{"id":7172,"date":"2024-11-01T18:14:13","date_gmt":"2024-11-01T17:14:13","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=7172"},"modified":"2024-11-04T17:46:02","modified_gmt":"2024-11-04T16:46:02","slug":"prinz-adalbert","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=7172","title":{"rendered":"Prinz Adalbert"},"content":{"rendered":"<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">14.03.1890 <strong>Prinz Adalbert<\/strong> } 29.04.1913 <strong>Slavoj<\/strong> in Prag, 1937 abgewrackt<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Bauwerft: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Stettiner_Oderwerke\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Stettiner Oderwerke<\/a><\/span><\/p>\n<p>_________<\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Wikipedia: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Adalbert_von_Preu\u00dfen_(1884\u20131948)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Adalbert von Preu\u00dfen (1884\u20131948)<\/a><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; height: 281px;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 281px;\">\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffd700; height: 281px;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groggert 1988<\/a>, Seite 107:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die kleineren, aber in der Konstruktion \u00e4hnlichen vier Dampfer der Stettiner Prinzen-Klasse, die im Mai 1889 abgeliefert wurden, hie\u00dfen<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=7185\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cPrinz Eitel Friedrich\u201d<\/a>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u201cPrinz August\u201d,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>\u201cPrinz Adalbert\u201d<\/strong> und<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=7426\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cPrinz Oscar\u201d<\/a>.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u00c4u\u00dferlich unterschieden diese \u201cPrinzen\u201d sich st\u00e4rker voneinander als die Schiffe der <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5207\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kaiser-Klasse<\/a>.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 164:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die Oderwerker <strong>\u201cPrinz Adalbert\u201d<\/strong> und \u201cPrinz August\u201d hatte die SpHDG Stern schon 1913 an die Prager Personenschiffahrt verkauft. <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #d3d3d3;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trost 1988<\/a>, Seite 6:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die folgenden 4 Schiffe der \u201cPrinzen\u201d-Klasse waren kleiner und Einschraubendampfer; in der Werftliste werden ihre Ma\u00dfe mit einer L\u00e4nge von 17.00 m und 15,20 m zwischen den Loten angegeben. Sie sind aber sp\u00e4ter au\u00dfer einem Dampfer verl\u00e4ngert worden, vermutlich geschah das um die Jahrhundertwende. Nacheinander wurden abgeliefert:<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=7185\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">PRINZ EITEL FRIEDRICH<\/a>, Bau-Nr. 282,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">PRINZ AUGUST, Bau-Nr. 284,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">PRINZ OSCAR, Bau-Nr. 285 und<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>PRINZ ADALBERT<\/strong>, Bau-Nr. 283.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Der einzige nicht verl\u00e4ngerte Dampfer war der PRINZ OSCAR; hier seine Originalma\u00dfe: L\u00e4nge = 17,00 m, Breite auf Spanten = 3,80 m, \u00fcber die Bergh\u00f6lzer = 4,80 m, Seitenh\u00f6he = 1,00 m \/1,50 m, Tiefgang = 1,00 m, Personenzahl = 160.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Alle 4 Dampfer waren mit einer stehenden Zweifachexpansionsmaschine mit Einspritzkondensatoren ausger\u00fcstet, die 65 PSi bei 180 U\/m leistete. Der Einflammrohrkessel hatte eine Heizfl\u00e4che von 27,17 m\u00b2, eine Rostfl\u00e4che von 0,68 m\u00b2 und einen Dampfdruck von 10 at\u00fc.\u201d<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=7185\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">PRINZ EITEL FRIEDRICH<\/a> wurde nach dem 1. Weltkrieg an Gustav Schulz nach Stettin verkauft und fuhr hier als EITEL-FRIEDRICH auf der Strecke Anklam-Demmin; von 1945-1947 lag er in Loitz a.d. Peene und fuhr dann ab 1948 als USEDOM zwischen Stralsund und Altef\u00e4hr.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Ganz genaue Daten liegen \u00fcber die beiden Dampfer <strong>PRINZ ADALBERT<\/strong> und PRINZ AUGUST vor; sie hatten nach der Verl\u00e4ngerung folgende Abmessungen: L\u00e4nge = 23,90 m, Breite = 5,07 m, Seitenh\u00f6he = 1,55 m, Tiefgang = 1,06 m, Personenzahl = 180, Verdr\u00e4ngung = 40 t, Ladef\u00e4higkeit = 13,5 t, Geschwindigkeit = 15 km\/h.