{"id":2447,"date":"2024-06-12T18:23:42","date_gmt":"2024-06-12T16:23:42","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2447"},"modified":"2025-05-16T15:15:00","modified_gmt":"2025-05-16T13:15:00","slug":"eintracht-18","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2447","title":{"rendered":"Eintracht (1866)"},"content":{"rendered":"<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00; text-align: left; vertical-align: top;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">1866<\/span> <strong>Borussia<\/strong> <span style=\"font-size: 10pt;\">(1914 stillgelegt)<\/span> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1920<\/span> <strong>Hamburg<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1942<\/span> <strong>Carolus<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1952<\/span> <strong>Eintracht<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/www.ddr-binnenschifffahrt.de\/db_verlauf.php?schiffId=4003021\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?p=15576\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BD<\/a>: &#8222;Vulcan-Klasse&#8220;<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #cdcd00;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trost 1988<\/a>, Seite 3:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Auf der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/AG_Vulcan_Stettin\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schiffswerft AG \u201eVulcan\u201c<\/a> in Stettin-Bredow lie\u00df die Berliner Dampfschiffahrts-Gesellschaft weitere Dampfer [einer der Vorl\u00e4ufer der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Stern_und_Kreisschiffahrt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eStern und Kreisschiffahrt\u201c<\/a>] bauen, zun\u00e4chst 1866 eine Serie von 3 gleichen Schiffen unter den Bau-Nummern 52 bis 54, die <\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15477\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AUGUSTA<\/a>, <\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>BORUSSIA<\/strong> und <\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15465\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VULCAN<\/a>. <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Sie waren 22,00 m lang, 4,00 m breit und hatten eine Verdr\u00e4ngung von 30 t. Als Antrieb diente eine Zweifachexpansionsmaschine in Winkelbauart mit Auspuff, Leistung 80 PSi bei 150 U\/m; der Einflammrohrkessel wurde mit eindem Dampfdruck von 7 at\u00fc betrieben. <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15477\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AUGUSTA<\/a> faste 120 Personen, <strong>BORUSSIA<\/strong> und <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15465\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VULCAN<\/a> je 140. &#8230;..<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4726\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SADOWA<\/a> wurde 1870 wieder vom <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/AG_Vulcan_Stettin\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Stettiner \u201eVulcan\u201c<\/a> geliefert und trug die Bau-Nr. 60; ihre Winkelmaschine leistete 90 PSi bei 150 U\/m und 7 at\u00fc Dampfdruck. Nach einem wechselvollen Schicksal wurde dieser Dampfer 1960 sogar noch motorisiert; auch dar\u00fcber sp\u00e4ter.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Unter Bau-Nr. 61 kam von der gleichen Werft die kleinere ALSEN 1871, sie war 14,80 m lang, 3,07 m breit und ging 0,75 m tief; bei 16 t Verdr\u00e4ngung fa\u00dfte sie 60 Personen. Als Antrieb dienten zwei Einzylinder-Volldruckmaschinen mit Auspuff, Leistung 2 x 15 PSi bei 6,5 at\u00fc Dampfdruck. Die ALSEN wurde 1912 an die Prager Moldau- und Elbe-Dampfschiffahrt verkauft und fuhr dort als VLASTA, hie\u00df ab 1969 JISKRA (Stern) und existierte 1982 in Brandys\/Elbe noch als Hausboot, ein Hinweis f\u00fcr die gute Qualit\u00e4tsarbeit der Werft.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Als letzte Neubauten lieferte der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/AG_Vulcan_Stettin\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eVulcan\u201c<\/a> 1876 die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15541\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">KRONPRINZESSIN VICTORIA<\/a> (Nr. 76) und KRONPRINZ FRIEDRICH WILHELM (Nr. 75) wieder mit gleichen Abmessungen und gleicher Maschine wie die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4726\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SADOWA<\/a>, vermessen f\u00fcr 160 Personen bei einer Verdr\u00e4ngung von 35 t.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Trost 1988, Seite 15:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">NEPTUN 2 fa\u00dfte 179 Personen und erhielt 1913 nach dem Verkauf der alten <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15477\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AUGUSTA<\/a> (Baujahr 1865) deren Namen. Auch die Namen VULCAN und BORUSSIA wurden nach dem Verkauf 1913, bzw. Stillegung 1914 wieder auf andere Dampfer \u00fcbertragen.