{"id":7196,"date":"2024-11-01T19:55:45","date_gmt":"2024-11-01T18:55:45","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=7196"},"modified":"2024-11-04T21:13:48","modified_gmt":"2024-11-04T20:13:48","slug":"castor-3","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=7196","title":{"rendered":"Kladderadatsch (Gebhardtsche Dampfer Potsdam)"},"content":{"rendered":"<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; height: 72px;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 72px;\">\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00; height: 72px;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1865 <strong>Kladdaradatsch<\/strong> } <strong>Deutscher Kronprinz<\/strong> } <strong>Greif<\/strong> } 1902 nach Prag, dort: <strong>Sarka <\/strong>&#8211; 1935 abgewrackt<\/span><\/p>\n<p>__________<\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert verstehe ich so, dass die Kladdaradatsch und die Fortuna Schwesterschriffe waren. Nach Trost hingegen scheinbar nicht.<\/span><\/p>\n<p>__________<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Interessant ist der Schiffsame &#8222;Kladderadatsch&#8220;. Mit welchen Beweggr\u00fcnden der Schiffsname ausgew\u00e4hlt wurde, ist mir nicht bekannt. Aber es gab damals seit dem 07. Mai 1848 ein gleichnamiges,&nbsp; <\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">&#8222;humoristisch-satirisches Wochenblatt&#8220;: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Kladderadatsch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kladderadatsch.<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">&#8222;Kladderadatsch&#8220; steht unter anderem f\u00fcr &#8222;Zusammenbruch&#8220;. In diesem Zusammenhang ist dann auch der Name des vermeintlichen Schwesterschiffe &#8222;Fortuna&#8220;, also Gl\u00fcck, interessant. Scheinbar hatte der damalige <strong>Reeder A. H. Bernd<\/strong> Sinn f\u00fcr Humor.&nbsp; \ud83d\ude00&nbsp;<br \/>\n<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffd700;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groggert 1988<\/a>, <\/span><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Seiten 97\/98:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Aber seit dem 20. Mai 1865 fuhr der <strong>Potsdamer Schiffbaumeister August Gebhardt<\/strong> mit seinem h\u00f6lzernen Schraubendampfer &#8222;Prinz Friedrich Karl&#8220; regelm\u00e4\u00dfig nach <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Sacrow_(Potsdam)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sacrow<\/a>, <a href=\"https:\/\/forst-grunewald.de\/?page_id=507\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Moorlake<\/a> und <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Nedlitz_(Potsdam)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nedlitz<\/a>. Sonntags fanden Extrafahrten zum Preise von 10 <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Silbergroschen\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sgr.<\/a> f\u00fcr die Hin- und R\u00fcckfahrt von <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Berlin-Spandau\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Spandau<\/a> nach Potsdam statt, wobei Gebhardt sich erlaubte, das geehrte Publikum &#8222;auf den jetzt in volller Bl\u00fcthenpracht stehenden Rosenflor in Charlottenhof in Potsdam besonders aufmerksam zu machen.&#8220;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Am 20. Mai 1864 hatte die &#8222;Norddeutsche Allgemeine Zeitung&#8220; auf eine neue Dampfschiffverbindung zwischen Berlin, Potsdam und Werder aufmerksam gemacht, die demn\u00e4chst ins Leben gerufen werden sollte. Daf\u00fcr sollten zwei neue Dampfer in Betrieb genommen werden, denn his dahin verkehrte zwischen Berlin und Werder nur der Raddampfer &#8222;Spree&#8220;, der in den Sommermonaten haupts\u00e4chlich von den Werderschen Obsth\u00e4ndlern in Anspruch genommen wurde und im \u00fcbrigen als Schlepper diente.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>1865<\/strong> richtete der <strong>Unternehmer A. H. Berndt<\/strong> eine regelm\u00e4\u00dfige t\u00e4gliche Dampfschiffahrt zwischen Berlin, <a href=\"https:\/\/berlingeschichte.de\/stadtentwicklung\/texte\/1_17_berbaum.