{"id":4295,"date":"2024-09-09T01:09:32","date_gmt":"2024-09-08T23:09:32","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4295"},"modified":"2025-09-12T08:39:18","modified_gmt":"2025-09-12T06:39:18","slug":"heinrich-zille","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4295","title":{"rendered":"Heinrich Zille"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1896<\/span> Baurat Hobrecht<\/strong> } 1949<\/span> Panke<\/strong> } 1958<\/span> Heinrich Zille<\/strong><\/span><\/p>\n

Wikipedia: Heinrich Zille (Schiff, 1896)<\/a><\/span><\/p>\n

Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seite 115:<\/span>
\nDie SpHDG Stern hatte zur Gewerbeausstellung<\/a> mehrere kleine Dampfer umbauen lassen … F\u00fcr den von der Jannowitzbr\u00fccke<\/a> ausgehenden Hauptbetrieb hatte die SpHDG Stern von den Stettiner Oderwerken<\/a> zwei f\u00fcr damalige Verh\u00e4ltnisse gro\u00dfe und sch\u00f6ne 32 m lange, 5,4 m breite Doppelschraubendampfer bauen lassen, von deren Einsatz sie sich viel versprach, zumal die Schiffe nach ihrer Ablieferung technisch in jeder Hinsicht befriedigten. Sie wurden auf die Namen \u201cOberb\u00fcrgermeister Zelle\u201d<\/a> und \u201cBaurath Hobrecht\u201d<\/strong> getauft.<\/span><\/p>\n

Robert Zelle, Sohn eines Professors am Gymanisum zum Grauen Kloster, stand von 1892 bis 1898 an der Spitze der Berliner Stadtverwaltung. Wenn auch seine T\u00e4tigkeit nicht immer und in allen F\u00e4llen Zustimmung fand und gelegentlich von seinen Gegnern heftig kritisiert wurde, hielt ihm die Presse an seinem 67. Geburtstag am 19. September 1896 zugute, da\u00df er dort, wo er aufgewachsen war, in der Michaelkirchstra\u00dfe 16 in der Luisenstadt, auch als Oberb\u00fcrgermeister blieb und den \u201cZug nach Westen\u201d nicht mitmachte.<\/span>
\nJames Friedrich Ludolf Hobrecht<\/a> war von 1869 bis 1885 als leitender Techniker f\u00fcr die Entw\u00e4sserung, danach bis 1897 als Stadtbaurat t\u00e4tig und hat w\u00e4hrend seiner Amtszeit das Stadtbild ma\u00dfgeblich mitgepr\u00e4gt.<\/span>
\nDie beiden stolzen Sterndampfer haben ein wechselvolles Schicksal gehabt und sind – wenigstens in Teilen – heute noch im \u00f6stlichen und im westlichen Berlin vorhanden.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 250:<\/span>
\nZus\u00e4tzlich zu den verbliebenen Schiffen fuhren ab Oktober 1944 noch die drei Stern-Dampfer \u201cWerner v. Siemens\u201d<\/a>, \u201cBaurat Hobrecht\u201d<\/strong> und \u201eTheodor Fontane\u201d<\/a> f\u00fcr die BVG, bis die Kampfhandlungen um und in Berlin begannen. Am 20. April 1945 wurde der Betrieb eingestellt.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 255:<\/span>
\nIn der Glienicker Lake lagen in der N\u00e4he der Anlegestelle B\u00fcrgershof die Wracks der Sterndampfer \u201cGraf H. Moltke\u201d<\/a> und \u201cProf. Rudolf Virchow\u201d<\/a> … und der versenkte Dampfer \u201cBaurat Hobrecht\u201d<\/strong>. Im Sommer 1946 konnten alle drei Schiffe geborgen werden. … \u201cBaurat Hobrecht\u201d<\/strong> machten die Mitarbeiter der Teltow Werft und der Stern und Kreisschiffahrt im Fr\u00fchjahr 1947 wieder fahrbereit.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 257:<\/span>
\nBis zur W\u00e4hrungsreform konnte die Stern und Kreisschiffahrt wieder folgende Dampfer in Fahrt bringen:<\/span>
\n… \u201cBaurat Hobrecht\u201d<\/strong> (sp\u00e4ter \u201cPanke\u201d<\/strong>, heute Motorschiff \u201cHeinrich Zille\u201d<\/strong>) …<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 290:<\/span>
\nDas Schwesterschiff der \u201cOberb\u00fcrgermeister Zelle\u201d, der Stern-Dampfer \u201cBaurat Hobrecht\u201d<\/strong>, der nach der \u00dcbernahme durch die DSU in \u201cPanke\u201d<\/strong> umgetauft worden war, ist 1958 auf 38,10 m verl\u00e4ngert und zum Motorschiff \u201cHeinrich Zille\u201d<\/strong> umgebaut worden.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 311:<\/span>
\nDie Grundausstattung der 1949 begr\u00fcndeten DSU (Deutscher Schiffahrts- und Umschlagsbetrieb) an Fahrgastschiffen in Berlin bildeten die seit Kriegsende instandgesetzten Dampfer der Stern und Kreisschiffahrt. Der 1896 von den Stettiner Oderwerken erbaute Dampfer \u201cBaurat Hobrecht\u201d<\/strong> erhielt den Namen \u201cPanke\u201d<\/strong>. 1958 wurde daraus das um 6 m verl\u00e4ngerte Motorschiff \u201cHeinrich Zille\u201d<\/strong>.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Trost 1988<\/a>, Seite 6 und 7:<\/span>
\nViel versprach man sich von der Gewerbeausstellung in Treptow 1896 und gab zwei gro\u00dfe Neubauten bei den Stettiner Oderwerken, der ehemaligen Werft von M\u00f6ller & Holberg, in Auftrag. Sie wurden promt geliefert, unter der Bau-Nr. 447 der Doppelschraubendampfer OBERB\u00dcRGERMEISTER ZELLE und unter der Bau-Nr. 448 das Schwesterschiff BAURAT HOBRECHT<\/strong>. Diese Dampfer waren 32,00 m lang, hatten eine Seitenh\u00f6he von 2,45 m und einen Tiefgang von 1,13 m. Die beiden stehenden Zweifachexpansionsmaschinen mit Einspritzkondensatoren waren wieder etwas st\u00e4rker gew\u00e4hlt und leisteten bei 220 U\/m 2 x 75 PSi. Beide Dampfer waren f\u00fcr je 359 Personen vermessen. Leider entsprachen die Fahrgastzahlen zur Gewerbeausstellung nicht ganz den Erwartungen, denn die meisten Besucher w\u00e4hlten zur Anreise den Schienenweg nach Treptow. … Das Schwesterschiff BAURAT HOBRECHT<\/strong> \u00fcberstand den 2. Weltkrieg ohne Schaden, fiel aber 1948 … an die D.S.U. in Berlin-Ost und fuhr bis 1956 weiter unter den Namen PANKE<\/strong> als Dampfer. Dann verl\u00e4ngerte man es auf der Werft Aken\/Elbe um 6 m auf 38,10 m und baute zwei SKL-Dieselmotoren mit je 150 PSe Leistung ein. F\u00fcr 425 Personen zugelassen, kam das Schiff als MS. HEINRICH ZILLE<\/strong> 1958 wieder in Fahrt und war auch im Jahre 1987 noch im Einsatz.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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„Baurat Hobrecht“<\/strong> 1910<\/strong> ca. an der Abtei-Br\u00fccke<\/a> in Treptow.<\/span><\/p>\n

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Zuletzt bearbeitet 12.09.2024<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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