{"id":3358,"date":"2024-08-04T01:35:20","date_gmt":"2024-08-03T23:35:20","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=3358"},"modified":"2024-08-05T14:21:58","modified_gmt":"2024-08-05T12:21:58","slug":"gentzrode","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=3358","title":{"rendered":"Gentzrode III"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1911 <\/span>Gentzrode III<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Vorab: Herzlichen Dank an den Leser Herrn R. H. f\u00fcr die ma\u00dfgebliche Hilfe beim Herausfinden, was das f\u00fcr eine Yacht auf der Ansichtskarte ist (Aufnahmeort, Schiffsname und historischer Artikel!!!).<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Yacht Gentzrode III<\/strong>
\n<\/span><\/p>\n

Aufnahemort: Havel bei Potsdam, im Hintergrund der Schlosspark Babelsberg<\/a> mit dem Flatowturm<\/a> (rechts), und dem kleinen Schl\u00f6sschen (Gastwirtschaft) links.<\/span><\/p>\n

—————<\/p>\n

Gentzrode<\/a> ist eine Gutsanlage im Norden des Landes Brandenburg. Wikipedia<\/a> weist hinschtlich der Eigent\u00fcmerstruktur aus: „Verschiedene private Eigent\u00fcmer 1881 bis 1934 … Von Januar 1887 bis 1902 besa\u00df Paul Hoepffner das Anwesen, danach folgten bis 1934 sechs weitere Besitzer.“ Aber Museum Digital<\/a> erl\u00e4utert unter Bezugnahme auf eine Bauzeichnung aus dem Jahr 1909:
\n<\/span><\/p>\n

Sp\u00e4testens 1907 geh\u00f6rte Gentzrode dem Rittergutsbesitzer Martin Hewald<\/a>, der als Teilnehmer an Auto- und Motorbootrennen durch die hauptst\u00e4dtische Presse ging. Auch er lie\u00df Erweiterungsbauten vornehmen, wie etwa eine Unterkunft f\u00fcr Saisonarbeiter, das \u201eSchnitterhaus\u201c.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Google Books gibt f\u00fcr „Lloyd\u2019s Register of Yachts 1911“<\/a> au\u00dferdem „Hewald, Martin \/ Rittergutbesitzer“ als Eigner an:<\/span><\/p>\n

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Ich vermute au\u00dferdem, dass die Aufnahme auf einer Erprobungsahrt der Bauwert, also vor oder im Jahre 1911, entstanden ist. Diese hatte in Potsdam in der N\u00e4he der Glienicker Br\u00fccke<\/a>, also in der N\u00e4he wo diese Aufnahme enstanden ist, ihren Sitz (siehe auch ganz unten). Es ist auch gut m\u00f6glich, dass das Foto direkt von der Glienicker Br\u00fccke aus gemacht wurde.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"\"<\/a>Google-Books: MOTOR BOATING – Ausgabe Juli 1911
\n1911 Gentzrode III<\/a><\/span>
\n\u00dcbersetzung:<\/span>
\nGenzrode ist ein 57-Fu\u00dfer (rund 17 Meter). Sie wurde von Hermann M\u00fcller f\u00fcr Fluss-, See- und K\u00fcstenkreuzfahrten entworfen und vor kurzem in Potsdam fertiggestellt. Obwohl er einer der j\u00fcngsten deutschen Schiffsarchitekten ist, hat der Konstrukteur bereits eine Reihe erfolgreicher Boote auf seinem Konto; aber der neue Kreuzer ist bei weitem der anspruchsvollste seiner Entw\u00fcrfe.<\/span><\/p>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n

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Im Forum der Webseite \u201cFreundeskreis Klassische Yachten\u201d gab das Mitglied \u201cnvonholdt\u201d \u00fcber Herrn M\u00fcller am 16.12.2008 folgende Auskunft<\/a>:<\/span><\/p>\n

\n

Sehr geehrter Herr M.xxx,<\/span>
\ndie Havelwerft, Potsdam, wird in den Registern z.B. der Seefahrtkreuzer noch bis 1937 als Bauwerft gelistet.
\nIn der Yacht 47, 1932, Seite 2, wird als Mitinhaber Schiffbau Ing Hermann M\u00fcller<\/strong> aufgef\u00fchrt, der bereits 1932 Inhaber der Potsdamer Schiffswerft war.
\nAus einem Artikel aus der Yacht 36\/1934 ist herauszulesen, da\u00df die Potsdamer Schiffswerft der Rechtsnachfolger der Havelwerft war.<\/span>
\nAnschrift 1924: Havelwerft GmbH, Neue K\u00f6nigstr. 49, Potsdam [heute Berliner Stra\u00dfe<\/a>]<\/span>
\nAnfahrt: Dampferstation Glieniker Br\u00fccke oder Stra\u00dfenbahn W\u00f6rther Stra\u00dfe<\/span>
\nAnschrift 1937:<\/span>
\nPotsdamer Schiffswerft, Neue K\u00f6nigstr. 49, Potsdam<\/span>
\nAktuelle Informationen habe ich leider nicht.<\/span>
\nGru\u00df<\/span>
\nN. von H.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

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—————<\/p>\n

Die Havelwerft hat nicht nur Schiffe gebaut, sondern auch einen Polarschlitten, welcher 1912\/13 auf der Deutsche Arktische Expedition \/ Schr\u00f6der-Stranz-Expedition<\/a> benutzt wurde. Fachbuchquelle<\/a> (auch hier<\/a>): <\/span><\/p>\n

\n

„… Das Boot wurde hoch auf die Landzunge heraufgezogen, und dann die Last auf die beiden Schlitten verteilt. W\u00e4hrend wir sechs Deutsche ……. den niedrigen, aber langen Mansen-Schlitten<\/a> nahmen, auf dem 6 bis 7 Zentner verladen waren, benutzten die f\u00fcnf Norweger das kurze Bordergestell des auf der Havelwerft in Potsdam von Ingenieur M\u00fcller konstruierten Schlittens. Dieser M\u00fcller-Schlitten, dessen Aufbau h\u00f6her und dessen Kufen schmaler sind als die des Mansen-Schlittens – \u00fcber die Konstruktion wie die Vor- und Nachteile beider Schlitten wird bei sp\u00e4terer Gelegenheit ausf\u00fchrlicher gesprochen werden – war mit 300 bis 400 Pfund beladen …. “
\n<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

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