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Unterbaumbr\u00fccke<\/a> [<a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Kronprinzenbr\u00fccke\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kronprinzenbr\u00fccke<\/a>], Spandau und Potsdam mit den neuen Personendampfern <strong>&#8222;Fortuna&#8220;<\/strong> und <strong>&#8222;Kladderadatsch&#8220;<\/strong> ein. Au\u00dferdem machte er durch Inserate im &#8222;Anzeiger f\u00fcr das Havelland&#8220; auf Fahrten des Dampfschiffs &#8222;Trio&#8220; an jeden Dienstag, Donnerstag und Sonntag von Spandau nach Potsdam aufmerksam.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seiten 106\/107\/108:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die konstituierende Generalversammlung [der Spree-Havel-Dampfschiffahrts-Gesellschaft Stern mit Sitz in Berlin] und die erste Aufsichtsratssitzung fanden am <strong>8. August 1888<\/strong> unter Vorsitz des K\u00f6niglichen Baurats <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Walter_Kyllmann\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Walter Kyllmann<\/a> statt\u2026 <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die Spree-Havel-Dampfschiffahrts-Gesellschaft Stern <strong>\u00fcbernahm zun\u00e4chst die Potsdamer Dampfschiffahrt A. Gebhardt<\/strong>, deren zwischen Havel und Nuthe gelegenes Wassergrundtst\u00fcck mit Reparaturwerkstatt und die vier Dampfer &#8222;Prinz Friedrich Karl<strong>&#8220; <\/strong>, ein&nbsp; h\u00f6lzernes Schiff, die <strong>Schwesterschiffe &#8222;Fortuna&#8220; und &#8222;Kladderadatsch&#8220;<\/strong> und &#8222;Kaiser Wilhelm&#8220;. Der 27,35 m lange, 4,90 m breite Doppelschrauber <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5360\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Kaiser Wilhelm&#8220;<\/a> war 1885 in Stettin gebaut worden. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>August Gebhardt<\/strong> wurde der erste Direktor der neuen Reederei [also der SHDG Stern], die <strong>1889<\/strong> die Stralauer&nbsp; Dampfschiffahrts-Gesellschaft Manthey, Wolff und Zwerner mit den 1885\/86 in Stettin gebauten Doppelschrauben-Personendampfern <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2378\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Dorothea&#8220;<\/a>, <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4415\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Hertha&#8220;<\/a> und <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=2128\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Concordia&#8220;<\/a> sowie zwei kleinen Schleppern durch Kauf erwarb. Au\u00dferdem nahm sie bis zum Mai 1889 zehn neue, von den <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Stettiner_Oderwerke\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Stettiner Oderwerken<\/a>, vormals M\u00f6ller &amp; Holberg in Stettin-Grabow gebaute Dampfer in Betrieb&#8230;..<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Am 12. Mai 1889 begann der Betrieb [der SHDG Stern] unter der wei\u00dfen Flagge mit dem roten, anf\u00e4nglich siebenzackigen Stern. &#8230;.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #d3d3d3;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trost 1988<\/a>, Seiten 3 und 4:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Fast zur gleichen Zeit wie diese erste Berliner Reederei [Berliner Dampfschiffahrts-Gesellschaft] wurde in Potsdam 1865 das Potsdamer <strong>Dampfschiffahrts-Gesch\u00e4ft A. Gebhardt<\/strong> mit 3 Dampfern gegr\u00fcndet.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die FORTUNA und PRINZ FRIEDRICH CARL, beide Baujahr 1865 stammten aus den Niederlanden, die ebenfalls 1865 erbaute <strong>KLADDERADATSCH<\/strong> kam von der Werft Carl Kesseler &amp; Sohn, Greifswald und hatte eine L\u00e4nge von 21,30 m, eine Breite von 4,34 m und einen Tiefgang von 0,63 m. Angetrieben wurde der Dampfer von zwei Einzylinder-Volldruckmaschinen mit Auspuff, Leistung 2 x 50 PSi, Zylinderdurchmesser 190 mm, Kolbenhub 185 mm, Drehzahl 200 U\/m. Die <strong>KLADDERADATSCH<\/strong> bot 180 Personen Platz und wurde 1902 ebenfalls nach Prag verkauft, wo sie bis 1935 unter dem Namen <strong>SARKA<\/strong> fuhr. Die beiden Holl\u00e4nder Schiffe fa\u00dften 195 und 175 Personen.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1885 kam zur Potsdamer Reederei noch der Dampfer <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5360\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">KAISER WILHLEM<\/a>, ein Neubau von der Werft M\u00f6ller &amp; Holberg in Stettin-Grabow, den sp\u00e4teren Stettiner Oderwerken. <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5360\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">KAISER WILHELM<\/a> hatte die Bau-Nr. 195 und war das gr\u00f6\u00dfte Schiff mit einer L\u00e4nge von 27,35 m, einer Breite von 5,10 m und einer Platzzahl f\u00fcr 250 Personen. Als Antrieb waren zwei stehende Zweifachexpansionsmaschinen mit Einspritzkondensation eingebaut, die je 45 PSi leisteten.