07.<strong>1929<\/strong>.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1929-07-20-POTSDAM-klein.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-17572\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1929-07-20-POTSDAM-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"987\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1929-07-20-POTSDAM-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1929-07-20-POTSDAM-klein-300x247.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1929-07-20-POTSDAM-klein-1024x842.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1929-07-20-POTSDAM-klein-768x632.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Vergr\u00f6\u00dfert:<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1929-07-20-POTSDAM-klein-a.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-17573\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1929-07-20-POTSDAM-klein-a.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"346\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1929-07-20-POTSDAM-klein-a.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1929-07-20-POTSDAM-klein-a-300x87.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1929-07-20-POTSDAM-klein-a-1024x295.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1929-07-20-POTSDAM-klein-a-768x221.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; height: 24px;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 100%; height: 24px; background-color: #ffff00;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">AK, Aufnahmejahr unbekannt, postalisch gelaufen <strong>1952<\/strong> von Berlin-Wannsee nach Frankreich, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Bouze-l%C3%A8s-Beaune\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bouze-l\u00e8s-Beaune.<\/a> Frankiert mit <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Briefmarken-Jahrgang_1949_der_Deutschen_Post_Berlin\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Deutsche Post Berlin, Michelnummer 47 aus 1949<\/a>, Berliner Bauten\/Kleistpark.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1952-02-24-Dampfer-Potsdam-Wannsee-klein.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-17577\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1952-02-24-Dampfer-Potsdam-Wannsee-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"973\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1952-02-24-Dampfer-Potsdam-Wannsee-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1952-02-24-Dampfer-Potsdam-Wannsee-klein-300x243.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1952-02-24-Dampfer-Potsdam-Wannsee-klein-1024x830.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1952-02-24-Dampfer-Potsdam-Wannsee-klein-768x623.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Andenkenfoto. Aufnahmejahr unbekannt, gesch\u00e4tzt <strong>1956<\/strong>. Schiffskennung \u201e3-007\u201c und \u201eDSU400\u201c. <\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Sozialistische_Brigade\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Brigadeausflug<\/a> (?) <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Klinikum_Prenzlauer_Berg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Krankenhaus Prenzlauer Berg<\/a>, \u201eKrankenschwestern\u201c, da fast alles Damen.<\/span><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1956-ca-Dampfer-Potsdam-Brigadeausflug-Krankenschwestern-Krankenhaus-Prenzlauer-Berg-3-007-DSU400-klein.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-17580\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1956-ca-Dampfer-Potsdam-Brigadeausflug-Krankenschwestern-Krankenhaus-Prenzlauer-Berg-3-007-DSU400-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"747\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1956-ca-Dampfer-Potsdam-Brigadeausflug-Krankenschwestern-Krankenhaus-Prenzlauer-Berg-3-007-DSU400-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1956-ca-Dampfer-Potsdam-Brigadeausflug-Krankenschwestern-Krankenhaus-Prenzlauer-Berg-3-007-DSU400-klein-300x187.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1956-ca-Dampfer-Potsdam-Brigadeausflug-Krankenschwestern-Krankenhaus-Prenzlauer-Berg-3-007-DSU400-klein-1024x637.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1956-ca-Dampfer-Potsdam-Brigadeausflug-Krankenschwestern-Krankenhaus-Prenzlauer-Berg-3-007-DSU400-klein-768x478.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Andenkenfoto. Aufnahmejahr unbekannt, gesch\u00e4tzt <strong>1956<\/strong>. Schiffskennung \u201e3-007\u201c und \u201eDSU400\u201c.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1956-ca-POTSDAM-3-007-DSU400-RSoA-klein.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-17581\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1956-ca-POTSDAM-3-007-DSU400-RSoA-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"730\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1956-ca-POTSDAM-3-007-DSU400-RSoA-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1956-ca-POTSDAM-3-007-DSU400-RSoA-klein-300x183.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1956-ca-POTSDAM-3-007-DSU400-RSoA-klein-1024x623.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1956-ca-POTSDAM-3-007-DSU400-RSoA-klein-768x467.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-17787\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1960-ca-POTSDAM-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"675\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1960-ca-POTSDAM-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1960-ca-POTSDAM-klein-300x169.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1960-ca-POTSDAM-klein-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1960-ca-POTSDAM-klein-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; height: 24px;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 100%; height: 24px; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">AK, Aufnahmjahr vermutlich <strong>1964<\/strong>, postalisch gelaufen 07.05.1965 vom Potsdam nach Hamburg. Frankiert mit <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Briefmarken-Jahrgang_1961_der_Deutschen_Post_der_DDR\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DDR Michelnummer 846 aus 1961<\/a>, 10 Pfennig, Dauermarkenserie: Staatsratsvorsitzender <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Walter_Ulbricht\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Walter Ulbricht<\/a>. Die <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Berliner_Mauer\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eBerliner Mauer\u201c<\/a> und das Sperrgebiet der DDR an der&nbsp; <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Innerdeutsche_Grenze\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eInnerdeutsche Grenze\u201c<\/a> bestand zu diesem Zeitpunkt also schon.