{"id":4317,"date":"2024-09-09T07:23:05","date_gmt":"2024-09-09T05:23:05","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4317"},"modified":"2026-03-28T20:50:37","modified_gmt":"2026-03-28T19:50:37","slug":"heiterkeit-1904","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4317","title":{"rendered":"Heiterkeit (1904)"},"content":{"rendered":"<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">1904<\/span> <strong>F\u00fcrst O. Bismarck<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1947<\/span> <strong>Neptun<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1951<\/span> <strong>Friedenswacht<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1990<\/span> <strong>Dorotheenstadt<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1998<\/span> <strong>Heiterkeit<\/strong> Studioschiff<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Studioschiff Heiterkeit: <\/span><a href=\"https:\/\/www.all-around-music.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">www.all-around-music.com<\/span><\/a><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Berliner Dampfer: <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?p=8179\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bismarck-Klasse<\/a> &nbsp;<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Wikipedia: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Bismarck-Klasse_(1904)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bismarck-Klasse (1904)<\/a><\/span>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/www.ddr-binnenschifffahrt.de\/db_verlauf.php?schiffId=4003015\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de. <\/span><\/p>\n<p>__________<\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Wikipedia: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Otto_von_Bismarck\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Otto von Bismarck<\/a><br \/>\n<strong><em>&#8222;Friedenswacht&#8220;<\/em><\/strong> = IMHO politischer Schiffsname \u2192 Konrad-Adenauer-Stiftung e. V: &#8222;<a href=\"https:\/\/www.kas.de\/de\/web\/extremismus\/linksextremismus\/war-die-ddr-ein-friedensstaat\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>War die DDR ein \u201eFriedensstaat?&#8220;<\/strong><\/a><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; height: 698px;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 698px;\">\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffd700; text-align: justify; height: 698px;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groggert 1988<\/a>, Seite 124;<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Um den durchgehenden Betrieb auf der Unterhavel von Spandau \u00fcber Wannsee nach Potsdam und von Potsdam nach <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Ferch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ferch<\/a> verst\u00e4rken zu k\u00f6nnen, bestellte die SpHDG Stern bei den Stettiner Oderwerken 5 schnelle, 29,95 m lange, 5,62 m breite Doppelschraubendampfer. Die 1904 abgelieferten Schiffe der Bismarck-Klasse konnten 305-311 Personen fassen und hie\u00dfen<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8411\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Theodor Fontane&#8220;<\/a>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4622\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Ad. v. Menzel&#8220;<\/a>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8215\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Professor Rud, Virchow&#8220;<\/a>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8156\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Graf H. Moltke&#8220;<\/a>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>&#8222;F\u00fcrst O. Bismarck&#8220;<\/strong>.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">(Die Schreibweise entspricht dem am Schiffsk\u00f6rper angebrachten Namen.) <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 164:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die schwer um ihre Existenz k\u00e4mpfende Spree-Havel-Dampfschiffahrtsgesellschaft \u201eStern\u201c hatte vom Kriegsbeginn bis zum Ende der Inflation nur einen Teil ihres gro\u00dfen Schiffsparks gewinnbringend besch\u00e4ftigen k\u00f6nnen. In der Absicht, sich gesundzuschrumpfen, verkaufte sie Anfang der zwanziger Jahre einen gro\u00dfen Teil ihrer Schiffe, so da\u00df die Flotte 1924 gegen\u00fcber dem Bestand bei Kriegsbeginn nahezu um die H\u00e4lfte reduziert war. Nach der Goldmarker\u00f6ffnungsbilanz vom 1. Januar 1924 besa\u00df die Gesellschaft noch 24 Dampfer und 5 Motorboote im Wert von insgesamt 94500 Goldmark. Au\u00dferdem waren 8 weitere, w\u00e4hrend der Inflationszeit aufgelegte Schiffe vorhanden, und in dem Bericht zur Generalversammlung am 29. Juni 1925 wurde der Hoffnung Ausdruck gegeben, sie noch 1925 wieder in Dienst stellen zu k\u00f6nnen.