{"id":3929,"date":"2024-09-01T16:29:55","date_gmt":"2024-09-01T14:29:55","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=3929"},"modified":"2025-03-17T05:57:17","modified_gmt":"2025-03-17T04:57:17","slug":"karo-as-ii","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=3929","title":{"rendered":"Vaasa"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1925<\/span> Jageteufel<\/strong> } 1936<\/span> Olympia<\/strong> } 1937<\/span> Karo As<\/strong> } 1939<\/span> Scharnhorst<\/strong> } 1946<\/span> Freiheit 1<\/strong> } 1952<\/span> Freiheit<\/strong> } 1958<\/span> Saalefee<\/strong> } 1965<\/span> Vaasa<\/strong><\/span><\/p>\n

Wikipedia: Vaasa (Schiff, 1925)<\/a><\/span><\/p>\n

Heimatkunde „Schiffahrt Schwerin“ von Sven Dobratz: <\/span>MS Vaasa<\/span><\/a> \/ Bildergalerie<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de.<\/span><\/p>\n

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Landeshauptstadt Schwerin, St\u00e4dtpartnerschaft: Vaasa<\/a><\/span><\/p>\n

Seit 1965 bestehen bereits Kontakte zwischen Vaasa<\/a> und Schwerin<\/a>. Die offizielle Partnerschaft der beiden St\u00e4dte wurde 1970 beschlossen.<\/span><\/p><\/blockquote>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988, Seite 176:<\/span>
\nZu den bedeutensten Motorschiffsunternehmen geh\u00f6rte die Reederei Otto Schmidt, die ihren Betrieb 1921<\/strong> mit dem Motorschiff \u201cForelle\u201d <\/span>aufgenommen hatte.<\/span> <\/strong><\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 216:<\/span>
\n1938 lie\u00df Otto Schmidt von der Schiffswerft Gebr. Winkler in Kalkberge ein neues, 33,72 m langes, 4,61 m breites breites Motorschiff \u201cPik As\u201d<\/a> bauen, das neben dem 1929 von der Werft Gebr. Wiemann abgelieferten 35 m langen, 5,25 m breiten Motorschiff \u201cKreuz As\u201d<\/a> auch f\u00fcr Fernfahrten geeignet war. Vor der Fertigstellung des neuen Motorschiffs \u201cPik As\u201d hatte Otto Schmidt die \u201cKaro As\u201d<\/a> verkauft und durch ein Schiff gleichen Namens<\/a> ersetzt. Das 1937<\/span> in Dienst gestellte Motorschiff \u201cKaro As\u201d (II) ist durch Umbau des Motorschiffs \u201cOlympia\u201d (ex \u201cJageteufel\u201d) auf der Werft Gebr. Winkler entstanden.<\/strong> Das bisherige Motorschiff \u201cKaro As\u201d<\/a> war nach Stettin gegangen und hie\u00df dort bei der Reederei Carl M\u00fcller \u201cv. Schill\u201d<\/a>.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 227\/230:<\/span>
\nViele Betriebe erweiterten und modernisierten ihren Schiffspark zum Olympiajahr und auch noch in der Zeit danach durch eine Reihe von Neu- und Umbauten. Dabei bevorzugten sie gro\u00dfe Dieselmotorschiffe des sog. Berliner Typs mit einer Back und einer Restauration in der darunterliegenden Kaj\u00fcte. F\u00fcr die Reederei Otto Schmidt<\/strong>, die 1936 au\u00dfer ihren Schiffen der As-Klasse das Motorschiff \u201cOlympia\u201d und das Motorboot \u201cHerbert\u201d einsetzte, stellte die Schiffswerft Gebr. Winkler in Kalkberge im Winter 1937\/38 durch Umbau der 1925 in Rummelsburg gebauten \u201cOlympia\u201d (ex \u201cJageteufel\u201d) ein 19,94 m langes, 4,62 m breites neues Motorschiff \u201cKaro As\u201d her.<\/strong> Die Inneneinrichtung des f\u00fcr 175 Personen vermessenen Schiffs entsprach derjenigen des ersten, inzwischen verkauften Motorschiffs \u201cPik As\u201d<\/a>: Mahagoniet\u00e4felung, Ledersofas, Marmortische. Dieses MS \u201cKaro AS\u201d (II) ist 1939 an Herbert Grundmann verkauft worden, der damals in Wei\u00dfenfels an der Saale die Personenschiffahrt betrieb und \u201cKaro As\u201d zun\u00e4chst in \u201cScharnhorst\u201d umtaufte. Nach dem Krieg wurde daraus das Motorschiff \u201cFreiheit\u201d, das die Reederei Heinz Riedel 1958 \u00fcbernahm und \u201cSaalefee\u201d nannte. Zwei Jahre sp\u00e4ter kam es in den Besitz des Bernburger Reiseverkehrs und wurde 1965 an den VEB Verkehrsbetrieb Schwerin verkauft. Nach einem weiteren Umbau und einer Verl\u00e4ngerung auf 26 m ist es als Motorschiff \u201cVaasa\u201d unter dem Namen der finnischen Patenstadt Schwerins im Betrieb. Bei seiner Indienststellung 1938<\/span> konnte niemand das wechselvolle Schicksal der \u201cKaro As\u201d erahnen.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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1939 – 1960<\/span><\/strong>
\nWikipedia \/ Vaasa<\/span><\/a>
\n(Funddatum 06.03.2025)<\/span><\/td>\n		\n

