{"id":4200,"date":"2024-09-05T10:03:27","date_gmt":"2024-09-05T08:03:27","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4200"},"modified":"2025-06-28T19:13:13","modified_gmt":"2025-06-28T17:13:13","slug":"havelstern","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4200","title":{"rendered":"Havelstern"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1969<\/span> Havelstern<\/strong><\/span><\/p>\n

Stern und Kreisschiffahrt<\/a>: Havelstern<\/a> \/ Sedcard<\/a><\/span><\/p>\n

Binnenschifferforum: Havelstern<\/a><\/span><\/p>\n

Wikipedia: Havelstern (Schiff, 1969)<\/a><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seite 298:<\/span><\/p>\n

1968 stellte die Stern und Kreisschiffahrt den zum Motorschiff umgebauten, um 11 m auf 38,60 m verl\u00e4ngerten fr\u00fcheren Dampfer „Sperber“<\/strong> vor und k\u00fcndigte den Bau eines weiteren gro\u00dfen Restaurationsschiffes an, das in der Presse schon im April 1986 als „Superdampfer“ bezeichnet wurde. Das Schiff gilt als „internationale Attraktion“, weil es in seiner \u00e4u\u00dferen Gestaltung mit einer nach vorn ausladenen Aussichtskanzel an Pariser Touristenschiffe erinnert.<\/span>Am 05. Juni 1968 lieferte die Schiffswerft B\u00fcsching & Rosemeyer<\/a> den im Sektionsbau in Minden und in Uffeln bei Vlotho gebauten 62,48 m langen, 7,63 m breiten Schiffsk\u00f6rper ab. Den Innenausbau besorgte die Stern und Kreisschiffahrt selbst in Beelitzhof<\/a>. Der Name „Havelstern“<\/strong>, auf den das Schiff vor seiner Jungfernfahrt am 08. Mai 1969 getauft wurde, geht auf Vorschl\u00e4ge aus der Bev\u00f6lkerung zur\u00fcck. Das urspr\u00fcnglich f\u00fcr 800 Personen vermessene Schiff wird durch zwei MAN-Dieselmotoren von je 250 PS angetrieben, die auf Schottelruderpropeller wirken.<\/span>Groggert 1988, Seite 302:<\/span>
\nDas ungew\u00f6hnliche Fahrzeug [gemeint ist „Moby Dick“<\/a>], dessen Bau wie der Bau der um 13 m l\u00e4ngeren \u201eHavelstern\u201c<\/strong> 1,8 Mill. DM kostete,…<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Trost 1988<\/a>, Seite 48: <\/span><\/p>\n

Im Dezember 1967 wurde der n\u00e4chste Auftrag vergeben, diesesmal an die Schiffswerft B\u00fcsching & Rosemeyer<\/a> in Vlotho-Uffeln an der Weser. Auf der Zweigwerft in Minden wurden die beiden MAN-Dieselmotoren eingebaut, die 2 x 250 PSe leisteten und wieder auf zwei Schottel-Ruder-Propeller wirkten. Der im Rohbau fertiggestellte Neubau in den Abmessungen 63 m L\u00e4nge und 8,20 m Breite konnte nach nur sechsmonatiger Bauzeit im Juni 1968 nach Berlin \u00fcberf\u00fchrt werden. Hier wurde an der Teltow-Werft<\/a> in eigener Regie der Innenausbau vollendet, am 8. Mai 1969 erfolgten Schiffstaufe und Indienststellung.
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Das gr\u00f6\u00dfte und modernste Schiff der Stern und Kreis-Flotte bekam den passenden Namen HAVELSTERN<\/strong>. Es ist f\u00fcr 850 Personen vermessen und hat drei Decks; der untere Salon ist 24 m lang, der dar\u00fcberliegende mi\u00dft 28 m und besitzt im Vorschiff eine 16 m lange Aussichtskanzel nach dem Vorbild der Seine<\/a>boote in Paris, nur ist die HAVELSTERN<\/strong> erheblich gr\u00f6sser. Beide Salons sind mit einer gem\u00fctlichen Bar ausgestattet und durch eine ger\u00e4umige Wendeltreppe miteinander verbunden. Das dar\u00fcber befindliche freie Oberdeck bietet mit einer L\u00e4nge von 40 m eine gen\u00fcgend gro\u00dfe Zahl von Au\u00dfenpl\u00e4tzen, die nat\u00fcrlich bei sch\u00f6nem Wetter bei den Berlinern nach wie vor sehr gefragt sind.<\/span><\/p>\n

