{"id":5164,"date":"2024-09-28T00:08:15","date_gmt":"2024-09-27T22:08:15","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5164"},"modified":"2024-11-02T22:28:51","modified_gmt":"2024-11-02T21:28:51","slug":"waldemar","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5164","title":{"rendered":"Waldemar"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1859 Waldemar<\/strong><\/span><\/p>\n

Vermutlich 1869 ausgemustert und zwischen 1899 und 1902 abgewrackt oder verkauft.
\nGenau siehe bitte unten Groggert und Trost.
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Groggert 1988<\/a>, Seite 91:<\/span><\/p>\n

Als 1859 Louis Sachse die Badeanstalt in der N\u00e4he des Schlesischen Buschs \u00fcbernahm, war die \u00c4ra der Raddampfer auf der Spree zu Ende. Sachse setzte f\u00fcr den Zubringerverkehr und zu Fahrten nach Trepwow den eisernen Schraubendampfer „Waldemar“<\/strong> ein.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 94:<\/span>
\nDie Reederei [Berliner Dampfschiffahrts-Gesellschaft] verf\u00fcgte danach von 1866 bis 1868 \u00fcber 9 kleine und einen gr\u00f6\u00dferen Dampfer, von 1869 (vermutlich nach Ausmusterung des „Waldemar“<\/strong>) bis 1871 \u00fcber 8 kleine und 3 gro\u00dfe, von 1872 bis 1875 \u00fcber 8 kleine und 4 gro\u00dfe, ab 1876 \u00fcber 8 kleine und 6 gro\u00dfe Dampfer.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Trost 1988<\/a>, Seiten 2 und 3:<\/span><\/p>\n

Zur gleichen Zeit kam aber auch das erste Dampfschiff im innerst\u00e4dtischen Verkehr in Fahrt. Der Badeanstaltbesitzer A. Maa\u00df hatte die Idee, seine Badeg\u00e4ste von der Inselbr\u00fccke<\/a> nach der Badeanstalt vor dem Schlesischen Tor<\/a> mit einem eigenen Dampfer zu bef\u00f6rdern. Leider ist von diesem Schiff heute nicht einmal mehr der Name bekannt.<\/span><\/p>\n

Die Einrichtung schien aber Anklang gefunden zu haben, denn schon 10 Jahre sp\u00e4ter nahm Maa\u00df\u2018 Nachfolger, Louis Sachse, 1859 den zweiten Dampfer in Betrieb; er hie\u00df WALDEMAR<\/strong> und fuhr nicht nur nach Sachs\u2019s neuer\u00f6ffneten Wellenbad, sondern auch weiter spreeaufw\u00e4rts bis Stralau und Treptow. Louis Sachse schlo\u00df sich mit den Stettiner Kaufleuten Wittenberg und K\u00fchl zusammen und fuhr ab 22. Februar 1864 mit den 4 neuerbauten Dampfschiffen JOHANNA, SPREA, BERLIN und VICTORIA von der Jannowitzbr\u00fccke aus zur Oberspree.<\/span><\/p>\n

Trost 1988, Seite 8:<\/span><\/p>\n

F\u00fcnf der \u00e4ltesten Dampfer wurden zwischen 1899 und 1902 abgewrackt, bzw. verkauft, darunter WALDEMAR<\/strong>, BERLIN<\/a> und KLADDERADATSCH<\/a>, der sp\u00e4ter DEUTSCHER KRONPRINZ, zuletzt bei der SHDG \u201eStern\u201c GREIF hie\u00df. Die VICTORIA ging an die Reederei Schoppe in Havelberg und verkehrte dort auf der Unterhavel bis Rathenow. Daf\u00fcr bestellte man bei den Stettiner Oderwerken wieder 5 Neubauten, die alle 1904 abgeliefert wurden.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"\"<\/p>\n

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Zuletzt bearbeitet 28.09.2024<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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