{"id":4005,"date":"2024-09-02T19:38:20","date_gmt":"2024-09-02T17:38:20","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4005"},"modified":"2026-02-09T09:27:09","modified_gmt":"2026-02-09T08:27:09","slug":"mops-kanadier","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4005","title":{"rendered":"Mops (Kanadier der Familie Gerber)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1953 Mops<\/strong> <\/span><\/p>\n

2003 \u00fcberstellt ins Musum f\u00fcr Verkehr und Technik<\/a>, heute: Deutsches Technikmuseum<\/a> \/ Daueraustelllung Schifffahrt\/Binnenschifffahrt<\/a><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"\"<\/a>„Mops“ und meine Eltern: 1989 an der Scharfen Lanke\/Breite See<\/a>\/„Der Sack“<\/a>\/Gem\u00fcnde.<\/a><\/span><\/p>\n

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Meine Eltern, Gerhard und Gertraud Gerber<\/b>, befuhren 50 Jahre lang die Gew\u00e4sser rund um die Unterhavel in Spandau, Schildhorn<\/a>, Kleine und Gro\u00dfe Badewiese, manchmal auch bis runter zum Gro\u00dfen Fenster<\/a>, nach Schwanenwerder<\/a> und manchmal sogar auch bis zur Pfaueninsel.<\/span><\/p>\n

Ihr Boot, ein Kanadier mit dem Namen \u201cMops<\/b>\u201d, wurde 1953 von der S\u00f6hnel Werft gebaut und 2003 ins damalige Museum f\u00fcr Verkehr und Technik in Berlin <\/span>\u00fcberf\u00fchrt. Dort steht es noch heute in der Dauerausstellung<\/strong> Binnenschifffahrt (Wassersport als Freizeitgestaltung) und kann<\/strong> von allen Menschen besichtigt werden<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Meine eigene Kindheit war an den Wochenenden im Sommer insofern vom Wassersport und vom Strandleben mitgepr\u00e4gt. Insofern erkl\u00e4rt sich vielleicht auch meine kleine Vorliebe zur Berliner Unter-Havel, zwischen Spandau und den Pfauensinsel, und zum GruneWald<\/a>.<\/span><\/p>\n

Mein Vater lernte meine Mutter am Strand der Halbinsel Schildhorn<\/a> kennen, als er, mit seinem „Mops“, vom Bootshaus Hempler (fr\u00fcher „Haus Pichelssee“) von der Scharfe Lanke aus kommend, dort angelegt hatte.<\/span><\/p>\n

Eine erw\u00e4hnenswerte Besonderheit ist, dass meine Eltern ihrem „Mops“ treu geblieben sind und sich wassersportm\u00e4\u00dfig nicht „vergr\u00f6\u00dfert“ hatten. In den ersten Jahren gab es \u00fcber das Bootshaus noch eine „Kanadier-Gemeinde“, aber nach und nach wechselten die Interessen und auch die finanziellen M\u00f6glichkeiten wuchsen, einige wechselten auf gr\u00f6\u00dfere Segelboote, andere auf Motorboote. Aber meine Eltern eben nicht, sie blieben bis ins Alter beim Kanadier – und auch bei ihren Fahrr\u00e4dern, denn beide machten nicht einmal einen Autof\u00fchrerschein, hatten also auch niemals ein Auto. Eine Ver\u00e4nderung gab es nur dahingehend, dass im damaligen West-Berlin sp\u00e4ter eine Motorbootf\u00fchrerscheinpflicht eingef\u00fchrt wurde und da „Mops“ auch einen kleinen Motor besa\u00df, musste mein Vater f\u00fcr seinen Betrieb also einen Motorbootf\u00fchrerschein machen. Nur mit Paddel durfte „Mops“ die Havel auch ohne F\u00fchrerschein „befahren“. Im Alter hatte er sich mein Vater zwar ernsthaft \u00fcberlegt ein kleines Kaj\u00fctboot mit Rundheck, \u00e4hnlich einer Saga24<\/a>, zu kaufen, aber letztendlich blieb er und meine Mutter doch ihrem „Mops“ bis zu ihrer altersdedingten Wassersportaufgabe treu.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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01. – <\/span>Technische Daten<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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03. M\u00e4rz 1953<\/strong> Kaufvertrag
\nS\u00f6hnelwerft:<\/span>
\n.
\n.\"\"<\/a> <\/td>\n		1954<\/strong> der erste Motor:<\/span>
\nK\u00f6nig Seitenbordmotor mit Radsteuerung<\/span>.
\n.\"\"<\/a><\/td>\n		1972<\/strong> der zweite Motor:<\/span>
\nK\u00f6nig Au\u00dfenbordmotor, den ersten Motor \u00fcbernahm die Firma K\u00f6nig in ihr Firmenarchiv.<\/span>\"\"<\/a><\/td>\n		Mops-B\u00fcrokratie<\/strong><\/em>:<\/span>
\n1989<\/strong> Registrierung<\/span>
\n1993<\/strong> Sportboot-F\u00fchrerschein<\/span>
\n1997<\/strong> Kleinfahrzeugausweis<\/span>
\n\"\"<\/a>„Mops“<\/span>
\nL\u00e4nge: 5 Meter<\/span>
\nBreite: 1 Meter
\nTiefgang: 15 Zentimeter<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

