{"id":6247,"date":"2024-10-17T14:50:16","date_gmt":"2024-10-17T12:50:16","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=6247"},"modified":"2026-02-08T19:29:52","modified_gmt":"2026-02-08T18:29:52","slug":"kurmark","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=6247","title":{"rendered":"Kurmark"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1934<\/span> Kurmark<\/strong> } 1945<\/span> Merkur <\/strong>– 08. Juli 1946<\/span> Abtransport in die Sowjetunion
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Groggert 1988<\/a>, Seite 224\/226:<\/span>
\nDie Teltow-Werft<\/a> hatte sofort nach der \u00dcbernahme der Schiffe der fr\u00fcheren Spree-Havel-Dampfschiffahrts-Gesellschaft Stern und Gr\u00fcndung der Stern und Kreisschiffahrt als neues Unternehmen mit einem Umbau- und Neubauprogramm begonnen…….1934 hatte die Teltow-Werft ein weiteres, gro\u00dfes Doppelschrauben-Motorschiff gebaut, das au\u00dferlich den \u201cIgeln\u201d \u00e4hnlich sah. Die beiden Jastram-Diesel des 35 m langen, 6,15 m breiten Motorschiffs \u201cKurmark<\/b>\u201d, das f\u00fcr 639 Fahrg\u00e4ste Sitzpl\u00e4tze bot, waren jedoch, um Ersch\u00fctterungen zu vermeiden und die Fahreigenschaften gegen\u00fcber \u00e4lteren Schiffen zu verbessern, im Heck untergebracht.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 204\/218:<\/span>
\n1935 geh\u00f6rtem dem Reeder-Verband der Personenschiffahrt zwischen Elbe und Oder folgende in Berlin und seiner Umgebung ans\u00e4ssige Betriebe und Schiffseigner an:<\/span>
\nStern- und Kreisschiffahrt der Teltowkanal-Aktiengesellschaft:<\/span>
\nMotorschiff Kurmark <\/b>– 639 Personen<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 230\/231:<\/span>
\nAls letzten Vorkriegsneubau der Stern und Kreisschiffahrt lieferte die Teltow-Werft 1938 das konventionell angetriebene Motorschiff \u201cOstmark\u201d ab, das bei einer L\u00e4nge von 35,0 m, einer Breite von 5,7 m und einem Fassungsverm\u00f6gen von 607 Personen der \u201cKurmark<\/b>\u201d vergleichbar war. Es hatte ebenfalls einen flachen Boden, aber keinen L\u00f6ffelbug, sondern einen Steven \u00e4hnlich dem der \u201cZehlendorf\u201d.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 254:<\/span>
\nAm 22, Oktober 1945 fuhr die Stern und Kreisschiffahrt zum ersten Mal auch nach Magdeburg mit einer Zwischenstation in Genthin. Am Nordufer der Glienicker Lake lagen die Wracks der beiden modernsten Motorschiffe der Stern und Kreisschiffahrt \u201cKurmark<\/b>\u201d und \u201cOstmark\u201d, die bei den K\u00e4mpfen um Berlin dort versenkt worden waren. Sie sind im Fr\u00fchjahr 1946 von dem Wasserstra\u00dfenamt Potsdam gehoben und von dem Personal der Stern und Kreisschiffahrt wiederhergestellt worden.<\/span>
\nAm 08. Julli 1946 mu\u00dfte das Motorschiff \u201cMerkur\u201d<\/strong> (ex \u201cKurmark<\/b>\u201d), das sich auf der Heimfahrt von Genthin befand, seine Fahrg\u00e4ste in der Schleuse Gro\u00df-Wusterwitz absetzten und leer nach Spandau fahren, wo das Schiff vom sowjetischem Personal \u00fcbernommen und ebenso wie das Motorschiff \u201cSaturn\u201d (ex \u201cOstmark\u201d) nach Stettin in Fahrt gesetzt wurde.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Trost 1988<\/a>, Seite 43:<\/span>
\nNach dem zweiten Weltkrieg:<\/span>
\nAls Reparationen gingen 1945 auf die gro\u00dfe Reise in die UDSSR die…..Motorschiffe……KURMARK<\/b>, TELTOW<\/a>, TEMPELHOF<\/a> und LICHTERFELDE<\/a>. Im Schleppeinsatz oder als beschlagnahmte Schiffe durch die Wehrmacht gingen…..WILMERSDORF<\/a> verloren.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\u201eTeltow II\u201c, 11.08.(1935?), vermutlich ist es aber ein Verwechslegungsirrtum und es handelt sich um die „Kurmark“. Denn die drei Schiffe der „Igel-Klasse<\/a>“ hatten nur einen Abgang auf das untere Vorschiffsdeck. Zwei Abg\u00e4nge hatte nur die Kurmark.<\/span><\/p>\n

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Zuletzt bearbeitet 08.02.2026<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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