{"id":6946,"date":"2024-10-27T18:07:43","date_gmt":"2024-10-27T17:07:43","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=6946"},"modified":"2025-01-27T19:06:18","modified_gmt":"2025-01-27T18:06:18","slug":"willy","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=6946","title":{"rendered":"Willy"},"content":{"rendered":"<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; height: 137px;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 137px;\">\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00; height: 137px;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">1926<\/span> <strong>Willy<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1945<\/span> <strong>Weltenburg<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1971<\/span> <strong>Jochenstein<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1981<\/span> <strong>Rataspona } <\/strong><span style=\"font-size: 10pt;\">1998<\/span> <strong>Klifrak<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Wikipedia: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Klifrak_(Schiff)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Klifrak (Schiff)<\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Binnenschifferforum: <a href=\"https:\/\/www.binnenschifferforum.de\/showthread.php?59904-Jochenstein-FGS\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Jochenstein<\/span><\/a><br \/>\nBinnenschifferforum: <a href=\"https:\/\/www.binnenschifferforum.de\/showthread.php?41646-Rataspona-FGS\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rataspona<\/a><br \/>\nBinnenschifferforum: <a href=\"https:\/\/www.binnenschifferforum.de\/showthread.php?12059-Klifrak-FGS-02208409\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Klifrak<\/a><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffd700;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groggert 1988<\/a>, Seite 184:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1931: Mitglied im Verein gewerblicher Motorbootsbesitzer Berlin und Umgebung:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Nummer 21: Wilhelm Kl\u00e4ne, Alt-Buchhorst bei Gr\u00fcnheide (Mark).<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><b>Willi <\/b>(275 Personen) <span style=\"font-size: 8pt;\">[Hier mit &#8222;i&#8220; geschrieben.]<\/span><br \/>\n<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=9752\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">R\u00f6schen<\/a> (140 Personen)<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=1183\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gertrud<\/a><b> <\/b>(140 Personen)<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=11737\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Alfred<\/a> (87 Personen)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zu den \u00e4ltesten Unternehmen der Personenschiffahrt auf der L\u00f6cknitz geh\u00f6rte die Reederei Wilhelm Kl\u00e4ne. &#8222;<b>Willi&#8220;<\/b> und &#8222;Gertrud&#8220; fuhren zumeist von Haltestellen an der Spree ab, w\u00e4hrend &#8222;R\u00f6schen&#8220; in Fahrgemeinschaft mit &#8222;Bruno&#8220; der Reederei Hartwig vom <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Hallesches_Tor\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Halleschen Tor<\/a> aus eingesetzt wurde. &#8222;Alfred&#8220; pendelte vor dem Kriege zwischen Erkner, Woltersdorf und Gr\u00fcnheide\/Alt Buchhorst.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 210:<br \/>\n1935: Mitglied im Reeder-Verband der Personenschiffahrt zwischen Elbe und Oder:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Wilhelm Kl\u00e4ne, Alt-Buchhorst bei Gr\u00fcnheide und Berlin SW 11, Gitschiner Stra\u00dfe (U-Bahn Hallesches Tor)<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>Willy<\/strong> (275 Personen) <span style=\"font-size: 8pt;\">[Hier mit \u201ey\u201c geschrieben.]<\/span><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">R\u00f6schen (150 Personen)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Gertrud (135 Personen)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Alfred (130 Personen)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><b>&#8222;Willy&#8220;<\/b> kam w\u00e4hrend des Krieges \u00fcber den Ludwigskanal auf die Donau und blieb dort. Nach 1945 hie\u00df das Schiff je nach dem Ort seines Einsatzes <strong>&#8222;Weltenburg&#8220;<\/strong>, &#8222;<strong>Jochenstein&#8220;<\/strong> und <strong>&#8222;Rataspona&#8220;<\/strong>.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 248:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">W\u00e4hrend des Krieges beschlagnahmte die Wehrmacht auch die Motorschiffe &#8222;Rheinpfalz&#8220; (Nobiling), &#8222;Titania&#8220; (Hartwig) und <strong>&#8222;Willy&#8220;<\/strong> (Kl\u00e4ne) und brachte sie \u00fcber den alten, inzwischen verfallenen Ludwigskanal nach Kelheim auf die Donau. Die Scheuerleisten mu\u00dften abgenommen werden, da die Schiffe sonst die engen Schleusen nicht h\u00e4tten passieren k\u00f6nnen. Zun\u00e4chst benutzte die Wehrmacht diese Motorschiffe f\u00fcr ihre Zwecke, danach mietete sie der Bayerische Lloyd, der sie f\u00fcr die Personenschiffahrt, sp\u00e4ter auch als Schlepper verwendete, wozu die r\u00fcckw\u00e4rtigen Teile der verglasten Aufbauten abgenommen werden mu\u00dften. Ende der f\u00fcnfziger Jahre waren alle drei in der Personenschiffahrt zwischen Kelheim und dem Kloster Weltenberg eingesetzt. 1971 ist die &#8222;Titania&#8220; in Regensburg verschrottet worden. Mit den beiden anderen Motorschiffen wurden weiterhin Stadtrundfahrten auf der Donau bei Passau durchgef\u00fchrt. Zuletzt fuhren sie zu Rundfahrten auf der Donau von Regensburg ab, die &#8222;Rheinpfalz&#8220; noch unter ihrem alten Namen, &#8222;<b>Willy&#8220;<\/b> nach mehrmaligem Namenswechsel als &#8222;Rataspona&#8220;.