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">In Fahrt kam PRINZ AUGUST im August 1889 und <strong>PRINZ ADALBERT<\/strong> am <span style=\"text-decoration: underline;\">14. M\u00e4rz 1890<\/span>. Beide Dampfer wurden am <span style=\"text-decoration: underline;\">29. April 1913<\/span> an die Prager Moldau- und Elbe-Dampfschiffahrt-Gesellschaft verkauft: <strong>PRINZ ADALBERT<\/strong> hie\u00df fortan <strong>SLAVOJ<\/strong> und blieb in Prag <span style=\"text-decoration: underline;\">bis 1935<\/span> in Fahrt, PRINZ AUGUST bekam den Namen ZABOJ und fuhr bis 1934. Die \u00dcberf\u00fchrungsbesatzung von Berlin bis Magdeburg stellte die SHDG \u201cStern\u201d; sie bestand aus 8 Leuten, die eine L\u00f6hnung von 321,45 Mark bekamen. Nicht nur die Namen dieser Besatzung sind noch bekannt, sondern auch die Verkaufspreise beider Dampfer. <span style=\"text-decoration: underline;\">1937<\/span> wurden sie auf der Werft Prag-Smichow abgewrackt.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u00dcber das weitere Schicksal des Dampfers PRINZ OSCAR ist leider nichts bekannt.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7179\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/19xx-Prinz-Adalbert-1889-Groggert-1988-Seite-111.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"675\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/19xx-Prinz-Adalbert-1889-Groggert-1988-Seite-111.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/19xx-Prinz-Adalbert-1889-Groggert-1988-Seite-111-300x169.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/19xx-Prinz-Adalbert-1889-Groggert-1988-Seite-111-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/19xx-Prinz-Adalbert-1889-Groggert-1988-Seite-111-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">&#8222;Prinz Adelbert&#8220; ist zu entziffern.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">AK, postalisch gelaufen am 25.06.1906.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7180\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1905-06-25-Dampfer-Prinz-Adalbert-Pichelswerder-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"791\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1905-06-25-Dampfer-Prinz-Adalbert-Pichelswerder-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1905-06-25-Dampfer-Prinz-Adalbert-Pichelswerder-klein-300x198.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1905-06-25-Dampfer-Prinz-Adalbert-Pichelswerder-klein-1024x675.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1905-06-25-Dampfer-Prinz-Adalbert-Pichelswerder-klein-768x506.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7181\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/19xx-Prinz-Adalbert-in-Prag1988-Trost-Seite-22.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"833\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/19xx-Prinz-Adalbert-in-Prag1988-Trost-Seite-22.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/19xx-Prinz-Adalbert-in-Prag1988-Trost-Seite-22-300x208.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/19xx-Prinz-Adalbert-in-Prag1988-Trost-Seite-22-1024x711.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/19xx-Prinz-Adalbert-in-Prag1988-Trost-Seite-22-768x533.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7182\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1932-Prinz-Adalbert-in-Melnik1988-Trost-Seite-22.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"853\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1932-Prinz-Adalbert-in-Melnik1988-Trost-Seite-22.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1932-Prinz-Adalbert-in-Melnik1988-Trost-Seite-22-300x213.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1932-Prinz-Adalbert-in-Melnik1988-Trost-Seite-22-1024x728.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1932-Prinz-Adalbert-in-Melnik1988-Trost-Seite-22-768x546.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zuletzt bearbeitet 01.11.2024<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>14.03.1890 Prinz Adalbert } 29.04.1913 Slavoj in Prag, 1937 abgewrackt Bauwerft: Stettiner Oderwerke _________ Wikipedia: Adalbert von Preu\u00dfen (1884\u20131948) &nbsp; Groggert 1988, Seite 107: Die&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"iawp_total_views":21,"footnotes":""},"class_list":["post-7172","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7172"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7172\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7505,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7172\/revisions\/7505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}