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>1924 waren betriebsf\u00e4hig<\/strong>:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer \u2013 <strong>\u201eF\u00fcrst O. Bismark\u201c<\/strong> \u2013 erbaut 1904 \u2013 Stettiner Oderwerke<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer \u2013 <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8156\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eGraf H. Moltke\u201c<\/a> \u2013 erbaut 1904 \u2013 Stettiner Oderwerke<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer \u2013 <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8215\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eProf. Rudolf Virchow\u201c<\/a>&nbsp; \u2013 erbaut 1904 \u2013 Stettiner Oderwerke<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer \u2013 <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4622\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eAd. v. Menzel\u201c<\/a> \u2013 erbaut 1904 \u2013 Stettiner Oderwerke<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer \u2013 <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8411\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eTheodor Fontane\u201c<\/a> \u2013 erbaut 1904 \u2013 Stettiner Oderwerke<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seiten 201\/202\/203:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Im Herbst des Jahres 1932 geriet die gr\u00f6\u00dfte Berliner Reederei der Personenschiffahrt in Schwierigkeiten, von denen sich sich aus eigener Kraft nicht mehr erholen konnte. Am 15. Oktober 1932 stellte die Spree-Havel-Dampfschiffahrts-Gesellschaft Stern ihre Zahlungen ein und beantragte die Einleitung des gerichtlichen Vergleichsverfahrens\u2026.. Als das gerichtliche Vergleichsverfahren beantragt wurde, bestand die Flotte [u.a.] aus folgenden Schiffen:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer &#8211; <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4622\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eProf. Rudolf Virchow\u201c<\/a> \u2013 340 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer &#8211; <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4622\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eAdolf von Menzel\u201c<\/a> \u2013 335 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer &#8211; <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8411\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eTheodor Fontane\u201c<\/a> \u2013 315 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer &#8211; <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8156\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eGraf H. Moltke\u201c<\/a> \u2013 311 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer &#8211; <strong>\u201eF\u00fcrst O. Bismarck\u201c<\/strong> \u2013 305 Personen<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seiten 204\/218:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1935 geh\u00f6rten dem &#8222;Reeder-Verband der Personenschiffahrt zwischen Elbe und Oder&#8220; folgende in Berlin und seiner Umgebung ans\u00e4ssige Betriebe und Schiffseigner an:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Stern und Kreisschiffahrt u.a. mit:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer &#8211; Prof. Rudolf Virchow &#8211; 340 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer &#8211; Adolf von Menzel &#8211; 335 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer &#8211; Theodor Fontane &#8211; 315 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer &#8211; Graf H. v. Moltke &#8211; 311 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer &#8211; <strong>F\u00fcrst Otto v. Bismarck<\/strong> &#8211; 305 Personen<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 250:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Im Osten Berlins war zu dieser Zeit die Oberspree bis nach Rummelsburg und Treptow bereits zur Frontlinie geworden. Auf dem R\u00fcckzug hatten deutsche Soldaten die Stern-Dampfer &#8222;Berlin&#8220;, <strong>&#8222;F\u00fcrst O. Bismarck&#8220;<\/strong> und &#8222;Ad. v. Menzel&#8220; vor dem Gel\u00e4nde der AEG in <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Berlin-Obersch%C3%B6neweide\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Obersch\u00f6nweide<\/a> durch geballte Ladungen zum sinken gebracht.