{"id":3557,"date":"2024-08-14T11:40:57","date_gmt":"2024-08-14T09:40:57","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=3557"},"modified":"2026-03-30T12:01:39","modified_gmt":"2026-03-30T10:01:39","slug":"gisela","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=3557","title":{"rendered":"Gisela"},"content":{"rendered":"\n\n\n
Gisela<\/strong> } 1986 nach Haren an der Ems<\/span><\/p>\n

Wikipedia: <\/span>Gisela (Schiff, 1959)<\/span><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seite 271<\/span>
\nDem \u201cReederverband der Westberliner Personenschiffahrt e. V.\u201d geh\u00f6rten 1953 an:<\/span>
\nReederei G\u00fcnter Herzog, Berlin-Spandau<\/span>
\nSonderfahrten: Spandau (Lindenufer) – Pfaueninsel. Rundfahrten ab Spandau (Lindenufer)<\/span>
\nMS Gisela<\/strong> – 135 Personen<\/span><\/p>\n

Seite 276<\/span>
\nAnfang der 1950 Jahre: \u201cDer Schiffspark und das Platzangebot der Personenschiffahrtsunternehmen wuchsen von Jahr zu Jahr. … Die meisten Reeder erweiterten ihre Kapazit\u00e4t weniger durch Neubauten als vielmehr durch den Ausbau und die Modernisierung bereits vorhandener \u00e4lterer Schiffe. Die Verbesserungen der Schiffbautechnik und des Schwei\u00dfverfahrens lie\u00dfen vor allem immer wieder neue Vergr\u00f6\u00dferungen der einzelnen Fahrzeuge zu, die zum Beispiel auf der Wiese-Werft in Spandau nicht nur vorgeschuht und verl\u00e4ngert, sondern auch verbreitert werden konnten. Beispiele f\u00fcr derartigen Umbauten sind die Motorschiffe \u201cBrigitte\u201d<\/a>, \u201cGisela\u201d<\/strong>, \u201cEdeltraut\u201d<\/a>, \u201cTourist\u201d<\/a> und \u201cRheinpfalz\u201d<\/a>.<\/span><\/p>\n

Seite 298<\/span>
\nDem Reederverband geh\u00f6rten 1968 an:<\/span>
\nReederei Herbert Foge, Berlin 20 (Spandau)<\/span>
\nAbfahrtstelle: Spandau, Lindenufer<\/span>
\nMS Gisela<\/strong> – 400 Personen<\/span><\/p>\n

Seite 306:<\/span>
\nIn den fr\u00fchen Morgenstunden des 31. Dezember 1977 zerst\u00f6rte ein Gro\u00dffeuer sechs der an der Eiswerderbr\u00fccke in Spandau \u00fcberwinternden Fahrgastschiffe verschiedener Reedereien. Das Feuer war gegen 4 Uhr entdeckt worden. Die Feuerwehr setzte neben zwei L\u00f6schz\u00fcgen auch ein L\u00f6schboot ein. Trotz st\u00fcrmischen Wetters konnte ein \u00dcbergreifen des Brandes auf weitere Schiffe verhindert werden. Das gro\u00dfe Motorschiff \u201cBrandenburger Tor\u201d<\/a> der Reederei Triebler brannte vollst\u00e4ndig aus, so da\u00df die Platten zwischen dem Hauptdeck und dem unteren Deck sich durchbogen. Stark besch\u00e4digt wurde das Motorschiff \u201cRheinland\u201d<\/a> der Reederei Kr\u00fcger (fr\u00fcher David). Weiterhin entstanden Brandsch\u00e4den an den Motorschiffen \u201cGisela\u201d<\/strong> (Reederei Foge), \u201cSpree-Athen\u201d<\/a> (Reederei Kr\u00fcger, ex \u201cDockenhuden\u201d) und \u201cHeiterkeit\u201d<\/a> (Reederei Schmidt, ex \u201cKarl-Wilhelm\u201d).<\/span>
\nBis auf das Motorschiff \u201cInsulaner\u201d<\/a>, dessen Wrack an einen Liegeplatz vor der Schleuse Pl\u00f6tzensee geschleppt wurde, konnten alle Schiffe im Laufe der Zeit wieder instandgesetzt oder neu aufgebaut werden. Zuletzt kam das fr\u00fchere Motorschiff \u201cBrandenburger Tor\u201d<\/a> im Fr\u00fchjahr 1979 wieder in Fahrt. Am 01. April 1969 hatte die Stern und Kreisschiffahrt das Motorschiff \u201cBerolina\u201d<\/a> (fr\u00fcher Reederei Frost) in \u201cNeptun\u201d<\/a> umgetauft, so da\u00df die Reederei Triebler ihr wieder fahrbereites, neu eingerichtetes Motorschiff nun \u201cBerolina\u201d<\/strong> taufen konnte.<\/span><\/p>\n