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Hier auch ein sehr netter Text, aus welchem sich f\u00fcr diese \u201eDampferfahrt\u201c eine sehr lange Anreise ergibt, scheinbar handelte es sich um einen langen Tagesausflug, von <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Diesdorf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Diesdorf in Sachsen-Anhalt<\/a> nach <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Potsdam\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Potsdam<\/a>, dann nach <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Werda\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Werda im Vogtland<\/a> und dann wieder nach Diesdorf. Wau! Aber vielleicht ist versehendlich auch nicht Werda, sondern <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Werder_(Havel)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Werder (Havel)<\/a> gemeint.<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Sch\u00f6ne Gr\u00fc\u00dfe von unserer Fahrt nach <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Werda\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Werda<\/a>, senden Dir Frida und Erich. Zur Zeit sind wir auf der Wei\u00dfen Flotte nach Potsdam. Das Wetter ist einigerma\u00dfen ganz gut. Wir fuhren von <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Diesdorf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Diesdorf<\/a> morgens um 5 Uhr weg. Zu Hause ist Oma aus <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Waddekath\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Waddekath<\/a>. Von 10 Uhr bis 1 Uhr fahren wir auf dem Schiff\u2026.- <em>Rest<\/em> <em>leider nicht leserlich<\/em><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1964-ca-1965-05-07-Dampfer-POTSDAM-P-132-klein.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-17583\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1964-ca-1965-05-07-Dampfer-POTSDAM-P-132-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"1099\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1964-ca-1965-05-07-Dampfer-POTSDAM-P-132-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1964-ca-1965-05-07-Dampfer-POTSDAM-P-132-klein-300x275.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1964-ca-1965-05-07-Dampfer-POTSDAM-P-132-klein-1024x938.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1964-ca-1965-05-07-Dampfer-POTSDAM-P-132-klein-768x703.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">AK, Aufnahmejahr vermutlich <strong>1966<\/strong>, postaltisch gelaufen 26.06.1967 von <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Caputh\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Caputh<\/a> nach <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Chemnitz\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eKarl-Marx-Stadt\u201c<\/a>. Frankiert mit <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Briefmarken-Jahrgang_1961_der_Deutschen_Post_der_DDR\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DDR Michelnummer 846 aus 1961<\/a>, 10 Pfennig, Dauermarkenserie: Staatsratsvorsitzender <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Walter_Ulbricht\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Walter Ulbricht<\/a>.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die \u201ePotsdam\u201c tr\u00e4gt hier die Schiffskennung \u201eP-132\u201c.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Diese AK hat eine sehr netten Inhalt:<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Herzliche Urlaubsgr\u00fc\u00dfe aus Caputh senden Euch das jungverm\u00e4hlte Paar Thomas und Petra.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Haben uns am Freitag, 23.06.1967 hier in Potsdam trauen lassen.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Haben bis jetzt sch\u00f6nes Wetter gehabt und liegen gerade am Wasser.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Tsch\u00fc\u00df Thomas und Petra<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Von einer \u201eDampferfahrt\u201c mit der \u201ePotsdam\u201c steht leider nichts in der Karte, aber wir d\u00fcrfen anhand der Motivauswahl wohl vermuten, dass dies auch noch folgte.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1966-ca-1967-06-23-Dampfer-POTSDAM-P-132-klein.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-17585\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1966-ca-1967-06-23-Dampfer-POTSDAM-P-132-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"1142\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1966-ca-1967-06-23-Dampfer-POTSDAM-P-132-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1966-ca-1967-06-23-Dampfer-POTSDAM-P-132-klein-300x286.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1966-ca-1967-06-23-Dampfer-POTSDAM-P-132-klein-1024x975.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1966-ca-1967-06-23-Dampfer-POTSDAM-P-132-klein-768x731.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">AK, Aufnahmejahr vermutlich <strong>1967<\/strong>, postalisch gelaufen 29.06.1968 von Potsdam nach <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Quickborn\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Quickborn<\/a> in Schleswig-Holstein. Frankiert mit <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Briefmarken-Jahrgang_1967_der_Deutschen_Post_der_DDR\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DDR Michelnummer 1295 aus 1967<\/a>, 20 Pfennig, Ber\u00fchmte Pers\u00f6nlichkeiten, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/K%C3%A4the_Kollwitz\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">K\u00e4the Kollwitz<\/a>.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">In der Karte geht es nicht um eine \u201eDampferfahrt\u201c, sondern um verwandschaftliche Geburtstagsgr\u00fc\u00dfe und die jeweiligen Kinder, also um das famili\u00e4re Kontakthalten.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1967-ca-1968-06-29-Dampfer-POTSDAM-klein.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-17586\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1967-ca-1968-06-29-Dampfer-POTSDAM-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"1064\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1967-ca-1968-06-29-Dampfer-POTSDAM-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1967-ca-1968-06-29-Dampfer-POTSDAM-klein-300x266.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1967-ca-1968-06-29-Dampfer-POTSDAM-klein-1024x908.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1967-ca-1968-06-29-Dampfer-POTSDAM-klein-768x681.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zuletzt bearbeitet 30.10.2025<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1895 Borussia } 1898 Potsdam (bis 1966)&nbsp; \u2192 Neuaufbau* zu:&nbsp;1970 Strandbad Ferch } 2002 K\u00f6nigswald Wei\u00dfe Flotte Potsdam: MS K\u00f6nigswald Wikipedia: K\u00f6nigswald (Schiff)&nbsp; Schiffshistorie in&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"iawp_total_views":60,"footnotes":""},"class_list":["post-17540","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/17540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=17540"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/17540\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17788,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/17540\/revisions\/17788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=17540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}