{"id":2475,"date":"2024-06-12T19:16:32","date_gmt":"2024-06-12T17:16:32","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2475"},"modified":"2024-12-14T08:21:13","modified_gmt":"2024-12-14T07:21:13","slug":"eintracht-1904-ex-luebzien","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2475","title":{"rendered":"Eintracht (1904 ex L\u00fcbzien)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1904<\/span> L\u00fcbzin<\/strong> } 1925<\/span> Eintracht<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n
\n

Groggert 1988<\/a> Seite 164:
\n<\/span>Die Jahre zwischen den Weltkriegen:<\/span>
\n\u201cDie Reederei Kahnt & Hertzer hatte sich aufgel\u00f6st. Zwei ihrer Schiffsf\u00fchrer versuchten, den Betrieb f\u00fcr kurze Zeit weiterzuf\u00fchren, bis die Reederei Langwaldt & Schmolke an ihre Stelle trat.<\/span><\/p>\n

Langwaldt & Schmolke \u00fcbernahmen die Konzesion und die Anlegestellen im Stadtinneren und an der Wildenbruchbr\u00fccke, aber nicht die Dampfer der Reederei Kahnt & Hertzer.<\/span><\/p>\n

Das neue Unternehmen er\u00f6ffnete den Betrieb zun\u00e4chst mit zwei kleinen fr\u00fcheren Stern-Dampfern, die es \u201cLotte\u201d und<\/span>
\n\u201cLotte-Herta\u201d nannte. Wenig sp\u00e4ter stellten Langwaldt & Schmolke anstelle dieser Vertreter der Kieler Prinzen-Klasse zwei andere fr\u00fchere Sterndampfer, n\u00e4mlich \u201cVulcan\u201d und \u201cAdmiral Raule\u201d ein, die sie in \u201cHoffnung\u201d und \u201cLotte-Herta\u201d umtauften.<\/span><\/p>\n

Nicht nur der Name \u201cLotte Herta\u201d ist mehrmals nacheinander vergeben worden. Bei Langwaldt & Schmolke gab es auch mehrere Dampfer mit den Namen \u201cEintracht\u201d.<\/strong> So hie\u00df die sehr schlanke fr\u00fchere \u201cDrachenfels\u201d (L\u00e4nge 40 m, Breite 4,50 m), die vom Rhein kam, in Berlin \u201cEintracht\u201d.<\/span><\/p>\n

Am l\u00e4ngsten fuhr ein 1904 als \u201cL\u00fcbzien\u201d von den Stettiner Oderwerken<\/a> f\u00fcr R. Hintze in Stettin gebauter Dopelschraubendampfer als \u201cEintracht\u201d auf Spree und Havel. Er war urspr\u00fcnglich an der Ostseek\u00fcste im Einsatz und hatte deswegen ein auffallend hohes Schanzenkleid und Bullaugen, als er 1925 nach Berlin kam. Bei Langwaldt & Schmolke bekam der 35,10 m lange und 5,90 m breite Dampfer eine zweite Scheuerleiste und vorn und achtern Kaj\u00fctenfenster.\u201d<\/span><\/strong><\/p>\n

Groggert 1988<\/a>, Seite 212:<\/span>
\nDer 35,10 m lange, 5,90 m breite Doppelschraubendampfer „Eintracht“, den die Reederei Langwaldt & Schmolke seit 1925 besa\u00df, ist 1904 von den Stettiner Oderwerken, Aktiengesellschaft f\u00fcr Schiff- und Maschinenbau, f\u00fcr die Firma R. Hintze in Stettin gebaut worden. Das Schiff hie\u00df urspr\u00fcnglich „L\u00fcbzien“.<\/span><\/strong><\/p>\n

Groggert 1988<\/a>, Seiten 250, 251 und 258:
\n<\/span>Die \u201cHoffnumg\u201d und die \u201cEintracht\u201d fuhren ab 31. Mai 1945 f\u00fcr die BVG. Die \u201cEintracht\u201d wurde im Juni 1946 beschlagnahmt (Osten). Die \u201cHoffnung\u201d musste im Mai 1948 in die Werft.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/p>\n

12. Dezember 2014:<\/span>
\nHallo Herr Gerber,<\/span>
\n\u2026.Das Bild \u201e1942 Dampferfahrt nach M\u00f6llensee\u201c zeigt mit Sicherheit einen Dampfer der Reederei Langwaldt & Schmolke. Meinen Gro\u00dfvater \u2013 Karl Schmolke \u2013 sieht man links im F\u00fchrerstand, bei den drei Jungen handelt es sich mit einiger Sicherheit um meinen Vater und seine Br\u00fcder, allerdings bleibt aufl\u00f6sungsbedingt eine gewisse Unsicherheit.<\/span>
\nLeider enth\u00e4lt mein Fotoalbum lediglich Bilder, keine Texte. Daher f\u00e4llt mir die Identifikation des Dampfers etwas schwer. Aufgrund der doppelten Scheuerleisten scheint mir die \u201eEintracht\u201c am Wahrscheinlichsten zu sein, die \u201eLotte Herta\u201c, vielfach umgebaut, k\u00e4me evtl. auch in Frage, erscheint aber auf allen Bildern \u201eirgendwie schmaler\u201c. Die \u201eHoffnung\u201c schlie\u00dfe ich ebenso wie die \u201eZukunft\u201c aus \u2013 die \u201eHoffnung\u201c ist m.E. deutlich kleiner und die bereits als Motorschiff gebaute \u201eZukunft\u201c erf\u00fcllt die Anforderung \u201eDampfer\u201c nicht \ud83d\ude09 \u2026<\/span>
\nMit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen<\/span>
\nAndreas Schmolke<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Zuletzt bearbeitet 29.11.2024<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1904 L\u00fcbzin } 1925 Eintracht   Groggert 1988 Seite 164: Die Jahre zwischen den Weltkriegen: \u201cDie Reederei Kahnt & Hertzer hatte sich aufgel\u00f6st. Zwei ihrer…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"iawp_total_views":19,"footnotes":""},"class_list":["post-2475","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2475","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2475"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2475\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9444,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2475\/revisions\/9444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}