Seite 308<\/span>
\n\u201cDie Reederei Bruno Winkler setzte das mehrfach umgebaute, inzwischen reparationsbed\u00fcrftige Motorschiff \u201cGisela\u201d<\/strong>, das sie von der Reederei Foge \u00fcbernommen hatte, 1986 nicht mehr ein und verkaufte es nach Haren an der Ems.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Trost 1979<\/a>, Seite 123<\/span>
\nEin Umbau besonderer Art ist das Motorschiff \u201cGisela\u201d<\/strong>. Herbert Foge aus Spandau erwarb es von G\u00fcnter Herzog. Der Besitzer baute die \u201cGisela\u201d<\/strong> mehrmals in Eigenarbeit um, bis sie die heutige Gastalt erhielt. Wenn ihr \u00c4u\u00dferes auch etwas bunt gemixt erscheint, so nahm man sich doch ihre Grundform f\u00fcr s\u00e4mtliche sp\u00e4ter entwickelten Neubauten zum Vorbild.<\/span><\/p>\n

Die \u201cGisela\u201d<\/strong> ist 28,44 m lang, 6,94 m auf Spanten und 7,32 m \u00fcber alles breit. Als Antriebsmotoren dienen zwei Deutz-Diesel von je 100 PS. Herbert Foge f\u00e4hrt mit seiner 300 Personen fassenden \u201cGisela\u201d von Spandau\/Lindenufer ab und l\u00e4uft als Endziel Nikolskoe\/Pfaueninsel an. Nach den alten Vermessungsbedingungen konnte das Schiff 100 Fahrg\u00e4ste mehr aufnehmen.
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MS GISELA ?<\/span>
\nAK, Aufnahmejahr unbekannt, gelaufen 23.03.1942
\nDie Spandauer Charlottenbr\u00fccke<\/a> wurde 1929 er\u00f6ffnet.
\n<\/span>\"\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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AK, Aufnahmejahr unbekannt, gelaufen 19.08.1960<\/span><\/p>\n

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AK, Aufnahmejahr unbekannt, ca. 1961<\/span>
\nHinten MS GISELA, vorne Frachter MS PAULINE<\/a> und MS ERNA<\/a>
\nSpandauer Lindenufer, die Haube des Rathausturms<\/a> wurde in dieser Form nach Kriegssch\u00e4den 1957 neu gesetzt.
\n<\/span>\"\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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AK, Aufnahmejahr unbekannt, gelaufen 15.10.1962
\nSpandauer Lindenufer, die Haube des Rathausturms<\/a> wurde in dieser Form nach Kriegssch\u00e4den 1957 neu gesetzt.
\n<\/span>\"\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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„Gisela<\/strong>„. AK 1965 ca., Reederei Herbert Foge, postalisch gelaufen vor dem 25.08.1967 (Beginn Funkausstellung).<\/span><\/p>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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AK Aufnahmejahr unbekannt, gelaufen 24.08.1970<\/span>
\nSpandau Lindenufer<\/span>
\n„Kreuz As“<\/a>, „Gisela“<\/strong> und eventuell „Herz As \/ Frohsinn“ <\/a><\/span>\"\"„Kreuz As“<\/a> – „Gisela“<\/strong> – eventuell „Herz As \/ Frohsinn“<\/a>:<\/span>\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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1979<\/strong> „MS GISELA“<\/strong> am Lindenufer in Spandau. <\/span>
\nDampferfahrt von Sch\u00fclern der Spandauer „3. Oberschule“ (eine Gesamtschule mit gymn. Oberstufe), welche in diesem Zeitraum in „Bertolt-Brecht-Oberschule“<\/a> umbenannt wurde, das damalige Schulgeb\u00e4ude an der Wilhelmstra\u00dfe existiert heute nicht mehr. Im Hintergrund die Charlottenbr\u00fccke<\/a>.
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\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Zuletzt bearbeitet 30.03.2026<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gisela } 1986 nach Haren an der Ems Wikipedia: Gisela (Schiff, 1959)   Groggert 1988, Seite 271 Dem \u201cReederverband der Westberliner Personenschiffahrt e. V.\u201d geh\u00f6rten…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"iawp_total_views":74,"footnotes":""},"class_list":["post-3557","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3557","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3557"}],"version-history":[{"count":44,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3557\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18353,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3557\/revisions\/18353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3557"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}