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 257:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Bis zur W\u00e4hrungsunion konnte die Stern und Kreisschiffahrt wieder folgende Dampfer in Fahrt bringen &#8230; <strong>&#8222;Neptun&#8220; (ex &#8222;F\u00fcrst O. Bismarck&#8220;, sp\u00e4ter &#8222;Friedenswacht&#8220;<\/strong>) &#8230;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 311:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Von den verbliebenen Dampfern der 1904 in Stettin gebauten Bismarck-Klasse ist das Typschiff, der fr\u00fchere Doppelschraubendampfer <strong>&#8222;F\u00fcrst O. Bismarck&#8220;<\/strong> in Berlin geblieben. <strong>Nach Wiederherstellung des 1945 von deutschen Soldaten bei Obersch\u00f6nweide versenkten Schiffes \u00e4nderte die Stern und Kreisschiffahrt den Namen in &#8222;Neptun&#8220;. Bei der DSU wurde &#8222;Neptun&#8220; in &#8222;Friedenswacht&#8220; umgetauft. Bei einem Umbau zum Motorschiff verl\u00e4ngerte die Schiffswerft Aken den Schiffsk\u00f6rper 1959\/60 um 6 m. Gleichzeitig wurden der vordere Teil des Decks und der Aufbauten erh\u00f6ht, so da\u00df die Silhouette der &#8222;Friedenswacht&#8220; sich ver\u00e4nderte. 1980 nahm die Reparaturwerft in Genthin nochmals eine General\u00fcberholung des Motorschiffs vor, bei der ein moderner Schornstein aufgesetzt und die Kaj\u00fctenfenster achtern durch Bullaugen ersetzt worden sind. Erneuert wurden auch die Fenster des Decksalons und das Steuerhaus.<br \/>\n<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 312:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Der Dampfer <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8215\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eProf. Rudolf Virchow\u201c<\/a> behielt seinen Namen, nachdem er aus der Glienicker Lake geborgen und im Winter 1946\/47 von der Lanke-Werft hergerichtet worden war. Auch dieses Schiff kam von der Wei\u00dfen Flotte Berlin nach Potsdam. 1959\/60 verl\u00e4ngerte die Schiffswert Aken den Schiffsk\u00f6rper um 6 m und machte aus \u201eProf. Rudolf Virchow\u201c das Motorschiff \u201eSeebad Templin\u201c, das nach dem Umbau zum Motorschiff \u201e<strong>Friedenswacht\u201c (ex \u201eNeptun\u201c, ex \u201eF\u00fcrst O. Bismarck\u201c<a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4317\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">)<\/a><\/strong> sehr \u00e4hnlich war.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #cdcd00;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trost 1988<\/a>, Seiten 8 und 43,44:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Auch diese Dampfer geh\u00f6rten wieder zu einer Serie mit etwa den gleichen Abmessungen; die L\u00e4nge betrug zwischen 30,00 m und 31,60 m, die Breite 5,20 m auf Spanten und 5,60 m \u00fcber die Bergh\u00f6lzer, die Seitenh\u00f6he 2,32 m und der Tiefgang beladen 1,40 m.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">2 stehende Zweifachexpansionsmaschinen mit Einspritzkondensator und einer Leistung von 2 x 80 PSi &#8230;.. gaben diesen Dampfern eine Geschwindigkeit von 19,5 km\/h und machten sie damit zu den schnellsten der Flotte. Die Personenzahl schwankte zwischen 310 und 340.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zuerst wurde unter Baunummer 539 Theodor Fontane abgeliefert, er war w\u00e4hrend der 2. Weltkrieges in Stettin eingesetzt und wurde auf der R\u00fcckfahrt nach Berlin in F\u00fcrstenberg\/Oder beschlagnahmt und in die UDSSR \u00fcberf\u00fchrt.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zweites Schiff war Adolf von Menzel, Baunummer 540, das den 2. Weltkrieg ohne Schaden \u00fcberstand. Es ging aber 1948 an die D.S.U., wurde 1958 in Havelberg motorisiert und fuhr noch bis zur Mitte der achtziger Jahre bei der \u201cWei\u00dfen Flotte\u201d Berlin-Ost.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Nicht viel anders erging es dem Dampfer Professor Rudolf Virchow mit der Baunummer 541; er kam gleich nach Kriegsende zur Reederei der Potsdamer Verkehrsbetriebe, wurde 1959 bei der Elbewerft in Aken um 5 m auf 36,60 m verl\u00e4ngert und motorisiert mit 2 SKL-Dieselmotoren (VEB Schwermaschinenbau \u201cKarl Liebknecht\u201d in Magdeburg), &#8230;.. und kam 1960 wieder in Fahrt als MS. Seebad Templin.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Neubau Nummer 542 erhielt den Namen Graf H. Moltke, kam ebenfalls ohne Schaden \u00fcber die Kriege, ging aber 1945 an die Brandenburger Verkehrsbetriebe und wurde zuerst in Venus, sp\u00e4ter in Maxim Gorki umbenannt. 