{"id":3961,"date":"2024-09-01T21:08:11","date_gmt":"2024-09-01T19:08:11","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=3961"},"modified":"2024-12-14T08:53:47","modified_gmt":"2024-12-14T07:53:47","slug":"europa","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=3961","title":{"rendered":"Europa (1938)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1938<\/span> Pik-As<\/strong> (II) } 1945<\/span> Helvetia<\/strong> } 1951<\/span> Karo-As<\/strong> } 1963<\/span> Europa<\/strong> } 1980<\/span> zur Abwrackung } 1985<\/span> Kunstobjekt  <\/span><\/p>\n

Wikipedia: Pik As (Schiff, 1938)<\/a><\/span><\/p>\n

Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n
Groggert 1988, Seite 176:<\/span>
\nZu den bedeutensten Motorschiffsunternehmen geh\u00f6rte die Reederei Otto Schmidt, die ihren Betrieb 1921<\/strong> mit dem Motorschiff \u201cForelle\u201d aufgenommen hatte.
\n<\/strong><\/span>Groggert 1988, Seite 216:<\/span>
\n1938 lie\u00df Otto Schmidt von der Schiffswerft Gebr. Winkler in Kalkberge ein neues, 33,72 m langes, 4,61 m breites breites Motorschiff \u201cPik As\u201d bauen, das<\/strong> neben dem 1929 von der Werft Gebr. Wiemann<\/a> abgelieferten 35 m langen, 5,25 m breiten Motorschiff \u201cKreuz As\u201d auch f\u00fcr Fernfahrten geeignet war.
\n<\/strong><\/span>Groggert 1988, Seite 227\/230:<\/span>
\nIm Sommer 1938 lief bei Gebr. Winkler in Kalkberge f\u00fcr die Reederei Otto Schmidt ein gro\u00dfer Neubau vom Stapel, der auch f\u00fcr Fernfahrten nach Stettin und Hamburg verwendet werden sollte. Um seine Wasserlage beim Befahren der Elb- und Oderm\u00fcndung zu verbessern, erhielt das 34 m lange, 9 m breite Schiff, das von der Tochter des Reeders auf den namen \u201cPik As\u201d (II) getauft wurde, ein Spitzgattheck und zwei Schlingertanks. Die Konstruktionspl\u00e4ne stammten wie bei vielen in Woltersdorf und Kalkberge gebauten Motorschiffen von dem Ingenieur Carl Marconi<\/a>. <\/strong><\/span>Groggert 1988, Seite 253:<\/span>
\nDie erste Nachkriegszeit (April 1946): … Wie daraus ersichtlich, konnten zu dieser Zeit auch wieder die ersten Motorschiffe eingesetzt werden. F\u00fcr die Reederei Otto Schmidt fuhr unter Schweizer Flagge das Motorschiff \u201cHelvetia\u201d (ex \u201cPik As\u201d<\/strong>, Baujahr 1938) nach Glindow, … <\/span>Groggert 1988, Seite 270:<\/span>
\nIn der ersten Nachkriegszeit hatten Hamsterfahren ihren Ausgang auch von der Anlegestelle der Reederei Otto Schmidt an der Kottbusser Br\u00fccke genommen. Das Motorschiff \u201cPik As\u201d<\/strong> (erbaut 1938 in Kalgberge) fuhr unter Schweizer Flagge und hatte den Namen \u201cHelvetita\u201d<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 282:<\/span>
\nKombinierte Fahrten mit Schiff und Autobus f\u00fchrte Otto Schmidt ein, der mehrere Autobusse beschaffte, die mit den Namen seiner Schiffe gekennzeichnet wurden. Aus \u201cHelvetia\u201d (ex \u201cPik As\u201d) war ein neues \u201cKaro As\u201d geworden<\/strong>, …<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 296:<\/span>
\nZu der Zeit, als das erste von einer rheinischen Werft gelieferte gro\u00dfe Salonschiff nach Berlin kam (die \u201cWappen von Berlin\u201d), k\u00fcndigte sich in der Fahrgastschiffahrt auf Spree und Havel bereits ein Generationswechsel an. Otto Schmidt hatte sich zur Ruhe gesetzt. Seit 1963 besa\u00df die Reederei Karl-Heinz Winkler die Motorschiffe<\/strong> \u201cKreuz As\u201d und \u201cEuropa\u201d (ex \u201cKaro As\u201d, ex \u201cHelvetia\u201d, ex \u201cPik As\u201d)<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 306<\/span>
\nDie \u201cEuropa\u201d der Reederei Karl-Heinz Winkler, die schon 1980 zum Abwracken auf eine Werft in Spandau gekommen war, ist am 10. Juli 1985 zum Mittelpunkt einer Veranstaltung der Neuen Gesellschaft f\u00fcr Bildende Kunst erhoben worden. Ein 11 m langes Heckst\u00fcck des Schiffsk\u00f6rpers richteten die K\u00fcnstler am Kemperplatz senkrecht auf und machten es durch verschiedene Anstriche, Vereisen und Ausgl\u00fchen zu einem von musikalischen und literarischen Darbietungen umrahmten \u201cSeest\u00fcck\u201d.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Ganz links die Helvetia, leider ist der Name nicht im Bild:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n
\n

Bei den beiden folgenden – identischen – Ansichtskarten unterscheidet sich das Schriftbild des Namens „Karo-As“. Da das Schiff am Bug noch das Schweizerwappen<\/a> tr\u00e4gt, ist die Aufnahme m\u00f6glicherweise tats\u00e4chlich von der „Helvetia“ und „Karo-As“ ist eine Bildmontage. Allerdings ist an der Reling der Schiffsname „KA..AS“ erkennbar. Es kann nat\u00fcrlich auch sein, dass die Reederei einfach nur wollte, dass der Schiffsname auf der AK eindeutig zu erkennen ist und darum einfach nur h\u00e4ndisch verst\u00e4rkt wurde?
\n<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>  \"\"<\/a><\/p>\n

Nebenbei hat dieses Schiff eine \u00e4hnliche Silhouette wie die „Kreuz-As“<\/a> : FOTO<\/a>. <\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Zuletzt bearbeitet 14.12.2024<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1938 Pik-As (II) } 1945 Helvetia } 1951 Karo-As } 1963 Europa } 1980 zur Abwrackung } 1985 Kunstobjekt  Wikipedia: Pik As (Schiff, 1938) Schiffshistorie…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"iawp_total_views":45,"footnotes":""},"class_list":["post-3961","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3961","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3961"}],"version-history":[{"count":32,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3961\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9448,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3961\/revisions\/9448"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}