{"id":6726,"date":"2024-10-25T14:00:53","date_gmt":"2024-10-25T12:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=6726"},"modified":"2024-11-16T19:36:29","modified_gmt":"2024-11-16T18:36:29","slug":"nordstern","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=6726","title":{"rendered":"Nordstern (1889)"},"content":{"rendered":"<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1889 <b>Kaiserin Augusta<\/b> } 1918 \/ 1927 <b>Nordstern<\/b> <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1934 stillgelegt \/ Kontorschiff &#8211; im 2. Weltkrieg im Teltowkanal gesunken, 1946 verschrottet<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groggert 1988<\/a>:<br \/>\nDie verbliebenden Dampfer der Kaiser Klasse erhielten erst 1927 Namen aus dem Gebiet der Astronomie: &#8230;<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">aus <strong>&#8222;Kaiserin Augusta&#8220;<\/strong> wurde <strong>&#8222;Nordstern&#8220;<\/strong>.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trost 1988<\/a>:<b><br \/>\nKAISERIN AUGUSTA<\/b> &#8230; wurde 1918 in <b>NORDSTERN<\/b> umbenannt<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;-<\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Wikipedia: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Augusta_von_Sachsen-Weimar-Eisenach\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Augusta von Sachsen-Weimar-Eisenach<\/a> [Erste Deutsche Kaiserin]<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #d3d3d3;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trost<\/a> 1988, Seite 5: Der Beginn der \u201c <b>Spree-Havel-Dampfschiffahrts-Gesellschaft \u201cStern\u201d <\/b>\u201d:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u201cAus Stettin trafen nacheinander die 6 gro\u00dfen Neubauten einer Serie gleicher Doppelschraubendampfer ein,<\/span><\/p>\n<ol style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5389\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">KAISER WILHELM II.<\/a>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5207\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">KAISER FRIEDRICH III.<\/a>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">KAISERIN AUGUSTE VICTORIA,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><b>KAISERIN AUGUSTA<\/b>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">KAISERIN FRIEDRICH und<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5827\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">KRONPRINZ FRIEDRICH WILHELM<\/a>.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Jeder war 31,00 m lang, zwischen den Loten 29,00 m, 4,80 m auf Spanten breit, 5,05 m \u00fcber die Bergh\u00f6lzer, hatte eine Seitenh\u00f6he von 2,50 m und einen Tiefgang von 1,40 m im beladenen Zustand. Als Antrieb dienten zwei stehende Zweifachexpansionsmaschinen mit Einspritzkondensation, Leistung 2 x 65 PSi bei 180 Umdrehungen pro Minute und 12 at\u00fc Dampfdruck. Der Zweiflammrohrkessel hatte 50 m\u00b2 Heizfl\u00e4che; auch Maschinen und Kessel waren bei M\u00f6ller &amp; Holberg erbaut worden. Nach dem 1. Weltkrieg wurden alle sechs Dampfer umbenannt&#8230;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><b>KAISERIN AUGUSTA<\/b> mit der Baunummer 277 fa\u00dfte 283 Personen und wurde 1918 in <b>NORDSTERN<\/b> umbenannt; 1934 wurde sie stillgelegt und als Kontorschiff verwendet. Sie ist ebenfalls im Teltowkanal gesunken und wurde 1946 f\u00fcr schrottreif erkl\u00e4rt.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffd700; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/Users\/Barbara\/Desktop\/Berliner%20Dampfer%20Webseite\/html\/links_-_literatur.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groggert<\/a> 1988, Seite 107:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die konstituierende Generalversammlung [der Spree-Havel-Dampfschiffahrts-Gesellschaft Stern mit Sitz in Berlin] und die erste Aufsichtsratssitzung fanden am 8. August 1888 unter Vorsitz des K\u00f6niglichen Baurats <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Walter_Kyllmann\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Walter Kyllmann<\/a> statt\u2026&nbsp;&nbsp; <\/span><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die Spree-Havel-Dampfschiffahrts-Gesellschaft Stern \u00fcbernahm zun\u00e4chst die Potsdamer Dampfschiffahrt A. Gebhardt, deren zwischen Havel und Nuthe gelegenes Wassergrundst\u00fcck mit Reparaturwerkstatt und die vier Dampfer \u201cPrinz Friedrich Karl\u201d, ein h\u00f6lzernes Schiff, die Schwesterschiffe \u201cFortuna\u201d und \u201cKladderadatsch\u201d und <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5360\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cKaiser Wilhelm\u201d<\/a>. Der 27,35 m lange, 4,90 m breite Doppelschraubendampfer \u201cKaiser Wilhelm\u201d war 1885 in Stettin gebaut worden\u2026 bis zum Mai 1889 [nahm sie] zehn neue, von den <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Stettiner_Oderwerke\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Stettiner Oderwerken<\/a>, vormals M\u00f6ller &amp; Holberg in Stettin-Grabow gebaute Dampfer in Betrieb. Zu diesen Schiffen geh\u00f6rten die sechs Doppelschraubendampfer der sog. Kaiser-Klasse, mit deren Bau die Werft wahrscheinlich schon 1885 begonnen hatte. Sie waren von dem Stettiner Lloyd bestellt worden, der aber Konkurs anmelden mu\u00dfte und die Schiffe nicht abnehmen konnte. Immerhin waren 1886 bereits zwei der 30,4 m langen, 4,8 m breiten Dampfer fertiggestellt, die sp\u00e4ter, nach der \u00dcbernahme durch die Spree-Havel-Dampfschifffahrt-Gesellschaft Stern die Namen <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5389\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cKaiser Wilhelm II\u201d (zuletzt \u201cPlanet\u201d)<\/a> und <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5207\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cKaiser-Friedrich\u201d (zuletzt \u201cSiegfried\u201d)<\/a> erhielten.