1964 erhielt das Schiff einen Generalumbau mit neuem Vorsteven und Decksaufbau und wurde motorisiert. Ein Jahr sp\u00e4ter kam MS. Maxim Gorki wieder in Fahrt und blieb bis 1980 im Einsatz.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Als letztes Schiff unter der Baunummer 543 wurde 1904 der Dampfer F\u00fcrst O. Bismarck in Dienst gestellt. Er war w\u00e4hrend des 1. Weltkrieges auch als Schleppdampfer eingesetzt; von 1940 bis 1944 fuhr er im Arbeiterverkehr nach Niedersch\u00f6nweide und wurde dort bei Kriegsende unsinnigerweise von SS-Truppen versenkt.<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Nach Hebung brachte man ihn an die Werft in Plaue\/Havel, machte ihn fahrbereit und konnte ihn 1947 unter dem Namen Neptun wieder einsetzen. 1951 lie\u00df die D.S.U. das Schiff nochmals \u00fcberholen und nannte es jetzt Friedenswacht. Nach Verl\u00e4ngerung und Motorisierung 1959\/60 auf der Elbewerft in Aken hatte die Friedenswacht genau das gleiche Aussehen und auch dieselben Abmessungen wie die Sebad Templin exProfessor Rudolf Virchow.<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">MS Friedenswacht ist auch 1987 noch in Fahrt.<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Und Erg\u00e4nzung:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die separate <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/W%C3%A4hrungsreform_1948_(Westdeutschland)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">W\u00e4hrungsunion in West-Deutschland am 24. Juni 1948<\/a> f\u00fchrte zur Spaltung Berlins. Man konnte zwar noch ungehindert von einem Sektor in den anderen gehen, doch die zwei verschiedenen Geldw\u00e4hrungen f\u00fchrten zu immer st\u00e4rkeren Schwierigkeiten. da sich alle wieder in Fahrt gekommenen Schiffe der Stern- und Kreisschifffahrsgesellschaft, bis auf MS. <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2378\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dorothea<\/a>, im Osten befanden, gingen sie in den Besitz des 1948 gegr\u00fcndeten \u201cVolkseigenen Betriebes Fahrtschiffahrtsgesellschaft\u201d, der sich ab 1952 \u201cVEB Deutscher Schiffahrts- und Umschlagbetrieb, Abteilung Fahrgastschiffahrt Berlin\u201d nannte, abgek\u00fcrzt D.S.U.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-8407\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1912-ca-Fuerst-O.-Bismarck-Groggert-1988-Seite-123-1200.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"739\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1912-ca-Fuerst-O.-Bismarck-Groggert-1988-Seite-123-1200.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1912-ca-Fuerst-O.-Bismarck-Groggert-1988-Seite-123-1200-300x185.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1912-ca-Fuerst-O.-Bismarck-Groggert-1988-Seite-123-1200-1024x631.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1912-ca-Fuerst-O.-Bismarck-Groggert-1988-Seite-123-1200-768x473.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>&#8222;F\u00fcrst O. Bismarck&#8220;<\/strong> in Potsdam. Ich sch\u00e4tze um 1935, hier erschienen in einer &#8222;Anno-Dazumal-Auflage&#8220;, postalisch gelaufen am 07.03.1969 von West- Berlin nach M\u00fcnchen. <\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-10439\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1935-ca-Fuerst-O-Bismarck-Potsdam-Neuauflage-gel.-07.03.1969-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"1047\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1935-ca-Fuerst-O-Bismarck-Potsdam-Neuauflage-gel.-07.03.1969-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1935-ca-Fuerst-O-Bismarck-Potsdam-Neuauflage-gel.-07.03.1969-klein-300x262.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1935-ca-Fuerst-O-Bismarck-Potsdam-Neuauflage-gel.-07.03.1969-klein-1024x893.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1935-ca-Fuerst-O-Bismarck-Potsdam-Neuauflage-gel.-07.03.1969-klein-768x670.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ff8800;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1952 ca, Foto Woike.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Das Schiff enth\u00e4lt hier das Transparent: <strong>&#8222;GEGEN GENRERALKRIEGSVERTRAG&#8220; <\/strong><\/span><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Gemeint ist der <\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Wikipedia: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Deutschlandvertrag\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Deutschlandvertrag<\/a> <\/span><\/p>\n<blockquote><p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">&#8222;In der DDR wurde der Deutschlandvertrag gem\u00e4\u00df Sprachregelung der SED als \u201eGeneralkriegsvertrag\u201c bezeichnet.