{"id":1776,"date":"2024-02-28T19:38:55","date_gmt":"2024-02-28T18:38:55","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1776"},"modified":"2025-03-25T14:26:09","modified_gmt":"2025-03-25T13:26:09","slug":"1987-berolina","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1776","title":{"rendered":"1987 – Berolina (Raubvogelklasse)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1987<\/span> Berolina <\/strong><\/span><\/p>\n

Stern + Kreis : MS Monbijou | MS Berolina<\/a> \/ Sedcard<\/a><\/span><\/p>\n

Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de.<\/span><\/p>\n

__________<\/span><\/p>\n

Wikipedia Namensgebung: <\/span>Berolina<\/span><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Wikipedia: Binnenfahrgastschiff (BiFa) Typ III<\/a>
\nDort mit Auflistung von allen 60<\/strong> Schiffen!  <\/span>__________<\/span>V<\/span>on Groggert<\/a> („in Berlin“) und Schubert<\/a> als \u201eRaubvogelklasse\u201c<\/strong> (und ihre Nachfolger) bezeichnet.<\/span>Von Giesler<\/a> als \u201eVogelklasse\u201c<\/strong> (siehe hier<\/a>: Typen\/Technik – Passagierschiffe – BIFA Typ I bis III \/ Vogelklasse)<\/span>Giesler erl\u00e4utert (Auszug) auf seiner Webseite \u00fcber diese DDR-Schiffsklasse:<\/span><\/p>\n

Die Schiffstypen I und III wurde ab 1977 bis 1988 auf der Yachtwerft Berlin<\/a> gebaut.<\/span>
\n(Gesamtst\u00fcckzahl 58<\/strong> Schiffe, davon 13 ins Ausland exportiert)
\n<\/span>Der Schiffstyp II wurde 1978 bis 1979 auf der VEB Elbewerft Boizenburg<\/a> gebaut.<\/span>
\n(Gesamtst\u00fcckzahl 2<\/strong> Schiffe)
\n<\/span>Die Schiffe geh\u00f6rten nach Indienststellung den Verkehrsbetrieben der St\u00e4dte und Bezirke und hatten die Registernummern beginnend mit – P.
\n<\/span>Die BIFA\u00b4s der Vogelklasse<\/strong> war die gr\u00f6\u00dfte Bauserie in der DDR. Diese Schiffe waren universell einsetzbar und war daher selbst auf Stauseen im Einsatz. Dazu wurden die Schiffe nach ihrer Fertigstellung auf Tiefladern, per Stra\u00dfentransport, zu ihren sp\u00e4teren Einsatzorten gefahren und dort zu Wasser gelassen. Alle Reparaturen wurden vor Ort ausgef\u00fchrt.<\/span><\/p><\/blockquote>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\n

Groggert 1988<\/a>, Seite 325:<\/span><\/p>\n

Die Berliner Fahrgastschiffahrt hat sich in der Vergangenheit durch eine besondere Typenvielfalt ausgezeichnet, und im Westteil der Stadt entwickelt jeder Unternehmer nach wie vor bei Neubauten seine eigene, dem jeweiligen Stand der Schiffbautechnik und der Zweckbestimmung des Schiffes angepasste Konzeption. So sind die gro\u00dfen Restaurationsschiffe „Havelstern“<\/a>, „Hanseatic“<\/a>, „Gro\u00dfer Kurf\u00fcrst“<\/a>, „Vaterland“<\/a>, „Berolina“<\/a>, in der Anordnung der Decks und der Raumaufteilung durchaus vergleichbar. Es ist aber heute ebenso wie in der Vorkriegszeit m\u00f6glich, jedes einzelne Schiff schon auf betr\u00e4chtliche Entfernung zu identifizieren und an besonderen Merkmalen von anderen zu unterscheiden. Das ist bei den von der Yachtwerft K\u00f6penick<\/a> hergestellten Schiffen des Typs III nicht mehr der Fall. Sie gleichen sich in ihrem \u00c4u\u00dferen wie Autobusse oder Eisenbahnwaggons bestimmter Bauserien.<\/span><\/p>\n

Fahrgastschiffe des Typs III sind in Dresden, Rostock, Schwerin, Neubrandenburg, Frankfurt\/O., Karl-Marx-Stadt, Halle, Cottbus und Gera anzutreffen, wo sie sich gut bew\u00e4hren.<\/span><\/p>\n

In Berlin<\/strong> bilden die Schiffe dieser Serie die Raubvogel-Klasse<\/strong>. Die erste Einheit, die <\/span><\/p>\n