{"id":7185,"date":"2024-11-01T18:46:22","date_gmt":"2024-11-01T17:46:22","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=7185"},"modified":"2025-04-26T17:13:08","modified_gmt":"2025-04-26T15:13:08","slug":"castor","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=7185","title":{"rendered":"Usedom"},"content":{"rendered":"<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">1889<\/span> <strong>Prinz Eitel Friedrich<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1923<\/span> <strong>Eitel-Friedrich<\/strong> } <span style=\"font-size: 10pt;\">1949<\/span> <strong>Usedom <\/strong>&#8211; <span style=\"font-size: 10pt;\">1955<\/span> abgewrackt<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Bauwerft: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Stettiner_Oderwerke\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Stettiner Oderwerke<\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/www.ddr-binnenschifffahrt.de\/db_verlauf.php?schiffId=4003323\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffd700;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groggert 1988<\/a>, Seite 107:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die kleineren, aber in der Konstruktion \u00e4hnlichen vier Dampfer der Stettiner Prinzen-Klasse, die im Mai 1889 abgeliefert wurden, hie\u00dfen<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>\u201cPrinz Eitel Friedrich\u201d<\/strong>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u201cPrinz August\u201d,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=7172\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cPrinz Adalbert\u201d<\/a> und<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=7426\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cPrinz Oscar\u201d<\/a>.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u00c4u\u00dferlich unterschieden diese \u201cPrinzen\u201d sich st\u00e4rker voneinander als die Schiffe der <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5207\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kaiser-Klasse<\/a>.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 164:<br \/>\n&#8230; Spree-Havel-Dampfschiffahrtsgesellschaft Stern &#8230;. 1924 waren betriebsf\u00e4hig &#8230;. Einige Dampfer, die in dieser Liste nicht mehr aufgef\u00fchrt sind wurden abgewrackt. Die Dampfer <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2221\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Geier&#8220;<\/a>, &#8222;Habicht&#8220;, &#8222;Neptun&#8220; und <strong>&#8222;Prinz Eitel Friedrich&#8220;<\/strong> (erb. 1889, Stettiner Oderwerke) gingen an einen Stettiner Unternehmer.<\/span><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><br \/>\n<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #cdcd00;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trost 1988<\/a>, Seite 6:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die folgenden 4 Schiffe der \u201cPrinzen\u201d-Klasse waren kleiner und Einschraubendampfer; in der Werftliste werden ihre Ma\u00dfe mit einer L\u00e4nge von 17.00 m und 15,20 m zwischen den Loten angegeben. Sie sind aber sp\u00e4ter au\u00dfer einem Dampfer verl\u00e4ngert worden, vermutlich geschah das um die Jahrhundertwende. Nacheinander wurden abgeliefert:<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>PRINZ EITEL FRIEDRICH<\/strong>, Bau-Nr. 282,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">PRINZ AUGUST, Bau-Nr. 284,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">PRINZ OSCAR, Bau-Nr. 285 und<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">PRINZ ADALBERT, Bau-Nr. 283.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Der einzige nicht verl\u00e4ngerte Dampfer war der PRINZ OSCAR; hier seine Originalma\u00dfe: L\u00e4nge = 17,00 m, Breite auf Spanten = 3,80 m, \u00fcber die Bergh\u00f6lzer = 4,80 m, Seitenh\u00f6he = 1,00 m \/1,50 m, Tiefgang = 1,00 m, Personenzahl = 160.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Alle 4 Dampfer waren mit einer stehenden Zweifachexpansionsmaschine mit Einspritzkondensatoren ausger\u00fcstet, die 65 PSi bei 180 U\/m leistete. Der Einflammrohrkessel hatte eine Heizfl\u00e4che von 27,17 m\u00b2, eine Rostfl\u00e4che von 0,68 m\u00b2 und einen Dampfdruck von 10 at\u00fc.