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Trost 1988, Seite 16:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">In den Jahren 1912\/13 trennte man sich von 9 der \u00e4ltesten und kleineren Dampfer. ALSEN, &#8230;.. wurden nach Prag verkauf, die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4726\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SADOWA<\/a> ging 1912 nach L\u00fcbeck an die Trave-Dampfschiffahrt, M. Peters, kam aber 1921 wieder nach Berlin zur\u00fcck und fuhr fortan als <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4726\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">HOFFNUNG<\/a> bei der neuger\u00fcndeten Reederei Langwaldt &amp; Schmolke, sie wurde 1960 sogar noch motorisiert und war bis 1975, also 105 Jahre lang, in Fahrt! Auch die \u2026.. <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15477\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AUGUSTA<\/a> und <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15465\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VULCAN<\/a> wurden 1912\/13 verkauft, der Dampfer <strong>BORUSSIA<\/strong> 1914 stillgelegt.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffd700; text-align: left; vertical-align: top;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groggert 1988<\/a>, Seite 94:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u2026 \u201eBerliner-Dampfschiff-Verein\u201c \u2026 Der Schiffspark ist in den folgenden Jahren kontinuierlich ausgebaut worden. 1865 waren daf\u00fcr bereits 3840 Taler angezahlt und nach der Bilanz f\u00fcr das Jahr 1866 waren 10 Schiffe im Wert von 78 701 Talern, 26 Groschen und 9 Pfenningen vorhanden. Darunter befand sich schon das erste Schiff der sog. <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?p=15576\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vulcan-Klasse<\/a>. Die sechs Dampfer dieser von der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/AG_Vulcan_Stettin\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vulcan-Werft<\/a> in Bredow bei Stettin gebauten Serie waren gr\u00f6\u00dfer als die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5081\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eJohanna\u201c<\/a> und ihre sieben Schwesterschiffe und konnten maximal etwa 200 \u2013 250 Personen fassen. Sie hie\u00dfen<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15477\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eAugusta\u201c<\/a>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>\u201eBorussia\u201c<\/strong>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4726\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eSadowa\u201c<\/a>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u201eKronprinz Friedrich Wilhelm\u201c (ab 1890 \u201eFriedrich Wilhelm\u201c)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15541\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eKronprinzessin Viktoria\u201c<\/a> und<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15465\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eVulcan\u201c<\/a>.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Der Steuerstand befand sich bei allen Dampfern des \u201eBerliner-Dampfschiff-Vereins\u201c achtern, so da\u00df der Schiffsf\u00fchrer auf dem Vorschiff durch Zeichen und Zurufe mit dem Steuermann verst\u00e4ndigen mu\u00dfte. Der Schornstein der <strong>\u201eBorussia\u201c<\/strong> und ihrer Schwestern hatte urspr\u00fcnglich nicht die gewohnte Form einer R\u00f6hre, sondern eher die Gestalt einer gro\u00dfen, bauchigen Blumenvase.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groggert 1988<\/a> Seite 164:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die Jahre zwischen den Weltkriegen:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die Reederei Kahnt &amp; Hertzer hatte sich aufgel\u00f6st. Zwei ihrer Schiffsf\u00fchrer versuchten, den Betrieb f\u00fcr kurze Zeit weiterzuf\u00fchren, bis die Reederei Langwaldt &amp; Schmolke an ihre Stelle trat.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Langwaldt &amp; Schmolke \u00fcbernahmen die Konzesion und die Anlegestellen im Stadtinneren und an der Wildenbruchbr\u00fccke, aber nicht die Dampfer der Reederei Kahnt &amp; Hertzer.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Das neue Unternehmen er\u00f6ffnete den Betrieb zun\u00e4chst mit zwei kleinen fr\u00fcheren Stern-Dampfern, die es \u201cLotte\u201d und <\/span><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u201cLotte-Herta\u201d nannte. Wenig sp\u00e4ter stellten Langwaldt &amp; Schmolke anstelle dieser Vertreter der Kieler <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?p=7239\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Prinzen-Klasse<\/a> zwei andere fr\u00fchere Sterndampfer, n\u00e4mlich \u201cVulcan\u201d und <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=7835\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cAdmiral Raule\u201d<\/a> ein, die sie in \u201cHoffnung\u201d und <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=7835\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cLotte-Herta\u201d<\/a> umtauften.