{"id":4592,"date":"2024-09-13T21:16:23","date_gmt":"2024-09-13T19:16:23","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4592"},"modified":"2025-07-10T08:22:04","modified_gmt":"2025-07-10T06:22:04","slug":"tempo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4592","title":{"rendered":"Tempo"},"content":{"rendered":"<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">1929<\/span> <strong>Ilschen<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1929<\/span> <strong>Tempo<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1935<\/span> <strong>TEMPO&nbsp;&nbsp;<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Wikipedia: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Tempo_(Schiff,_1929)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tempo (Schiff, 1929)<\/a><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffd700;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groggert 1988<\/a> , Seiten 180\/182\/183:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dem \u201cVerein gewerblicher Motorbootsbesitzer Berlin und Umgebung\u201d geh\u00f6rten 1931 folgende Betriebe an:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Nummer 15: Karl Hintze, Woltersdortfer Schleuse, Strandpromenade 3<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Schiffe<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>Tempo<\/strong> 330 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Kranichsberg 230 Personen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=10074\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Brandenburg<\/a> 160 Personen<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Wie bereits erw\u00e4hnt, entwickelte sich zwischen Erkner, Woltersdorfer Schleuse und R\u00fcdersdorf schon verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig fr\u00fch ein reger Personenschiffsverkehr. Zu den Vorl\u00e4ufern der Reedereien Karl Hintze und Gustav Hintze geh\u00f6rte die Neue Dampfschiffahrts-Gesellschaft Woltersdorf, Fritz Holldorf, Hermann Zimmermann, Karl Hintze.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Diese Reederein hatten den 1888 von der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Schiffswerft_%C3%9Cbigau\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schiffswerft Kette, Uebigau<\/a>, gebauten Dampfer &#8222;Kranichsberg&#8220;, der 125 Personen bef\u00f6rdern konnte, 1906 verkauft und durch einen im gleichen Jahr von <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Werft_Gebr._Maass\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gebr. Maass<\/a>, Neustrelitz, gebauten Dampfer ersetzt. Der war 22,9 m lang, 5,14 m breit und wurde von einer 100-PS-<a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Verbunddampfmaschine\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Compoundmaschine<\/a> angetrieben. Der neue Dampfer hie\u00df ebenfalls &#8222;Kranichsberg&#8220; und geh\u00f6rte ab 1916 Karl Hintze, 1937 ist das Schiff mit einem 200-PS-Dieselmotor umger\u00fcstet worden. 1946 wurde es beschlagnahmt und abtransportiert.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"> Die Werft Gebr. Winkler, Kalkberge, erbaute 1929 ein gro\u00dfes, 330 Personen fassendes Motorschiff f\u00fcr die Reederei Karl Hintze, das zun\u00e4chst den Namen <strong>&#8222;Ilschen&#8220;<\/strong> erhielt, Ende April 1929 aber in <strong>&#8222;Tempo&#8220;<\/strong> umgetauft wurde. Tempo nannte sich damals eine Tageszeitung, und aus Gr\u00fcnden der Werbung f\u00fcr diese Zeitung trug das Motorschiff anf\u00e4nglich deren Namen in den gleichen Schriftz\u00fcgen, die t\u00e4glich im Kopf der Titelseite erschienen. Auch dieses Schiff stand der Reederei nach dem Kriege nicht mehr zur Verf\u00fcgung.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die Neue Dampfschiffahrtsgesellschaft Woltersdorf der Herren Holldorf, Zimmermann und Hintze besa\u00df einen 1898 bei Gebr. Maass, Neustrelitz, gebauten Dampfer <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=17122\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Brandenburg&#8220;<\/a>, den Karl Hintze 1920 \u00fcbernahm und 1925 verkaufte. Als Ersatz lieferte die Werft Gebr. Winkler das im L\u00f6cknitzma\u00df gebaute Motorschiff <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=10074\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Brandenburg&#8220;<\/a>. Die gleiche Werft hat f\u00fcr Karl Hintze auch das Motorschiff &#8222;Grille&#8220; gebaut, das nach wenigen Jahren verkauft worden ist&#8230;..<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 204\/208:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1935 geh\u00f6rten dem &#8222;Reeder-Verband der Personenschiffahrt zwischen Elbe und Oder&#8220; folgende in Berlin und Umgebung ans\u00e4ssige Betriebe und Schiffseigner an:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Karl Hintze<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Woltersdorf (Mark), Strandpromenade 3<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>Tempo<\/strong> 330 Personen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Kranichsberg 230 Personen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=10074\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Brandenburg<\/a> 160 Personen<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Neben dem Nahverkehr auf dem Flakensee f\u00fchrte <strong>&#8222;Tempo&#8220;<\/strong> auch Tourenfahrten ab Berlin durch. Der Name stand 1935 allerdings nur noch in Druckbuchstaben am Vorschiff. Die Abendzeitung, f\u00fcr die das Motorschiff geworben hatte, gab es nicht mehr. <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Tempo_(Zeitung)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Tempo&#8220; war die erste Zeitung des Ullstein-Verlages, die nach 1933 ihr Erscheinen einstellte.<\/a> [Die letzte Ausgabe erfolgte am 05.08.1933.]