&#8220;<\/span><\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/www.dhm.de\/archiv\/ausstellungen\/kalter_krieg\/brosch_06.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Deutsches Historisches Museum \/ Deutschland im Kalten Krieg<\/a>:<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">&#8222;&#8230;Der General- oder Deutschlandvertrag von 1952 hie\u00df f\u00fcr die deutschen Kommunisten nur &#8222;Generalkriegsvertrag&#8220;. Die Bem\u00fchungen der DDR-Agitation konzentrierten sich auf Veranstaltungen und Schriften von Tarnorganisationen, die mit nationaler, pazifistischer oder neutralistischer Rhetorik argumentierten. Doch auch sie scheiterten teils an der politischen Lethargie der Westdeutschen, teils an der &#8222;Aufkl\u00e4rungsarbeit&#8220; des Volksbundes und der SPD. Der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Aufstand_vom_17._Juni_1953\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Juni-Aufstand von 1953<\/a> tat ein \u00fcbriges, um die DDR vollst\u00e4ndig zu diskreditieren&#8230;&#8220;<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4326\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1952-ca.-Friedenswacht-3-015-DSU407-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"734\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1952-ca.-Friedenswacht-3-015-DSU407-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1952-ca.-Friedenswacht-3-015-DSU407-klein-300x184.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1952-ca.-Friedenswacht-3-015-DSU407-klein-1024x626.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1952-ca.-Friedenswacht-3-015-DSU407-klein-768x470.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">31.07.1956:<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4327\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1956-07-31-Friedenswacht-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"744\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1956-07-31-Friedenswacht-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1956-07-31-Friedenswacht-klein-300x186.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1956-07-31-Friedenswacht-klein-1024x635.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1956-07-31-Friedenswacht-klein-768x476.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">&#8222;<strong>Friedenswacht<\/strong>&#8222;, AK 1958 ca, postalisch gelaufen<strong> 26.06.1958<\/strong>. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Propagandastempel, hier &#8222;<em>Neues Deutschland Treffpunkt Pressefest am 29.06.1958<\/em>&#8222;. Die Zeitung &#8222;Neues Deutschland&#8220; war das Sprachrohr des ZK der SED. Auch das &#8222;Pressefest&#8220; diente den <a href=\"https:\/\/www.nd-archiv.de\/artikel\/1891902.ganz-berlin-kommt-zum-pressefest-des-bnd.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vorbereitungen<\/a> zum <a href=\"https:\/\/www.hdg.de\/lemo\/kapitel\/geteiltes-deutschland-gruenderjahre\/weg-nach-osten\/v-parteitag-der-sed.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">V. Parteitag der SED<\/a>.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-18340\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1958-ca-1958-06-26-FRIEDENSWACHT-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"919\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1958-ca-1958-06-26-FRIEDENSWACHT-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1958-ca-1958-06-26-FRIEDENSWACHT-klein-300x230.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1958-ca-1958-06-26-FRIEDENSWACHT-klein-1024x784.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1958-ca-1958-06-26-FRIEDENSWACHT-klein-768x588.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>&#8222;Friedenswacht&#8220;<\/strong>, AK Aufnahmejahr unbekannt, <strong>1962<\/strong> ca.:<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-12879\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1962-ca-FRIEDENSWACHT-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"815\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1962-ca-FRIEDENSWACHT-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1962-ca-FRIEDENSWACHT-klein-300x204.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1962-ca-FRIEDENSWACHT-klein-1024x695.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1962-ca-FRIEDENSWACHT-klein-768x522.