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Nicht nur der Name \u201cLotte Herta\u201d ist mehrmals nacheinander vergeben worden. <strong>Bei Langwaldt &amp; Schmolke gab es auch mehrere Dampfer mit den Namen \u201cEintracht\u201d<\/strong>. So hie\u00df die sehr schlanke fr\u00fchere \u201cDrachenfels\u201d (L\u00e4nge 40 m, <\/span><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Breite 4,50 m), die vom Rhein kam, in Berlin \u201cEintracht\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Am l\u00e4ngsten fuhr ein 1904 als <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2475\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cL\u00fcbzien\u201d<\/a> von den Stettiner Oderwerken f\u00fcr R. Hintze in Stettin gebauter Dopelschraubendampfer als \u201cEintracht\u201d auf Spree und Havel. Er war urspr\u00fcnglich an der Ostseek\u00fcste im Einsatz und hatte deswegen ein auffallend hohes Schanzenkleid und Bullaugen, als er 1925 nach Berlin kam. Bei Langwaldt &amp; Schmolke bekam der 35,10 m lange und 4,90 m breite Dampfer eine zweite Scheuerleiste und vorn und achtern Kaj\u00fctenfenster.\u201d<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groggert 1988<\/a>, Seiten 250, 251 und 258:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4726\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cHoffnung\u201d<\/a> und <strong>die \u201cEintracht\u201d fuhren ab 31. Mai 1945 f\u00fcr die BVG. Die \u201cEintracht\u201d wurde im Juni 1946 beschlagnahmt (Osten).<\/strong> Die \u201cHoffnung\u201d musste im Mai 1948 in die Werft.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1880-BORUSSIA-Groggert-1988-Seite-93.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-15596\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1880-BORUSSIA-Groggert-1988-Seite-93.jpg\" alt=\"\" width=\"1632\" height=\"1173\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1880-BORUSSIA-Groggert-1988-Seite-93.jpg 1632w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1880-BORUSSIA-Groggert-1988-Seite-93-300x216.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1880-BORUSSIA-Groggert-1988-Seite-93-1024x736.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1880-BORUSSIA-Groggert-1988-Seite-93-768x552.jpg 768w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1880-BORUSSIA-Groggert-1988-Seite-93-1536x1104.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1632px) 100vw, 1632px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15477\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eAugusta\u201c<\/a> oder <strong>\u201eBorussia\u201c<\/strong> oder <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=15465\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eVulcan\u201c<\/a>, AK postalisch gelaufen am&nbsp; 21.08.1909, evtl. im Havelkanal bei <a href=\"https:\/\/forst-grunewald.de\/?page_id=5053\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tiefwerder<\/a>:<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1909-08-21-VULCAN-Klasse-AUGUSTA-BORUSSIA-oder-VULCAN-klein-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-15635\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1909-08-21-VULCAN-Klasse-AUGUSTA-BORUSSIA-oder-VULCAN-klein-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"1055\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1909-08-21-VULCAN-Klasse-AUGUSTA-BORUSSIA-oder-VULCAN-klein-1.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1909-08-21-VULCAN-Klasse-AUGUSTA-BORUSSIA-oder-VULCAN-klein-1-300x264.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1909-08-21-VULCAN-Klasse-AUGUSTA-BORUSSIA-oder-VULCAN-klein-1-1024x900.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1909-08-21-VULCAN-Klasse-AUGUSTA-BORUSSIA-oder-VULCAN-klein-1-768x675.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>&#8222;Hamburg&#8220;<\/strong> der Reederei Fritz H\u00fcnicke in Brandenburg. Da das Schiff nur im Jahr <strong>1941<\/strong> unter diesen Namen bei dieser Reederei gef\u00fchrt wurde, d\u00fcrfte diese Karte sehr selten sein. 1942 wechselte das Schiff zur Reederei Peschel &amp; Wernsdorf in Brandenburg und erhielt dort den Namen &#8222;Carolus&#8220;.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-13274\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1941-ca-HAMBURG-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"788\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1941-ca-HAMBURG-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1941-ca-HAMBURG-klein-300x197.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1941-ca-HAMBURG-klein-1024x672.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1941-ca-HAMBURG-klein-768x504.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/1952-ca-Eintracht-3-021-1866-klein.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2453\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/1952-ca-Eintracht-3-021-1866-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"708\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/1952-ca-Eintracht-3-021-1866-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/1952-ca-Eintracht-3-021-1866-klein-300x177.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/1952-ca-Eintracht-3-021-1866-klein-1024x604.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/1952-ca-Eintracht-3-021-1866-klein-768x453.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zuletzt bearbeitet 13.05.2025<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1866 Borussia (1914 stillgelegt) } 1920 Hamburg } 1942 Carolus } 1952 Eintracht Schiffshistorie in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de. 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