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Trost 1988, Seite 8:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>F\u00fcnf der \u00e4ltesten Dampfer wurden zwischen 1899 und 1902 abgewrackt, bzw. verkauft, darunter <\/strong><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5164\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">WALDEMAR<\/a>, <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5120\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BERLIN<\/a> und <strong>KLADDERADATSCH, der sp\u00e4ter DEUTSCHER KRONPRINZ, zuletzt bei der SHDG \u201eStern\u201c GREIF hie\u00df<\/strong>. Die VICTORIA ging an die Reederei Schoppe in Havelberg und verkehrte dort auf der Unterhavel bis Rathenow. Daf\u00fcr bestellte man bei den Stettiner Oderwerken wieder 5 Neubauten, die alle 1904 abgeliefert wurden.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">__________<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die Gebhardschen Dampfer:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Bild 1: <\/span><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Der Dampfer ganz links und der Dampfer ganz rechts sehen sich sehr \u00e4hnlich. Der Dampfer in der Mitte sieht etwas anders aus.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Ist es zutreffend, dass &#8222;Fortuna&#8220; und &#8222;Kladderadatsch&#8220; Schwesterschiffe waren, so k\u00f6nnten die beiden Schiffe ganz links und rechts die &#8222;Fortuna&#8220; und die &#8222;Kladdaradatsch&#8220; sein.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Das Schiff in der Mitte w\u00e4re dann m\u00f6glicherweise die &#8222;Trio&#8220;.<br \/>\nBild 2: Dann w\u00e4re dieses Schiff entweder die &#8222;Kladderadatsch&#8220; oder die &#8222;Fortuna&#8220;.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Bild 3: Denn &#8222;Prinz Friedrich Karl&#8220; sieht auch anders aus. Ebenso &#8222;Kaiser Wilhelm&#8220;, siehe bitte <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5360\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hier<\/a>.<br \/>\nBild 4: Hier ist ein Foto der Kladdaradatsch. Und hier erscheint sie anders als auf Bild 1.<br \/>\nBild 5: Und hier ist ein weiteres Foto, demnach sieht sie aus wir auf Bild 1.<br \/>\nBilder 4 und 5 erscheinen mir im Widerspruch. Frage: Ist das Schiff auf Bild 4 wirklich die &#8222;Kladderadatsch&#8220;, oder irrt Trost?<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">____________<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">? &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; Fortuna oder Kladderadatsch &nbsp; &#8211;&nbsp;&nbsp; Trio &nbsp; &#8211;&nbsp;&nbsp; Kladdaradatsch oder Fortuna&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ?<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7343\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1865-Reederei-August-Gebhardt-Gebhardtsche-Dampfer-bei-Sakrow-Groggert-1988-Seite-96-Kladdaradatsch-Kaiser-Wilhelm-Fortuna.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"572\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1865-Reederei-August-Gebhardt-Gebhardtsche-Dampfer-bei-Sakrow-Groggert-1988-Seite-96-Kladdaradatsch-Kaiser-Wilhelm-Fortuna.jpg 1600w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1865-Reederei-August-Gebhardt-Gebhardtsche-Dampfer-bei-Sakrow-Groggert-1988-Seite-96-Kladdaradatsch-Kaiser-Wilhelm-Fortuna-300x107.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1865-Reederei-August-Gebhardt-Gebhardtsche-Dampfer-bei-Sakrow-Groggert-1988-Seite-96-Kladdaradatsch-Kaiser-Wilhelm-Fortuna-1024x366.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1865-Reederei-August-Gebhardt-Gebhardtsche-Dampfer-bei-Sakrow-Groggert-1988-Seite-96-Kladdaradatsch-Kaiser-Wilhelm-Fortuna-768x275.jpg 768w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1865-Reederei-August-Gebhardt-Gebhardtsche-Dampfer-bei-Sakrow-Groggert-1988-Seite-96-Kladdaradatsch-Kaiser-Wilhelm-Fortuna-1536x549.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Bild 2: Ich vermute, dass Groggert die Schiffsnamen nicht zuordnen konnte, denn sonst h\u00e4tte es in seinem Buch bestimmt getan?