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; height: 1066px;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 1066px;\">\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00; height: 1066px;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">&#8222;Friedenswacht&#8220;, Schiffskennung <a href=\"https:\/\/www.ddr-binnenschifffahrt.de\/db_detail.php?id=405166\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;P-172&#8220;<\/a>.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">AK, Aufnahmejahr <strong>1964<\/strong> ca., postalisch gelaufen 28. Juli 1965. Frankiert mit 10 Pfennig <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Briefmarken-Jahrgang_1964_der_Deutschen_Post_der_DDR\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DDR 1964 \/ Michelnummer 1073A<\/a>, &#8222;15 Jahre DDR&#8220;, Textilarbeiterin, Webstuhl. Mit Werbestempel &#8222;800 Jahre <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Leipziger_Messe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Leipziger Messe<\/a>&#8220; im September 1965.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-8478\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1964-ca-1965-07-28-Seebad-Templin-P172-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"1111\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1964-ca-1965-07-28-Seebad-Templin-P172-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1964-ca-1965-07-28-Seebad-Templin-P172-klein-300x278.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1964-ca-1965-07-28-Seebad-Templin-P172-klein-1024x948.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1964-ca-1965-07-28-Seebad-Templin-P172-klein-768x711.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\">\n<figure id=\"attachment_12143\" aria-describedby=\"caption-attachment-12143\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1965-ca-1966-07-25-MS-FRIEDENSWACHT-klein-a-Friedenstaube.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-12143\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1965-ca-1966-07-25-MS-FRIEDENSWACHT-klein-a-Friedenstaube.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"156\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1965-ca-1966-07-25-MS-FRIEDENSWACHT-klein-a-Friedenstaube.jpg 719w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1965-ca-1966-07-25-MS-FRIEDENSWACHT-klein-a-Friedenstaube-288x300.jpg 288w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-12143\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 8pt;\">WEISSE FLOTTE VEB FAGEGASTSCHIFFAHRT BERLIN &#8211; M.S. FRIEDENSWACHT &#8211; 380 PERSONEN<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>&#8222;MS Friedenswacht&#8220;<\/strong>. AK 1965 ca, postalisch gelaufen am 25.07.1966 von Ost-Berlin (Treptow, mit Stempel K\u00f6penick) nach West-Berlin (Steglitz).<\/span><\/p>\n<blockquote><p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Liebe Frau ,,,,,, !<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die besten Gr\u00fc\u00dfe vom Ausflug aus <\/span><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Berlin-Treptow.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Wir sind nicht weit von Ihnen. Aber leider&nbsp; <\/span><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">k\u00f6nnen wir Sie nicht besuchen.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Vielen Dank f\u00fcr das sch\u00f6ne P\u00e4ckchen.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Ihre &#8230;..<\/span><\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Berliner_Mauer\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Berliner Mauer<\/a> wurde ab dem 13. August 1961 errichtet. Diese Ansichtskarte zeigt die Tragik. Denn offensichtlich ist das <em>&#8222;leider k\u00f6nnen wir Sie nicht besuchen&#8220;<\/em> kein Zeitmangel, sondern die Mauer verhindert das zwangsweise. Bei dem P\u00e4ckchen d\u00fcrfte es sich um ein sogenanntes <a href=\"https:\/\/www.bpb.de\/themen\/deutschlandarchiv\/244718\/paeckchen-von-drueben\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;P\u00e4ckchen von dr\u00fcben&#8220;<\/a> handeln. In diesem Fall liegt wohl eine Freundschaft vor, denn Familienmitglieder w\u00fcrden sich nicht &#8222;siezen&#8220; und wenn ein Umgang trotz Mauertrennung aufrechterhalten wird, muss er schon einen pers\u00f6nlichen Wert darstellen. Bei den vielen mir vorliegenden Ansichtskarten zeigt sich mir, Verwandte und Freunde hielten trotz der Mauer Kontakt. Eine einfache Dampferfahrt und es wurde von Ost nach West oder von West nach Ost eine Karte mit einem kleinen Gru\u00df verschickt.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Das der Name des Schiffes mit &#8222;FRIEDENSWACHT&#8220; eine politische Namensgebung war, ergibt sich auch aus der <a href=\"https:\/\/www.dhm.de\/archiv\/magazine\/plakate\/schluss_damit\/auftakt.