{"id":8273,"date":"2024-11-18T18:53:29","date_gmt":"2024-11-18T17:53:29","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8273"},"modified":"2025-04-24T08:56:13","modified_gmt":"2025-04-24T06:56:13","slug":"kurt-heinz","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8273","title":{"rendered":"Kurt-Heinz"},"content":{"rendered":"<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\">\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1905 <strong>Ursula<\/strong> } 1926 <strong>Kurt Heinz<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/www.ddr-binnenschifffahrt.de\/db_verlauf.php?schiffId=4003106\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffd700;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groggert 1988<\/a>, Seite 180\/185,186: <\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dem &#8222;Verein gewerblicher Motorbootsbesitzer Berlin und Umgebung&#8220; geh\u00f6rten <strong>1931<\/strong> folgende Betriebe an:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Nummer 36: Radestock, Cuno \/ Berlin-Schm\u00f6ckwitz, Wendenstra\u00dfe 8<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>Kurt Heinz<\/strong> (100 Personen)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Grimnitz (50 Personen)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Edith I (40 Personen)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Edith (30 Personen)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Eine Besonderheit unter den Fahrgastschiffen war das schnittige Doppeschraubenmotorboot <strong>&#8222;Kurt Heinz&#8220;<\/strong> der Reederei Radestock. 1905 hatte es die Werft <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Fr._L\u00fcrssen_Werft\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">L\u00fcrssen<\/a> in Vegesack aus Holz als Privatyacht f\u00fcr den Verleger Carl G. F. Langenscheidt [<a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Langenscheidt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Langescheid-Verlag<\/a>] gebaut. Das 14,5 m lange, 3,15 m breite Boot hatte zwei 18-PS-Benzin-Motoren. 1926 kaufte es die Reederei Radestock. Letzter Eigent\u00fcmer war seit 1943 die Reederei Bigalke in Tegel.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seiten 204\/214:<br \/>\n1935 geh\u00f6rten dem &#8222;Reeder-Verband der Personenschiffahrt zwischen Elbe und Oder&#8220; folgende in Berlin und seiner Umgebung ans\u00e4ssige betriebe und Schiffseigener an:<br \/>\nRadestock, Kuno \/ Schm\u00f6ckwitz bei Berlin, Wendenschlo\u00dfstra\u00dfe 8&nbsp;<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>Kurt-Heinz<\/strong> (97 Personen)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Grimnitz (50 Personen)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Edith I (46 Personen)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Edith (30 Personen)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Pendelverkehr Krampenburg &#8211; Schm\u00f6ckwitz &#8211; Fischerh\u00fctten &#8211; Berliner Schweiz.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Tourenfahrten Berlin (Reedereien Oberspree) &#8211; Schm\u00f6ckwitz &#8211; Berliner Schweiz.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">&#8211; Leider habe ich bisher kein Foto &#8211;&nbsp; <\/span><\/em><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">&nbsp;\ud83d\ude41&nbsp;<\/span><em><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><br \/>\n<\/span><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Eventuell befindet sich &#8222;Kurt-Heinz&#8220; heute im Deutschen Technikmuseum, <a href=\"https:\/\/technikmuseum.berlin\/ausstellungen\/dauerausstellungen\/schifffahrt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Abteilung Schiffahrt<\/a>: <a href=\"https:\/\/technikmuseum.berlin\/assets\/_processed_\/d\/b\/csm_technikmuseum-schifffahrt-dampfschlepper-kurt-heinz_01_29879b3700.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Direktlink Bild<\/a>?<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zuletzt bearbeitet 24.04.2025<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1905 Ursula } 1926 Kurt Heinz Schiffshistorie in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de. &nbsp; Groggert 1988, Seite 180\/185,186: Dem &#8222;Verein gewerblicher Motorbootsbesitzer Berlin&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"iawp_total_views":73,"footnotes":""},"class_list":["post-8273","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/8273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8273"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/8273\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15099,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/8273\/revisions\/15099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}