„Mops“ war nicht „billig“. Er kostete 1953 stolze 720 DM. Ein Kaufkraftrechner<\/a> weist daf\u00fcr heute einen Gegenwert von \u00fcber 9.000 \u20ac aus. F\u00fcr den ersten Motor ein Jahr sp\u00e4ter mit 395 DM heute rund 4.700 \u20ac. <\/span><\/strong>F\u00fcr meinen Vater, der damals als B\u00e4ckergeselle gearbeitet hatte, also eine Menge Geld und ich glaube so sehr hat er sich, als bodenst\u00e4ndiger Mann, verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig nie wieder in „Unkosten gest\u00fcrzt“. Dieses Boot anzuschaffen war ihm also sehr wichtig. Mein Vater war nicht geizig, aber \u00fcber die hohen Spritkosten bei den gro\u00dfen Motorbooten hatte er immer gerne einen kleinen verschmitzten Kommentar \u00fcbrig.<\/span><\/p>\n

S\u00f6hnelwerft (Welt):<\/a> <\/span><\/p>\n

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Alfred S\u00f6hnel hatte das Gel\u00e4nde, das beim Bau des Teltowkanals \u00fcbrig geblieben ist, 1930 gepachtet. Der r\u00fchrige Gesch\u00e4ftsmann er\u00f6ffnete noch im selben Jahr eine Werft, in der er eigens entwickelte Holzkanadier bauen lie\u00df. Acht Jahre sp\u00e4ter kaufte er das Areal mit dem dazugeh\u00f6rigen „Rudererheim“ – dem heutigen Landhaus. Bis Ende der 1960er-Jahre wurden in Kohlhasenbr\u00fcck die Paddelboote aus edlen H\u00f6lzern von zehn Bootsbauern in Handarbeit gefertigt. Dann kamen die Kunststoffboote auf den Markt. F\u00fcr Alfred S\u00f6hnel lohnte sich das Handwerk nicht mehr. Hauptgesch\u00e4ft der Werft war seit der Einstellung des Bootsbaus die Vermietung von Lagerpl\u00e4tzen in den drei Bootsh\u00e4usern. Das Restaurant hatte Alfred S\u00f6hnel verpachtet, am Ende stand es leer. Im Jahr 1990 starb der Werftgr\u00fcnder im Alter von 94 Jahren.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

K\u00f6nig Motorenbau (Wikipedia):<\/a> <\/span><\/p>\n

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Die vom Berliner Unternehmen K\u00f6nig Motorenbau hergestellten Au\u00dfenbordmotoren waren in der zweiten H\u00e4lfte des 20. Jahrhunderts die weltweit erfolgreichsten Rennmotoren in den Klassen bis 700 cm\u00b3 des Motorbootsports. Daneben wurden Au\u00dfenbordmotoren f\u00fcr den Freizeitbereich und zuletzt auch Motoren f\u00fcr Ultraleichtflugzeuge hergestellt.<\/span>
\nDas Unternehmen ging nicht in Konkurs, sondern wurde nach dem Tod des Inhabers 1991 geschlossen.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

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02. – <\/span>Das Bootshaus Hempler in Pichelsdorf auf dem „Sack“:<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Am 15. M\u00e4rz 1953 wurde „Mops“ an meinen Vater \u00fcbergeben. Von da an befand er sich bis zu seiner \u00dcberstellung in das Museum f\u00fcr Verkehr und Technik in Berlin am 21. Juli 2003 im Bootshaus Hempler in Berlin-Pichelsdorf – Am Pichelssee 22, wobei die Anschrift t\u00e4uscht, das Bootshausgel\u00e4nde befindet sich nicht am Pichelssee<\/a>, sondern an der Scharfen Lanke – auf einer Halbinsel mit der, wegen seiner Form wie ein Sack auf die historische Bezeichnung: „Der Sack“ tr\u00e4gt. An ihrem Ende befand sich einst eine Fabrikantenvilla, welche im Volksmund „Schlo\u00df Pichelsdorf<\/a>“ genannt wurde. Au\u00dferdem soll der Sage nach von der Spitze der Halbinsel der Wendenf\u00fcrst Jaczo 1157 auf der Flucht mit seinem Pferd die Havel an der „Breite See“ (allgemein bekannt als „Gatower See) zur Halbinsel Schildhorn<\/a> geschwommen sein. Zu allen diesen Orten habe ich eigene Seiten angelegt:<\/span><\/p>\n