{"id":2115,"date":"2024-05-02T17:09:05","date_gmt":"2024-05-02T15:09:05","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2115"},"modified":"2026-07-09T05:48:57","modified_gmt":"2026-07-09T03:48:57","slug":"columbus","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2115","title":{"rendered":"Columbus"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1928<\/span> Columbus <\/strong>} 1947<\/span> Venera<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Wikipedia: Columbus (Schiff, 1928)<\/a>
\n<\/span><\/p>\n

Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de.
\n<\/span><\/p>\n

__________<\/p>\n

Wikipedia Namensgeber: <\/span>Columbus (Schiff, 1924)<\/span><\/a> <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1972<\/a>, Seite 130:<\/span>
\nDie privaten Reeder blieben zun\u00e4chst bei dem norddeutschen Dampfertyp, der um 1925 nochmals verbessert wurde. Die drei gro\u00dfen Dampfer \u201cWinterm\u00e4rchen\u201d<\/a>, \u201cColumbus\u201d<\/strong> und \u201cBerolina\u201d<\/a> waren so konstruiert, da\u00df Vorder- und Achterkaj\u00fcte durch seitlich neben dem Kessel- und Maschinenraum liegende G\u00e4nge verbunden waren. Damit entfiel die Dreiteilung unter Deck, und die Kaj\u00fctenr\u00e4ume konnten nun wesentlich rationeller genutzt werden.<\/span> <\/p>\n

Groggert 1988<\/a>, Seite 168:
\n<\/span>Die Reederei Kieck, die ihren Hauptsitz an der Oberbaumbr\u00fccke und dort Anlegestellen an der Falckensteinstra\u00dfe und am Gr\u00f6benufer hatte, fuhr auch vom Tegeler Weg in der N\u00e4he des Bahnhofs Jungfernheide nach Werder und Ferch. <\/span>1928 erbaute die Werft Gebr. Wiemann<\/a> den 42 m langen, 6,8 m breiten Dampfer \u201cColumbus\u201d<\/strong>, der in der Konstruktion dem Dampfer \u201cWinterm\u00e4rchen\u201d<\/a> der Reederei Nobiling entsprach, zus\u00e4tzlich allerdings noch ein Sonnendeck hinter dem weit nach vorn gesetzten hohen Schornstein hatte. Daraus erkl\u00e4rt sich die Angabe von 810 Personen f\u00fcr das Fassungsverm\u00f6gen. Sie galt insofern nur eingeschr\u00e4nkt, als das Sonnendeck lediglich au\u00dferhalb der Innenstadt im br\u00fckkenfreinen Fahrwasser besetzt werden durfte. Die niedrige Oberbaumbr\u00fccke konnte \u201cColumbus\u201d<\/strong> ohnehin nur im Ballast und mit umgeklapptem Oberdeckgel\u00e4nder passieren. Seinen Namen hatte dieses Schiff nach dem Lloyddampfer \u201cColumbus<\/a>\u201d.<\/span><\/p>\n

Die in den Jahren 1925 bis 1928 von der Werft gebr. Wiemann in Brandenburg gebauten gro\u00dfen Dampfer \u201cWinterm\u00e4rchen\u201d, \u201cBerolina<\/a>\u201d und \u201cColumbus\u201d<\/strong> unterschieden sich vor allen anderen Dampfern dadurch, da\u00df bei ihnen von der \u00fcblichen Dreiteilung unter Deck in Vorderkaj\u00fcte, Kessel- und Machinenraum, Achterkaj\u00fcte abgewichen wurde. Maschinenraum, Kessel und Kohlenbunker nahmen nicht die ganze Breite des Schiffsk\u00f6rpers ein, sondern waren so angeordnet, da\u00df seitliche G\u00e4nge freiblieben und die Fahrg\u00e4ste unter Deck von der Achterkaj\u00fcte zur Vorderkaj\u00fcte und umgekehrt gehen konnten. So erkl\u00e4rt sich auch die durchlaufende Reihe gro\u00dfer Kaj\u00fctfenster bei diesen Schiffen.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seiten 204\/210:<\/span>
\n1935 geh\u00f6rten dem „Reeder-Verband der Personenschiffahrt zwischen Elbe und Oder“ folgende in Berlin und seiner Umgebung ans\u00e4ssige Betriebe und Schiffseigner an:<\/span>
\n…<\/span>
\nKick, Ernst, Berlin SO 36, Falkensteinstra\u00dfe 49<\/span>
\nD Columbus<\/strong> – 703 Personen<\/span>
\nD Poseidon<\/a> – 400 Personen<\/span>
\nD Alexander<\/a> – 240 Personen<\/span>
\nD Siegesf\u00fcrst<\/a> – 310 Personen<\/span>
\nTourenfahrten auf der Oberspree, Dahme und Havel nach eigenem Fahrplan<\/span>
\n…<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seiten 248\/249\/250:<\/span>
\nNach dem Kriegsausbruch wurden s\u00e4mtliche Motorschiffe sofort stillgelegt, um Treibstoff zu sparen….<\/span>
\nAuch die BVG war w\u00e4hrend des Krieges zu starken Einschr\u00e4nkungen des Verkehrs namentlich im Bereich des Autobusbetriebes gezwungen. Eindeckautobusse mu\u00dften an die Heeresleitung abgeliefert werden. Die zunehmende Treibstofferknapung und der Mangel an Reifen f\u00fchrten schlie\u00dflich zur Stillegung mehrerer Autobuslinien. Und aus diesem Grunde wurden schlie\u00dflich die schon lange vor der Jahrhunderwtende erwogenen Pl\u00e4ne, Dampfer nicht nur zu Vergn\u00fcgungsfahrten, sondern als regul\u00e4re Nahverkehrsmittel einzusetzten, zum ersten Mal in der Geschichte der Berliner Personenschiffahrt verwirklicht…
\nBei der Er\u00f6ffnung der BVG-Personenschiffahrt standen folgende Dampfer zur Verf\u00fcgung:
\n…
\n„Columbus“<\/strong> – Reederei Kieck
\n„Poseidon“ – Reederei Kieck
\n„Siegesf\u00fcrst“ – Reederei Kieck
\n„Alexander“ – Reederei Kieck“
\n…
\n„Columbus“<\/strong> und „Poseidon“ wurden nicht eingesetzt und schieden sofort wieder aus.
\n<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\n