Nachdem es 1939<\/strong> nach Wei\u00dfenfels an Herbert Grundmann verkauft worden war, erhielt das Schiff den Namen Scharnhorst<\/i>. Grundmann nutzte die Scharnhorst<\/i> haupts\u00e4chlich auf der Saale im Bereich Wei\u00dfenfels, Naumburg und Freyburg (Unstrut). Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges benannte er das Schiff erneut um. Aus der Scharnhorst<\/i> wurde die Freiheit I<\/i>. Nachdem die Freiheit II<\/i> verkauft worden war, entfiel die Notwendigkeit der Nummerierung und das Schiff hie\u00df ab 1950 nur noch Freiheit<\/i>.<\/span><\/p>\n

Herbert Grundmann gelang 1956 die Flucht aus der DDR.<\/strong> Das Schiff wurde danach vom Rat des Kreises Wei\u00dfenfels verwaltet und 1957 verkauft. Der neue Eigner, Heinz Riedel, taufte die Freiheit<\/i> in Saalefee<\/i> um, lie\u00df sie in der Saison 1957 noch im Raum Wei\u00dfenfels im Einsatz und holte sie im Herbst desselben Jahres nach Bernburg. Bernburg blieb der Heimathafen des Schiffes, bis auch Riedel 1960 aus der DDR floh<\/strong>. Danach wurde das Schiff vom Bernburger Reiseverkehr \u00fcbernommen und verstaatlicht.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

?<\/span><\/strong><\/td>\n\n

Hier ist noch eine weitere Freiheit<\/a> (Bild<\/a>), ebenfalls vor der „Burgruine Sch\u00f6nburg<\/a> b. Naumburg \/Saale<\/a>“
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„Freiheit“<\/strong>, Schiffskennung „3-147“<\/a>. AK 1956<\/strong> ca., postalisch gelaufen 22.10.1961.<\/span><\/p>\n
\n

Sch\u00f6nburg<\/a> mit Motorschiff „Freiheit“<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Diese Karte stammte vor mir offenbar aus einem Sammlerbesitz, was sich auf der Auflistung der Schiffshistorie auf der Karte ergibt.  \ud83d\ude42 
\n<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vergr\u00f6\u00dfert:<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hier ein wunderbarer Beleg, der auch alles hat, was zu einem „reellen, echten“ Schiffsbeleg dazugeh\u00f6rt:<\/span><\/p>\n

Mit Reedereistempel „Heinz Riedel“, mit Poststempel der Abfahrsstelle in Bernburg<\/a> und mit einem kleinem Reisebericht: <\/span>
\n„… Mit diesem kleinen Dampfer habe ich bei herrlichem Sonnenschein eine Saalefahrt bei Eisfeld gemacht. …<\/em>„<\/span>
\nDie Fahrt war dann wohl ziemlich lang, denn Eisfeld ist von Bernburg etwa 50 Kilometer entfernt<\/a>.<\/span><\/p>\n

AK, Aufnahmejahr vermutlich 1960, gelaufen am 30.08.1960, Schiffskennung P-702<\/a>:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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„Saalefee“<\/strong> vor Schloss Bernburg<\/a>. AK Aufnahmejahr unbekannat, 1964<\/strong> ca., postalisch gelaufen am 12.01.1965 von Immenstadt im Allg\u00e4u<\/a> nach Rechberghausen<\/a>. Frankiert mit Deutsche Bundespost, 1961 \/ Michelnummer 351<\/a>.<\/span>
\nZus\u00e4tzlich zur „Innerdeutschen Grenze“<\/a> wurde die „Berliner Mauer“<\/a> wurde am 13.08.1961 errichtet.
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„Vaasa“<\/strong>, Schiffskennung „P-087“<\/a>. Die „Vaasa“ in Schwerin im Hintergrund der Schweriner Dom<\/a>.<\/span>
\nAk, Aufnahmejahr 1968 ca, postalisch gelaufen 15.07.1986. Frankiert mit 10 Pfennig DDR \/ 1968, Michelnummer 1375<\/a>, Kinder- und Jugendspartakiade, Berlin<\/a>, Brennende Fackel, Brandenburger Tor<\/a>, Berlin:<\/span><\/span><\/span> \"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Zuletzt bearbeitet 16.03.2025<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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