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">&#8222;Willy&#8220; am <strong>20.06.1930<\/strong>, vermutlich in der Schleuse Charlottenburg. Am Schonstein erkennbar &#8222;W..&#8220; f\u00fcr &#8222;WK Reederei Wilhelm Kl\u00e4ne&#8220;.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-6956\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1930-06-20-Willy-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"739\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1930-06-20-Willy-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1930-06-20-Willy-klein-300x185.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1930-06-20-Willy-klein-1024x631.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1930-06-20-Willy-klein-768x473.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-6955\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1930-ca-Willy-a-Groggert-1988-Seite-247.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"663\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1930-ca-Willy-a-Groggert-1988-Seite-247.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1930-ca-Willy-a-Groggert-1988-Seite-247-300x166.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1930-ca-Willy-a-Groggert-1988-Seite-247-1024x566.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1930-ca-Willy-a-Groggert-1988-Seite-247-768x424.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Fotokarte, Aufnahmejahr unbekannt, gesch\u00e4tzt 1937 (siehe Hakenkreuz auf dem Banner der DEFAKA B.G.)<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">DEFAKA = <a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DeFaKa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Deutsches Familienkaufhaus<\/a> &#8211; B.G. = ? <strong>B<\/strong>etriebs<strong>G<\/strong>emeinschaft oder <strong>B<\/strong>etriebs<strong>G<\/strong>esellschaft ? &#8211; Berlin-Mitte, Klosterstra\u00dfe 21-24<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DeFaKa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wikipedia<\/a>:<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Der Hamburger Kaufmann Emil K\u00f6ster gr\u00fcndete 1924 die \u201eEmil K\u00f6ster Textil AG\u201c und \u00fcbernahm danach die \u201eGemeinn\u00fctzige Beamtenversorgungs-GmbH\u201c. Letztere erm\u00f6glichte, wie die K\u00f6ster AG, Beamten den Kauf von Waren auf Ratenbasis.<br \/>\nB<strong>eide Firmen wurden unter E. K\u00f6ster zum \u201eDeutschen Familienkaufhaus\u201c (DeFaKa) verschmolzen.<\/strong> Nach Beendigung der Inflation in Deutschland kaufte <a title=\"Jakob Michael\" href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Jakob_Michael\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jakob Michael<\/a>, dem unter anderem die Berliner \u201eIndustrie- und Privatbank\u201c geh\u00f6rte, die Aktienmehrheit von dieser Kaufhauskette. Um als Jude sp\u00e4teren Schikanen zu entgehen, war er 1932 in die USA emigriert und hatte als Eigent\u00fcmer seiner Kette die von ihm selbst gegr\u00fcndete Firma <i>New Jersey Industries Co. Inc.<\/i> registrieren lassen. 1939 betrieb die DeFaKa 21 Filialen in Deutschland. Als US-Firma konnte die DeFaKa eine \u201eArisierung\u201c vermeiden. Nach Kriegsende verkaufte J. Michael 1954 die in der Bundesrepublik noch bestehenden DeFaKa-Kaufh\u00e4user f\u00fcr DM 60 Millionen an die <a title=\"Horten AG\" href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Horten_AG\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Helmut Horten GmbH<\/a>.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-6957\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1936-ca-Willy-DEFAKA-Deutsches-Familienkaufhaus-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1936-ca-Willy-DEFAKA-Deutsches-Familienkaufhaus-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1936-ca-Willy-DEFAKA-Deutsches-Familienkaufhaus-klein-300x192.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1936-ca-Willy-DEFAKA-Deutsches-Familienkaufhaus-klein-1024x655.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1936-ca-Willy-DEFAKA-Deutsches-Familienkaufhaus-klein-768x492.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-6958\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/19xx-Weltenburg-ex-Willy-Groggert-1988-Seite-247.jpg\" alt=\"\" width=\"1188\" height=\"711\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/19xx-Weltenburg-ex-Willy-Groggert-1988-Seite-247.jpg 1188w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/19xx-Weltenburg-ex-Willy-Groggert-1988-Seite-247-300x180.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/19xx-Weltenburg-ex-Willy-Groggert-1988-Seite-247-1024x613.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/19xx-Weltenburg-ex-Willy-Groggert-1988-Seite-247-768x460.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1188px) 100vw, 1188px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zuletzt bearbeitet 27.01.2025<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1926 Willy } 1945 Weltenburg } 1971 Jochenstein } 1981 Rataspona } 1998 Klifrak Wikipedia: Klifrak (Schiff) Binnenschifferforum: Jochenstein Binnenschifferforum: Rataspona Binnenschifferforum: Klifrak &nbsp; Groggert&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"iawp_total_views":24,"footnotes":""},"class_list":["post-6946","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/6946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6946"}],"version-history":[{"count":35,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/6946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11767,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/6946\/revisions\/11767"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}