<\/span><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die vier anderen Schwesterschiffe wurden &#8222;Kaiserin Auguste Viktoria&#8220;, <strong>&#8222;Kaiserin Augusta&#8220; (zuletzt &#8222;Nordstern&#8220;)<\/strong>, &#8222;Kaiserin Friedrich&#8220; und &#8222;Kronprinz Friedrich Wilhelm&#8220; (zuletzt &#8222;Komet&#8220;) getauft.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 164:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die schwer um ihre Existenz k\u00e4mpfende Spree-Havel-Dampfschiffahrtsgesellschaft \u201eStern\u201c hatte vom Kriegsbeginn bis zum Ende der Inflation nur einen Teil ihres gro\u00dfen Schiffsparks gewinnbringend besch\u00e4ftigen k\u00f6nnen. In der Absicht, sich gesundzuschrumpfen, verkaufte sie Anfang der zwanziger Jahre einen gro\u00dfen Teil ihrer Schiffe, so da\u00df die Flotte 1924 gegen\u00fcber dem Bestand bei Kriegsbeginn nahezu um die H\u00e4lfte reduziert war. Nach der Goldmarker\u00f6ffnungsbilanz vom 1. Januar 1924 besa\u00df die Gesellschaft noch 24 Dampfer und 5 Motorboote im Wert von insgesamt 94500 Goldmark. Au\u00dferdem waren 8 weitere, w\u00e4hrend der Inflationszeit aufgelegte Schiffe vorhanden, und in dem Bericht zur Generalversammlung am 29. Juni 1925 wurde der Hoffnung Ausdruck gegeben, sie noch 1925 wieder in Dienst stellen zu k\u00f6nnen.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>1924 waren betriebsf\u00e4hig<\/strong>:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">D &#8222;Kaiser Wilhelm II&#8220; &#8211; 1886 &#8211; M\u00f6ller &amp; Holberg, Stettin [die sp\u00e4teren Stettiner Oderwerke]<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">D &#8222;Kronprinz Friedrich Wilhelm&#8220; &#8211; 1889 &#8211; Stettiner Oderwerke<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">D- <strong>&#8222;Kaiserin Augusta&#8220;<\/strong> &#8211; 1889 &#8211; Stettiner Oderwerke<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><em>[Demnach in Umkehrschluss, am 01.01.1924 waren von den sechs Dampfer der &#8222;Kaiser-Klasse&#8220; drei nicht betriebsbereit, n\u00e4mlich: <\/em><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><em>&#8222;Kaiser Friedrich (III)&#8220;,<\/em><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><em>&#8222;Kaiserin Auguste Victoria&#8220;,<\/em><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><em>&#8222;Kaiserin Friedrich&#8220;]<\/em><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 193: <\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die verbliebenden Dampfer der Kaiser Klasse erhielten erst 1927 Namen aus dem Gebiet der Astronomie: <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5827\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Kronprinz Friedrich Wilhelm&#8220; wurde &#8222;Komet&#8220;<\/a>, <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5389\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Kaiser Wilhelm II&#8220; f\u00fchrte den Namen &#8222;Planet&#8220;<\/a>, aus <strong>&#8222;Kaiserin Augusta&#8220;<\/strong> wurde <strong>&#8222;Nordstern&#8220;<\/strong>.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 196:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Au\u00dfer dem Dampfer <strong>&#8222;Nordstern&#8220; (ex &#8222;Kaiserin Augusta&#8220;)<\/strong> der Spree-Havel-Dampfschiffahrsgesellschaft &#8222;Stern&#8220; befand sich vor\u00fcbergehend noch ein zweiter Dampfer <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=6755\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Nordstern&#8220;<\/a> im gemeinsamen Schiffspark der Stern und Kreisschiffahrt. Dieser gecharterte &#8222;Nordstern&#8220; war 1902 von <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Gebr._Wiemann\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gebr. Wiemann<\/a> in Brandenburg f\u00fcr die Firma Golsch &amp; Kahle gebaut worden und ist heute in der N\u00e4he von Brandenburg einer der letzten &#8222;echten&#8220; Dampfer. auf der Unterhavel.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">AK, Aufnahmejahr unbekannt, postalisch gelaufen am 05.07.1922 von Charlottemburg in die USA (<a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Oakland\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Oakland<\/a>\/Kalifornien).<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-6738\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1922-07-05-Kaiserin-Augusta-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"1040\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1922-07-05-Kaiserin-Augusta-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1922-07-05-Kaiserin-Augusta-klein-300x260.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1922-07-05-Kaiserin-Augusta-klein-1024x887.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1922-07-05-Kaiserin-Augusta-klein-768x666.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zuletzt bearbeitet 25.10.2024<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1889 Kaiserin Augusta } 1918 \/ 1927 Nordstern 1934 stillgelegt \/ Kontorschiff &#8211; im 2. 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