Zwei Dieselaggregate mit einer Gesamtleistung von 100 kW dienen f\u00fcr die Stromversorgung; die K\u00fcche ist vollelektrisch, und selbstverst\u00e4ndlich gibt es eine Klimaanlage und Telefon an Bord. Im freien Wasser auf den Seen erreicht die HAVELSTERN<\/strong> eine Geschwindigkeit von 20 km\/h. Nach den j\u00fcngsten Vermessungsbestimmungen ist das Schiff heute f\u00fcr 700 Personen zugelassen, davon k\u00f6nnen 450 in Innenr\u00e4umen untergebracht werden.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Neubauskizze, vermutlich 1968:<\/span><\/p>\n

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1969 (Stempel 125 Jahre Zoo Berlin<\/a> = 1969), Havelstern auf der Unterhavel, im Hintergrund der Grunewaldturm auf dem Karlsberg<\/a>:<\/span><\/p>\n

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21.09.1975 „Bef\u00f6rdert mit MS – HAVELSTERN“ anl\u00e4sslich einer Sonderfahrt zur Berliner Briefmarkenausstellung „BEPHILA 1975“. Diese fand vom 19.09. – 21.09.1975 in der Kongresshalle Berlin<\/a> statt. Die Briefmarkenserie „Berliner Verkehrsmittel (III): Personenschifffahrt“<\/a>, Michelnummer 483-487 wurde ab dem 14.02.1975 ausgegeben und war sehr beliebt. Ein wohl zuf\u00e4lliges, aber nettes Gimmick ist hierbei auch die Marke mit dem Dampfer „Sperber“, denn wir Groggert oben schreibt:<\/span>
\n„1968 stellte die Stern und Kreisschiffahrt den zum Motorschiff umgebauten, um 11 m auf 38,60 m verl\u00e4ngerten fr\u00fcheren Dampfer „Sperber“<\/strong> vor und k\u00fcndigte den Bau eines weiteren gro\u00dfen Restaurationsschiffes an, das in der Presse schon im April 1986 als „Superdampfer“<\/strong> bezeichnet wurde.“<\/em><\/span>
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1980 ca., drei Dias<\/a>. 1x bei der Pfaueninsel, in der Schleuse Spandau<\/a> und am Hafen \/ Dampferanlegestelle am Wannsee<\/a>:<\/span><\/p>\n

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20.05.2006:<\/span><\/p>\n

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21.05.2009:<\/span><\/p>\n

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07.07.2011, Havelstern mit Fischerboot auf der Unterhavel:<\/span><\/p>\n

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07.07.2011, Havelstern mit L\u00f6schoot III der Feuerwehr Berlin<\/a> auf der Unterhavel:<\/span><\/p>\n

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2012 ca., Havelstern mit Motorboot „Blue Betty“ auf der Unterhavel:<\/span><\/p>\n

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26.07.2012, Havelstern mit Kajak<\/a> auf der Unterhavel:<\/span><\/p>\n

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28.07.2013, Havelstern bei der Pfaueninsel:<\/span><\/p>\n

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17.08.2013, Havelstern auf dem Weg zur Pfaueninsel<\/a>, im Hintergrund die bereits stillgelegt Radranlage „Field Station“<\/a> auf dem „Teufelsberg“<\/a>:<\/span><\/p>\n

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11.06.2015, Havelstern auf der „Breite See“<\/a> am „Gem\u00fcnde“<\/a> bei „Pichelswerder“<\/a>:<\/span><\/p>\n

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02.07.2015, Havelstern auf der „Breite See“<\/a> am „Gem\u00fcnde“<\/a> bei „Pichelswerder“<\/a>:<\/span><\/p>\n

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Zuletzt bearbeitet 28.06.2025
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