\u201d<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>PRINZ EITEL FRIEDRICH<\/strong> wurde nach dem 1. Weltkrieg an Gustav Schulz nach Stettin verkauft und fuhr hier als <strong>EITEL-FRIEDRICH<\/strong> auf der Strecke Anklam-Demmin; von 1945-1947 lag er in Loitz a.d. Peene und fuhr dann ab 1948 als <strong>USEDOM<\/strong> zwischen <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Stralsund\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Stralsund<\/a> und <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Altef\u00e4hr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Altef\u00e4hr<\/a>.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Ganz genaue Daten liegen \u00fcber die beiden Dampfer PRINZ ADALBERT und PRINZ AUGUST vor; sie hatten nach der Verl\u00e4ngerung folgende Abmessungen: L\u00e4nge = 23,90 m, Breite = 5,07 m, Seitenh\u00f6he = 1,55 m, Tiefgang = 1,06 m, Personenzahl = 180, Verdr\u00e4ngung = 40 t, Ladef\u00e4higkeit = 13,5 t, Geschwindigkeit = 15 km\/h.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">In Fahrt kam PRINZ AUGUST im August 1889 und PRINZ ADALBERT am 14. M\u00e4rz 1890. Beide Dampfer wurden am 29. April 1913 an die Prager Moldau- und Elbe-Dampfschiffahrt-Gesellschaft verkauft: PRINZ ADALBERT hie\u00df fortan SLAVOJ und blieb in Prag bis 1935 in Fahrt, PRINZ AUGUST bekam den Namen ZABOJ und fuhr bis 1934. Die \u00dcberf\u00fchrungsbesatzung von Berlin bis Magdeburg stellte die SHDG \u201cStern\u201d; sie bestand aus 8 Leuten, die eine L\u00f6hnung von 321,45 Mark bekamen. Nicht nur die Namen dieser Besatzung sind noch bekannt, sondern auch die Verkaufspreise beider Dampfer. 1937 wurden sie auf der Werft Prag-Smichow abgewrackt.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u00dcber das weitere Schicksal des Dampfers PRINZ OSCAR ist leider nichts bekannt.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffd700;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">&#8222;Prinz Eitel Friedrich&#8220;, erbaut 1889 von den Stettiner Oderwerken:<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7223\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1889-Prinz-Eitel-Friedrich-Stettiner-Oderwerke-aus-Groggert-1988-Seite-109.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"776\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1889-Prinz-Eitel-Friedrich-Stettiner-Oderwerke-aus-Groggert-1988-Seite-109.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1889-Prinz-Eitel-Friedrich-Stettiner-Oderwerke-aus-Groggert-1988-Seite-109-300x194.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1889-Prinz-Eitel-Friedrich-Stettiner-Oderwerke-aus-Groggert-1988-Seite-109-1024x662.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1889-Prinz-Eitel-Friedrich-Stettiner-Oderwerke-aus-Groggert-1988-Seite-109-768x497.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>&#8222;Eitel Friedrich&#8220;<\/strong>, Stettin. AK, Aufnahmejahr unbekannt, postalisch gelaufen 20.07.<strong>1930<\/strong>.&nbsp;<\/span><\/p>\n<blockquote><p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1a. Speisen und Getr\u00e4nke an Bord &#8211; Hermann Andrejewski. <\/span><\/p><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Eigentlich sollte Eigner <a href=\"https:\/\/www.ddr-binnenschifffahrt.de\/db_detail.php?id=40033231\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Gustav Schulz&#8220;<\/a> sein?<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-15165\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1930-07-12-EITEL-FRIEDRICH-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"738\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1930-07-12-EITEL-FRIEDRICH-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1930-07-12-EITEL-FRIEDRICH-klein-300x185.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1930-07-12-EITEL-FRIEDRICH-klein-1024x630.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1930-07-12-EITEL-FRIEDRICH-klein-768x472.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zuletzt bearbeitet 26.04.2025<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1889 Prinz Eitel Friedrich } 1923 Eitel-Friedrich } 1949 Usedom &#8211; 1955 abgewrackt Bauwerft: Stettiner Oderwerke Schiffshistorie in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de.&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"iawp_total_views":9,"footnotes":""},"class_list":["post-7185","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7185"}],"version-history":[{"count":28,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7185\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15166,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7185\/revisions\/15166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}