Trost 1979<\/a>, Seite 66:<\/span>
\nNach den Inflationsjahren, als in Berlin wieder ein reger Ausflugsverkehr einsetzte, gab die Reederei Kieck bei der Schiffswerft Gebr\u00fcder Wiemann<\/a> in Brandenburg\/Havel zwei Neubauten in Auftrag. Unter der Bau-Nummer 215 lieferte das Brandenburger Unternehmen 1925 den Dampfer \u201cPoseidon\u201d<\/a> ab. L\u00e4nge 32,40 m, Breite 6,23 m, Antrieb durch eine Dreifachexpansions-Dampfmaschine von 180 PS Leistung. Im Jahr 1928 folgte unter der Bau-Nummer 238 D. \u201cColumbus\u201d<\/strong>, ein Schwesterschiff der \u201cVaterland\u201d<\/a> von Nobiling und nach dieser seinerseit der zweitgr\u00f6\u00dfte Berliner Dampfer\u2026.<\/span><\/p>\n

Am wei\u00dfen Schornstein f\u00fchrten die Kieck-Dampfer im wei\u00dfen Ring eine wei\u00dfe Sonne\u2026<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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„Columbus“<\/strong> an der Oberbaumbr\u00fccke<\/a>:<\/span><\/p>\n

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23.07.1932<\/strong> „Columbus<\/strong>„<\/span><\/p>\n

„SCHLEUSE-CHARLOTTENBURG<\/a><\/span>
\nGruss von der Fahrt mit dem Dampfer Columbus der Reederei Kieck am 23. VII. 32 vom Tegeler Weg in Charlottenburg nach Ferch<\/a>. Die Aufnahme wurde von der Spandauer Br\u00fccke bei der Durchfahrt gemacht.“<\/span><\/p><\/blockquote>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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1932<\/strong><\/span><\/p>\n

Vermutlich die „Columbus“<\/strong><\/span>
\nund vermutlich anl\u00e4sslich der
\nDeutschen <\/strong>Turnermeisterschaften
\nBerlin 1932<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n

(Fahne mit Symbol des<\/span>
\nDeutschen Turner-Bund<\/a><\/span>
\nDie vier F<\/a> – Frisch, fromm, fr\u00f6hlich, frei<\/strong><\/em>;<\/span>
\nkeine Hakenkreuzf\u00e4hnchen\/-wimpel (am Bug),<\/span>
\nniemand zeigt den Hitlergru\u00df<\/a>, was<\/span>
\nbei den Dampferfahrten (IMHO insbesondere<\/span>
\n1935 fast immer) die Normalit\u00e4t war.<\/span>
\nVon daher k\u00f6nnte meine Einsch\u00e4tzung<\/span>
\noben gut passen.)<\/span><\/p>\n

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1935 mietete sich ein Teil der Turnerschaft dann auf der gro\u00dfen „Columbus“ ein,
\n<\/span><\/strong>b<\/span>ei ebay<\/a> am 01.02.2025 gesehen:<\/span><\/p>\n

Deutsche Turnerschaft –
\nGau VIII Niedersachsen
\n<\/span>Fahrkarte Nr. 0975 vom 05.06.1935<\/strong><\/span>
\nGesellschaftssonderfahrt<\/strong> mit dem <\/span>
\nLloydschnelldampfer „Columbus“<\/a><\/strong><\/span>
\nin die Nord- und Ostsee im Anschlu\u00df am das<\/span>
\n1. Gaufest des Reichsbundes f\u00fcr<\/span>
\nLeibes\u00fcbungen in Bremen.<\/span>
\nAbfahrt Bremerhaven am 21. Heuet<\/a> 1935<\/strong><\/span><\/p><\/blockquote>\n

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\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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„Columbus“<\/strong> Gastst\u00e4tte „Neu-Helgoland“ mit „Blick von der Terrasse auf Alt Rahnsdorf“.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vermutlich an der selben Stelle, oben ca. 1928 und unten ca. 1934 (kleine Hakenkreuzflagge<\/a>):<\/span><\/p>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Zuletzt bearbeitet 09.07.1926<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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