{"id":376,"date":"2024-02-03T19:12:53","date_gmt":"2024-02-03T18:12:53","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=376"},"modified":"2024-09-16T06:32:47","modified_gmt":"2024-09-16T04:32:47","slug":"albert-1855","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=376","title":{"rendered":"Albert (1855) (Reaktionsdampfer)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1855 Albert<\/strong><\/span><\/p>\n

Ein „Reaktionsdampfer“.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seite 100:<\/span><\/p>\n

Der Schiffbaumeister Alexander Seydell war mit staatlicher Unterst\u00fctzung nach England gereist und hatte in Edingburgh den Mechanicus Ruthven kennengelernt, der die Idee hatte, Schiffe durch Schubkraft des aus einer R\u00f6hre str\u00f6menden Wassers fortzubewegen.<\/span><\/p>\n

1855 baute Seydall, der urspr\u00fcnglichin Ruhrort t\u00e4tig gewesen war, in Grabow bei Stettin den Dampfer „Albert“, der 98 englische Fu\u00df lang und 13 Fu\u00df breit war.<\/span><\/p>\n

Die Dampfmaschine betrieb eine Zentrifugalpumpe, die Wasser ansaugte und durch zwei zu beiden Seiten des Schiffes angebrachte R\u00f6hren hinausdr\u00fcckte. Die R\u00f6hren waren drehbar. Zeigte ihre \u00d6ffnung nach hinten, fuhr das Schiff vorw\u00e4rts, drehte man die R\u00f6hren so, dass ihre \u00d6ffnung nach vorn gerichtet war, fuhr es r\u00fcckw\u00e4rts. Es war auch m\u00f6glich, das Schiff im Kreis zu drehen, indem der Strahl einer R\u00f6hre nach vorn, der andere nach hinten gelenkt wurde.<\/span><\/p>\n

Der Reaktionsdampfer „Albert“, der seinen Namen nach Albert Silling, einem F\u00f6rderer Seydells und K\u00e4ufer der Seehandlungs-Dampfer „Adler“und „Prinz Carl (II)“, erhalten hatte, verkehrte einige Jahre lang auf der Oder zwischen Stettin und Schwedt, wobei jeweils etwa 30-40 Personen bef\u00f6rdert wurden. F\u00fcr den Betrieb auf Spree und Havel erwies „Albert“ sich als untauglich und wurde alsbald nach Stettin zur\u00fcckgegeben.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 163:<\/span><\/p>\n

Andere Antreibe haben sich nicht durchsetzen k\u00f6nnen. Der „Reaktionsdampfer“ „Albert“ des Schiffbaumeisters Seydell saugte mit dem ben\u00f6tigtem Wasser Algen und Pflanzenteile in so gro\u00dfer Menge an, dass das R\u00f6hrensystem rasch verstopfte.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Weiterf\u00fchrend Wikipedia: <\/span>Wasserstrahlantrieb<\/span><\/span><\/a><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Ich habe leider kein eigenes Bild.<\/strong><\/span><\/p>\n

Aber Sie finden hier Bilder von einem Modell der Albert (Stand Februar 2024):<\/span><\/p>\n