<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 219:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die Schiffswert Gebr. Winkler in Kalkberge erbaute 1930 f\u00fcr den eigenen Bedarf ein Schwesterschiff der &#8222;<strong>Tempo&#8220;<\/strong> der Reederei Karl Hintze. Bei seinem Stapellauf erhielt es den Namen <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4777\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Deutschland&#8220;<\/a> (II). W\u00e4hrend des Krieges ist es auf dem <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Dnepr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dnjepr<\/a> zerst\u00f6rt worden.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>&#8222;Tempo&#8220;<\/strong> im identischen Schriftzug der Zeitung. Werbepostkarte, vermutlich aus <strong>1929<\/strong> direkt nach Indienststellung des Schiffes:<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-4601 size-full\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1929-ca-Tempo-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"785\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1929-ca-Tempo-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1929-ca-Tempo-klein-300x196.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1929-ca-Tempo-klein-1024x670.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1929-ca-Tempo-klein-768x502.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Fotokarte mit Beschriftung &#8222;Kolberg <strong>1930<\/strong>&#8222;. Beachte das Typschild <strong>&#8222;Tempo&#8220;<\/strong> und dann vermutlich &#8222;3&#8220;30 Personen.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-4602 size-full\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1930-Tempo-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"740\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1930-Tempo-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1930-Tempo-klein-300x185.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1930-Tempo-klein-1024x631.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1930-Tempo-klein-768x474.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Es m\u00fcsste die <strong>&#8222;Tempo&#8220;<\/strong> sein. Aber auch das Schwesterschiff <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4777\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Deutschland&#8220;<\/a> oder aber die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5416\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Europa&#8220; (sp\u00e4tere &#8222;Karl Marx&#8220;)<\/a> w\u00e4re m\u00f6glich.<\/span><\/p>\n<blockquote><p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Erinnerung an die Dampferpartien am <strong>14. Mai 1931<\/strong> nach <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Lindow_(Mark)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lindow (Mark)<\/a>. <\/span><\/p><\/blockquote>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-12615\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1931-05-14-TEMPO-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"723\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1931-05-14-TEMPO-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1931-05-14-TEMPO-klein-300x181.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1931-05-14-TEMPO-klein-1024x617.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1931-05-14-TEMPO-klein-768x463.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-4603 size-full\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1929-Tempo-Groggert-1988-S.-208-1.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"362\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1929-Tempo-Groggert-1988-S.-208-1.jpg 640w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1929-Tempo-Groggert-1988-S.-208-1-300x170.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die letzte Ausgabe des <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Tempo_(Zeitung)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Tempo&#8220;<\/a> war am 05. August 1933.<br \/>\nWeiterf\u00fchrend siehe auch Wikipedia: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Ullstein_Verlag#Zeit_des_Nationalsozialismus\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ullstein Verlag &#8211; Zeit des Nationalsozialismus<\/a>.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Ab <strong>1935<\/strong>, der Schiffsname <strong>&#8222;TEMPO&#8220;<\/strong> in Gro\u00dfbuchstaben. Wobei ich interessant finde, dass der Name beibehalten wurde.<br \/>\nAuch hier f\u00e4llt auf, dass das Schiff auf dieser neuen Werbepostkarte, welche vermutlich die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1929-ca-Tempo-klein.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Karte ganz oben von 1929<\/a> ersetzt hat, am Bug keinen Hakenkreuzwimpel f\u00fchrt.<br \/>\n<\/span><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-4604 size-full\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1935-TEMPO-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"779\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1935-TEMPO-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1935-TEMPO-klein-300x195.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1935-TEMPO-klein-1024x665.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1935-TEMPO-klein-768x499.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Fotokarte mit Beschriftung &#8222;Eine Fahrt ins Blaue <strong>1935<\/strong>&#8222;.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die meisten Fahrg\u00e4ste tragen lustige M\u00fctzen. Interessanterweise f\u00fchrt das Schiff auch hier keinen &#8211; zu dieser Zeit bei vielen Schiffen weit verbreiteten &#8211; &nbsp; Hakenkreuzwimpel am Bug.