{"id":710,"date":"2024-02-07T10:07:23","date_gmt":"2024-02-07T09:07:23","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=710"},"modified":"2026-05-26T21:48:30","modified_gmt":"2026-05-26T19:48:30","slug":"x-vorlage","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=710","title":{"rendered":"Babelsberg"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1876<\/span> Babelsberg<\/strong> – 1995<\/span> abgewrackt<\/span><\/p>\n

Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seite 99:<\/span><\/p>\n

Auch im Westen Berlins entstanden um diese Zeit Villenkollonien, neue Eisenbahnverbindungen und im Zusammenhang damit auch Dampferlinien. 1871 gr\u00fcndeten die Architekten Ende<\/a> & B\u00f6ckmann<\/a>  die \u201cSociet\u00e4t Neu Babelsberg<\/a>\u201d. Mit der Parzellierung des Gel\u00e4ndes planten sie eine Dampferverbindung zwischen Klein-Glienicke und Neubabelsberg mit Anschlu\u00df an die Wannseebahn. Auf ihren Antrag teilte <\/span>ihnen das K\u00f6nigliche Hof-Marschall-Amt am 22. Februar 1974 mit:<\/span><\/p>\n

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1876 lieferte die Dresdner Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau<\/a> den 20m langen, 3,80m breiten, f\u00fcr 120 Personen vermessenen Dampfer \u201cBabelsberg\u201d<\/strong> ab, der damals noch von der Havel aus \u00fcber die Landenge an der Glienicker Lake auf den Griebnitzsee transportiert werden mu\u00dfte. Die Inbetriebnahme der \u201cBabelsberg\u201d war der erste Schritt auf dem Wege zur sp\u00e4teren Einrichtung einer Personenschiffahrt des Kreises Teltow.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 110:<\/span>
\nDer Betrieb [der Firma\/Reederei Ende & B\u00f6ckmann mit dem Dampfern \u201cBabelsberg\u201d<\/strong> (1876), \u201cNeubabelsberg\u201d<\/a> (1891) und \u201cKlein-Glienicke\u201d<\/a> (1899)] ist 1903 von dem Kreis Teltow \u00fcbernommen worden.\u201d <\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 149:<\/span>
\nDie Neubabelberger Terraingesellschaft Ende & B\u00f6ckmann fuhr seit 1876 mit dem Dampfer \u201eBabelsberg<\/strong>\u201c im Anschlu\u00df an die Wannseebahn \u00fcber den Griebnitzsee und sp\u00e4ter mit den Dampfern \u201eNeubabelsberg\u201c<\/a> (erbaut 1891) und \u201eKlein-Glienicke\u201c<\/a> (erbaut 1899) auch auf der unteren Havel von Neubabelsberg nach Moorlake und Nedlitz. Da der Landkreis Teltow nicht daran interessiert war, die Fahrgastschiffahrt auf dem Kanal und aus dem Kanal nach Potsdam der Initiative privater Unternehmer zu \u00fcberlassen, erwarb er nach dem Durchstich der Landenge zwischen der Glienicker Lake und dem Griebnitzsee aufgrund eines Beschlusses des Kreistags vom 30. M\u00e4rz 1903 den Schiffahrtsbetrieb der Terraingesellschaft Neubabelsberg mit den erw\u00e4hnten drei Dampfern, einem Anh\u00e4ngeboot und einem kleinen Motorboot.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seiten 205\/218:<\/span>
\n1935 geh\u00f6rten dem \u201eReeder-Verband der Personenschiffahrt zwischen Elbe und Oder\u201c folgende in Berlin und seiner Umgebung ans\u00e4ssige Betriebe und Schiffseigner an.<\/span>
\nStern und Kreisschiffahrt [u.a. mit]<\/span><\/p>\n