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DDR-Friedenstaube<\/a> \u00fcber dem Typschild. Hierbei muss auch ber\u00fccksichtigt werden, dass Schiffseigner ein <a href=\"https:\/\/www.bpb.de\/kurz-knapp\/lexika\/politiklexikon\/18433\/volkseigener-betrieb-veb\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VEB<\/a> war.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die AK ist frankiert mir <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Staatsratsvorsitzender_Walter_Ulbricht_(Briefmarkenserie)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DDR\/1961, Michelnummer 846<\/a>, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Walter_Ulbricht\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Walter Ulbricht<\/a>. Sein wohl bekanntester Satz lautete am 15. Juni 1961:<br \/>\n<\/span><\/p>\n<blockquote><p><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Yz9DNSTrHBY\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">&#8222;Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten!\u201c<\/span><\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">IMHO nett parodiert <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Abg1moXGLFU\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hier<\/a>.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-12142\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1965-ca-1966-07-25-MS-FRIEDENSWACHT-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"1062\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1965-ca-1966-07-25-MS-FRIEDENSWACHT-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1965-ca-1966-07-25-MS-FRIEDENSWACHT-klein-300x266.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1965-ca-1966-07-25-MS-FRIEDENSWACHT-klein-1024x906.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1965-ca-1966-07-25-MS-FRIEDENSWACHT-klein-768x680.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-10771\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1966-ca-FRIEDENSWACHT-P-172-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"746\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1966-ca-FRIEDENSWACHT-P-172-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1966-ca-FRIEDENSWACHT-P-172-klein-300x187.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1966-ca-FRIEDENSWACHT-P-172-klein-1024x637.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1966-ca-FRIEDENSWACHT-P-172-klein-768x477.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">AK ca. <strong>1972<\/strong>. Postalisch gelaufen vermutlich 19.06.197(2?). Mit Bordstempel. Frankiert mit <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Briefmarken-Jahrgang_1968_der_Deutschen_Post_der_DDR\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Michelnummer<\/a> 1367 A aus dem Jahr 1968, 25 Pfennig &#8222;Titelseite des ersten Bandes von <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Das_Kapital\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eDas Kapital\u201c<\/a> aus dem Block zum 50. Geburtstag von <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Karl_Marx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Karl Marx<\/a>.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4328\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1972-ca-1972-06-19-ca-MS-Friedenswacht-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"1156\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1972-ca-1972-06-19-ca-MS-Friedenswacht-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1972-ca-1972-06-19-ca-MS-Friedenswacht-klein-300x289.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1972-ca-1972-06-19-ca-MS-Friedenswacht-klein-1024x986.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1972-ca-1972-06-19-ca-MS-Friedenswacht-klein-768x740.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4329\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2005-04-10-Heiterkeit2-Roskowetz-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"675\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2005-04-10-Heiterkeit2-Roskowetz-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2005-04-10-Heiterkeit2-Roskowetz-klein-300x169.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2005-04-10-Heiterkeit2-Roskowetz-klein-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2005-04-10-Heiterkeit2-Roskowetz-klein-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zuletzt bearbeitet 28.03.2026<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1904 F\u00fcrst O. 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