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4605 size-full alignnone\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1935-Tempo-Bugansicht-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"1011\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1935-Tempo-Bugansicht-klein.jpg 600w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1935-Tempo-Bugansicht-klein-178x300.jpg 178w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Tempo-Fenstervergleich-Tempo-Europa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-6007\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Tempo-Fenstervergleich-Tempo-Europa.jpg\" alt=\"\" width=\"250\" height=\"91\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Tempo-Fenstervergleich-Tempo-Europa.jpg 509w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Tempo-Fenstervergleich-Tempo-Europa-300x110.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 250px) 100vw, 250px\" \/><\/a>Hier noch zwei Fotokarten, wo es sich um die &#8222;Tempo&#8220; zu handeln scheint.<br \/>\nEs k\u00f6nnte aber auch die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5416\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Europa&#8220; (sp\u00e4tere &#8222;Karl Marx&#8220;)<\/a> sein. Beide Schiffe haben ein \u00e4hnliches Vorschiff und eine identische <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Reling\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Reling<\/a> (!). Es k\u00e4me hier hinten auf die Breite des rechten Fensters neben dem <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Backbord_und_Steuerbord\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Backbord<\/a>-Eingang an, aber dieses ist hier durch die Fahrg\u00e4ste verdeckt. Bei der &#8222;Tempo&#8220; ist es schmaler als bei der &#8222;Europa&#8220;, siehe Vergleichsbild. Aber auch die <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4777\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Deutschland&#8220;<\/a>, dass bauliche Schwesterschiff der Tempo, w\u00e4re m\u00f6glich.<br \/>\nAber die Schleusenkammer Neue M\u00fchle hat eine Breite von <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Schleuse_Neue_M\u00fchle\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">5,33 Meter<\/a>, w\u00e4hrend die &#8222;Europa&#8220; eine Breite von <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Europa_(Schiff,_1929)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">5,73 Meter<\/a> hatte. Hier scheint anhand des Bilder mehr Platz zu sein, als insgesamt nur 40 cm. Die Breite der &#8222;Tempo ist mir nicht bekannt, aber da sie f\u00fcr rund 100 Fahrg\u00e4ste wenige als die &#8222;Europa&#8220; zugelassen war, vermute ich, dass sie auch schmaler (und auch k\u00fcrzer) war, wof\u00fcr ja auch das schmalere Fenster sprechen k\u00f6nnte? Von daher tippe ich darauf, dass es sich hier um die &#8222;Tempo&#8220; handelt.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">&#8222;Sonntag, <strong>09.07.1939<\/strong> &#8211; Fahrt ins Blaue, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Schleuse_Neue_M\u00fchle\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schleuse Neue M\u00fchle<\/a>, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Senzig\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Senzig<\/a> am <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Kr%C3%BCpelsee\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kr\u00fcpelsee<\/a>&#8222;. Auch hier KEINE Hakenkreuzf\u00e4hnchen!<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die &#8222;Tempo&#8220; wurde hier 1x vom Bug und 1x von seitlich aus aufgenommen, die Fahrg\u00e4ste sind identisch. Insbesondere der \u00e4ltere Herr im Anzug f\u00e4llt ins Auge, 1x vorne rechts und 1x im Mittelpunkt. Er steht aber eher isoliert. Vielleicht ist es ein &#8222;famili\u00e4rer&#8220; Betriebsausflug und der \u00e4ltere Herr ist der Betriebsinhaber\/-direktor? <\/span><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5984\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1939-07-09-Schleuse-Neue-Muehle-Senzig-am-Kruepelsee-Bild-01-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"773\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1939-07-09-Schleuse-Neue-Muehle-Senzig-am-Kruepelsee-Bild-01-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1939-07-09-Schleuse-Neue-Muehle-Senzig-am-Kruepelsee-Bild-01-klein-300x193.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1939-07-09-Schleuse-Neue-Muehle-Senzig-am-Kruepelsee-Bild-01-klein-1024x660.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1939-07-09-Schleuse-Neue-Muehle-Senzig-am-Kruepelsee-Bild-01-klein-768x495.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5985\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1939-07-09-Schleuse-Neue-Muehle-Senzig-am-Kruepelsee-Bild-02-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"781\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1939-07-09-Schleuse-Neue-Muehle-Senzig-am-Kruepelsee-Bild-02-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1939-07-09-Schleuse-Neue-Muehle-Senzig-am-Kruepelsee-Bild-02-klein-300x195.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1939-07-09-Schleuse-Neue-Muehle-Senzig-am-Kruepelsee-Bild-02-klein-1024x666.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1939-07-09-Schleuse-Neue-Muehle-Senzig-am-Kruepelsee-Bild-02-klein-768x500.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zuletzt bearbeitet 05.02.2024<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1929 Ilschen } 1929 Tempo } 1935 TEMPO&nbsp;&nbsp; Wikipedia: Tempo (Schiff, 1929) &nbsp; Groggert 1988 , Seiten 180\/182\/183: Dem \u201cVerein gewerblicher Motorbootsbesitzer Berlin und Umgebung\u201d&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"iawp_total_views":18,"footnotes":""},"class_list":["post-4592","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/4592","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4592"}],"version-history":[{"count":73,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/4592\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17166,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/4592\/revisions\/17166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4592"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}