<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Nach meiner \u00dcberlegung oben, k\u00f6nnte das linke Schiff unten dann die &#8222;Kladdaradatsch&#8220; oder die &#8222;Fortuna&#8220; sein.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1895-Gebhardt-Dampfer-evtl.-Kladdaradatsch-oder-Fortuna-Groggert-1988-Seite-109-klein-1200.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7530\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1895-Gebhardt-Dampfer-evtl.-Kladdaradatsch-oder-Fortuna-Groggert-1988-Seite-109-klein-1200.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"1060\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1895-Gebhardt-Dampfer-evtl.-Kladdaradatsch-oder-Fortuna-Groggert-1988-Seite-109-klein-1200.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1895-Gebhardt-Dampfer-evtl.-Kladdaradatsch-oder-Fortuna-Groggert-1988-Seite-109-klein-1200-300x265.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1895-Gebhardt-Dampfer-evtl.-Kladdaradatsch-oder-Fortuna-Groggert-1988-Seite-109-klein-1200-1024x905.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1895-Gebhardt-Dampfer-evtl.-Kladdaradatsch-oder-Fortuna-Groggert-1988-Seite-109-klein-1200-768x678.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Bild 3: &#8222;Prinz-Friedrich-Karl&#8220;<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7344\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1865-Reederei-August-Gebhardt-Dampfer-PRINZ-FRIEDRICH-KARL-Groggert-1988-Seite-95.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"760\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1865-Reederei-August-Gebhardt-Dampfer-PRINZ-FRIEDRICH-KARL-Groggert-1988-Seite-95.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1865-Reederei-August-Gebhardt-Dampfer-PRINZ-FRIEDRICH-KARL-Groggert-1988-Seite-95-300x190.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1865-Reederei-August-Gebhardt-Dampfer-PRINZ-FRIEDRICH-KARL-Groggert-1988-Seite-95-1024x649.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1865-Reederei-August-Gebhardt-Dampfer-PRINZ-FRIEDRICH-KARL-Groggert-1988-Seite-95-768x486.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Bild 4: &#8222;Kladderadatsch\/Sarka&#8220; 1936 in Prag:<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7411\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1936-Kladderadatsch-Sarka-1988-Trost-Seite-18-klein-1200.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"857\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1936-Kladderadatsch-Sarka-1988-Trost-Seite-18-klein-1200.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1936-Kladderadatsch-Sarka-1988-Trost-Seite-18-klein-1200-300x214.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1936-Kladderadatsch-Sarka-1988-Trost-Seite-18-klein-1200-1024x731.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1936-Kladderadatsch-Sarka-1988-Trost-Seite-18-klein-1200-768x548.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Bild 5: &#8222;Kladderadatsch\/Sarka&#8220; 1937 in Prag zum Abwracken:<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7412\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1937-Kladdaradatsch-Sarka-1988-Trost-Seite-18-klein-1200.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"836\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1937-Kladdaradatsch-Sarka-1988-Trost-Seite-18-klein-1200.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1937-Kladdaradatsch-Sarka-1988-Trost-Seite-18-klein-1200-300x209.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1937-Kladdaradatsch-Sarka-1988-Trost-Seite-18-klein-1200-1024x713.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1937-Kladdaradatsch-Sarka-1988-Trost-Seite-18-klein-1200-768x535.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zuletzt bearbeitet 04.11.2024<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1865 Kladdaradatsch } Deutscher Kronprinz } Greif } 1902 nach Prag, dort: Sarka &#8211; 1935 abgewrackt __________ Groggert verstehe ich so, dass die Kladdaradatsch und&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"iawp_total_views":13,"footnotes":""},"class_list":["post-7196","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7196"}],"version-history":[{"count":75,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7196\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7532,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7196\/revisions\/7532"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}