{"id":1997,"date":"2024-04-27T15:04:51","date_gmt":"2024-04-27T13:04:51","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1997"},"modified":"2025-11-13T08:43:37","modified_gmt":"2025-11-13T07:43:37","slug":"caputh","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1997","title":{"rendered":"Caputh"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1888<\/span> Biene XII<\/strong> } 1903<\/span> Borussia<\/strong> } 1929<\/span> Gerhard<\/strong> } 1930<\/span> Falke<\/strong> } 1941<\/span> Anna II<\/strong> } 1959<\/span> Caputh <\/strong>– 2008<\/span> gesunken in Senegal<\/span><\/p>\n

Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seite 140:<\/span>
\nZu einem gr\u00f6\u00dferen Schlepp- und Personenschiffahrtsbetrieb schlossen sich um 1900 die Reedereien Louis Kahnt, Strahlau, mit den Dampfern \u201cLydia\u201d<\/a>, \u201cSaxonia\u201d<\/a>, \u201cGermania\u201d<\/a>, \u201cBorussia\u201d<\/strong> und Hermann Hertzer, Schlesische Stra\u00dfe 10, mit den Neustrelitzer Dampfern \u201cHoffnung\u201d<\/a> und \u201cEintracht\u201d zusammen. Die Hauptanlegestelle der Reederei Kahnt & Hertzer lag wenige Meter unterhalb der Abfahrtstelle der Spree-Havel-Dampfschifffahrt-Gesellschaft Stern und der Badeanstalt an der Strahlauer Br\u00fccke Ecke Waisenbr\u00fccke. Kahnt & Hertzer waren aber auch die ersten Unternehmer, die sogleich nach Er\u00f6ffnung des Neuk\u00f6llner Schiffahrtskanals von der Kaiser-Friedrich-Br\u00fccke und der Wildenbruchbr\u00fccke nach Zielen an der Oberspree und Dahme fuhren. Um 1907 setzte Louis Kahnt au\u00dfer den erw\u00e4hnten Schiffen noch die 1880 in Harburg erbaute \u201cVictoria Luise\u201d<\/a> (Ex \u201cLotte\u201d) ein.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hinweis: Groggert 1988 „verkn\u00fcpft“ die „Borussia“ in seinem Buch nicht mit „Falke“, „Anna II“ und „Caputh“. Nicht im Text und auch nicht im Verzeichnis der Schiffsnamen.
\nDie Verkn\u00fcfung nehme ich hier anhand der Schiffshistorie in der Datenbank von Uwe Giesler<\/a> vor und weil f\u00fcr mich ein Fotovergleich der „Borussia“ und der „Anna II“ ergeben hat, dass es sich anscheinend um das gleiche Schiff handelt.<\/span><\/p>\n\n\n\n
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Groggert 1988<\/a>, Seite 196:<\/span>
\n\u201cW\u00e4hrend des Sommers verst\u00e4rke die Stern und Kreisschiffahrt ihre Flotte durch weitere von privaten Schiffseignern gecharterten Schiffe. Dazu geh\u00f6rten … der Dampfer \u201cFalke<\/strong>\u201d, als ein weiterer Vertreter dieses in der Schiffahrt beliebten Namens, der nach dem Zweiten Weltkrieg \u201cAnna II<\/strong>\u201d hie\u00df und heute als Motorschiff \u201cCaputh<\/strong>\u201d bei der Wei\u00dfen Flotte Potsdam eingesetzt ist.\u201d<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 224:<\/span>
\n\u201cZu erw\u00e4hnen ist auch der 29,7 m lange, 5,80 m breite Dampfer \u201cFalke\u201d<\/a>, der ab 1927 dem Schiffseigner Wiehle in Rattwitz a. O. geh\u00f6rte und zu dieser Zeit vor\u00fcbergehend in Charter der Spree-Havel-Dampfschiffahrtsgesellschaft Stern fuhr. Dieses Schiff war 1910 bei der Firma Muckelberg in F\u00fcrstenwalde gebaut worden und hie\u00df bei dem fr\u00fcheren Besitzer Wielsch in Breslau \u201cKarl-Heinz<\/a>\u201d. Das Besondere an diesem Dampfer war seine dreizylindrige 280-PS-Maschine der Maschinenfabrik Gebr. Wiemann, die vor dem Einbau in Paris ausgestellt war.<\/span><\/p>\n

Der Dampfer \u201cFalke\u201d aus Rattwitz a. O. ist nicht zu verwechseln mit dem 1907 von der Schiffswerft Klawitter f\u00fcr die Spandauer Dampfschiffahrtsgesellschaft Oberhavel und Tegeler See gebauten \u201cFalke\u201d<\/a>, der als Stern-Dampfer auf der Oberhavel eingesetzt war, und auch nicht mit dem gro\u00dfen 327 Personen fassenden Dampfer \u201cFalke<\/strong>\u201d, der 1931 in Charter der Stern und Kreisschiffahrt fuhr. Der zuletzt genannte Dampfer \u201cFalke<\/strong>\u201d, der im Stralauer Betrieb verwendet worden ist, hie\u00df bei Kriegsende \u201cAnna II<\/strong>\u201d und geh\u00f6rte Wilhelm Stolzenburg in Neu-Glietzen. Aus der 1886<\/strong> in Stettin gebauten \u201cAnna II<\/strong>\u201d ist bei der \u201cWei\u00dfen Flotte Potsdam\u201d der Dampfer \u201cCaputh<\/strong>\u201d geworden, der 1966 als letzter Potsdamer Dampfer motorisiert worden ist.\u201d<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 327:<\/span>
\n\u201cDer Dampfer \u201cCaputh<\/strong>\u201d, den die Potsdamer Verkehrsbetriebe erworben hatten, war auch ein alter Bekannter. Das 1888 in Stettin erbaute Schiff war 1934 in Charter der Stern und Kreisschiffahrt im Betrieb Stralau als \u201cFalke<\/strong>\u201d eingesetzt. Zuletzt geh\u00f6rte es als \u201cAnna II<\/strong>\u201d dem Schiffseigner Wilhelm Stolzenburg aus Neu-Gliezen.\u201d<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Ich habe in Kopie noch eine postalisch im Jahr 1913<\/strong> gelaufene Ansichtskarte der „Borussia“ mit dem Aufdruck „Kahnt & Hartzer Dampfschiffsreederei, An der Stralauer Br\u00fccke 4,5“. Kann diese hier aber leider nicht abbilden.<\/span><\/p>\n

Die „ANNA 2“<\/strong> unten erhielt dann ein Deckshaus, aber anhand der Bullaugen im Vorschiff ist erkennbar, dass es sich bei der „Anna II“<\/strong> wohl um die ex „Borussia“<\/strong> handelt:<\/span><\/p>\n

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Zuletzt bearbeitet 13.11.2025<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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