{"id":3899,"date":"2024-09-01T09:32:11","date_gmt":"2024-09-01T07:32:11","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=3899"},"modified":"2025-02-12T09:25:33","modified_gmt":"2025-02-12T08:25:33","slug":"karo-as","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=3899","title":{"rendered":"v. Schill"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1926 (?) Karo-As<\/strong> } 1937 (?) v. Schill <\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seite 176:<\/span>
\nZu den bedeutensten Motorschiffsunternehmen geh\u00f6rte die Reederei Otto Schmidt, die ihren Betrieb 1921<\/strong> mit dem Motorschiff \u201cForelle\u201d aufgenommen hatte.<\/strong> Als Otto Schmidt seine Anlegestelle an der Schillingsbr\u00fccke aufgeben mu\u00dfte, zog er zur Kottbusser Br\u00fccke um. Dabei wurde auch das h\u00f6lzerne \u201cDampferh\u00e4uschen\u201d mitgenommen und am Landwehrkanal wieder aufgestellt. Es hatte schon Otto Schmidts Gro\u00dfvater, der mit \u201c\u00c4ppelk\u00e4hnen\u201d Obst nach Berlin gebracht hatte, als Laden gedient und wurde deswegen in Ehren gehalten. 1924 hatte die Reederei Schmidt bei Gebr. Winkler in Kalkberge das \u201cWinter-Salon-Motorschiff mit Dampfheizung\u201d \u201cPik AS\u201d (I) bauen lassen. Es war dem damaligen Geschmack entsprechend mit runden Marmortischen ausgestattet und geh\u00f6rte zu den ersten Dieselmotorschiffen. Ein ganz \u00e4hnliches Schiff war die ein Jahr sp\u00e4ter in Kalkberge gebaute \u201cDeutschland\u201d (I), mit der die Gebr\u00fcder Otto und Eduard Winkler zu Pfingsten 1926 ihren Personenschiffahrsbetrieb er\u00f6ffneten. Otto Schmidt<\/strong> gab 1926<\/strong> bei der Werft von Bergmann & Westphal in Strahlau das Motorschiff \u201cHerz As\u201d in Auftrag und kaufte das ebenfalls von der Werft Gebr. Winkler hergestellte Motorschiff \u201cKaro As\u201d (I). <\/strong><\/span> <\/p>\n

Groggert 1988, Seite 216:
\n1938 lie\u00df Otto Schmidt von der Schiffswerft Gebr. Winkler in Kalkberge ein neues, 33,72 m langes, 4,61 m breites breites Motorschiff \u201cPik As\u201d bauen, das neben dem 1929 von der Werft Gebr. Wiemann abgelieferten 35 m langen, 5,25 m breiten Motorschiff \u201cKreuz As\u201d auch f\u00fcr Fernfahrten geeignet war. Vor der Fertigstellung des neuen Motorschiffs \u201cPik As\u201d hatte Otto Schmidt die \u201cKaro As\u201d verkauft und durch ein Schiff gleichen Namens ersetzt.<\/strong> Das 1937 in Dienst gestellte Motorschiff \u201cKaro As\u201d<\/a> (II) ist durch Umbau des Motorschiffs \u201cOlympia\u201d (ex \u201cJageteufel\u201d) auf der Werft Gebr. Winkler entstanden. Das bisherige Motorschiff \u201cKaro As\u201d war nach Stettin gegangen und hie\u00df dort bei der Reederei Carl M\u00fcller \u201cv. Schill\u201d.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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„Karo-As“, Aufnahmejahr unbekannt, ich sch\u00e4tze ca. 1929.<\/span>
\nFahrt nach Gr\u00fcnheide<\/a> \/ M\u00f6llensee<\/a>:<\/span>\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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„Karo-As“, Aufnahmejahr unbekannt, ich sch\u00e4tze ca. 1932.<\/span>
\nFahrt nach Dehmsee<\/a>:<\/span>\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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„Karo-As“ am 06.06.1937.
\nAm Bug der zur damaligen Zeit \u00fcbliche Hakenkreuzwimpel.
\n<\/span>\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Zuletzt bearbeitet 30.10.2024<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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