{"id":836,"date":"2024-02-08T03:19:07","date_gmt":"2024-02-08T02:19:07","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=836"},"modified":"2025-01-15T18:41:10","modified_gmt":"2025-01-15T17:41:10","slug":"borussia","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=836","title":{"rendered":"Borussia (1882)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1<\/span>882 <\/span>Borussia } <\/span><\/strong>1912 <\/span>Wotan <\/span><\/strong>– Ende 1. Weltkrieg Verlust\/Verbleib in Belgien<\/span>
\n<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n
Groggert 1988<\/a>, Seite 102:
\nDer Betrieb des Unternehmers Strohkorb, der um 1881 eine Dampferlinie von Spandau nach Pichelswerder unterhielt, blieb zwar bedeutungslos. Wichtiger war die Dampfschiffahrt der Berliner Krahngesellschaft, die 1882 bei Aron & Gollnow die Doppelschraubendampfer VI „Borussia“<\/strong> und VII „Wannsee“ bauen lie\u00df. Sie waren 21,85 m lang und 4,6 m breit. Dazu kam der 1880 in Holland gebaute kleine Schraubendampfer „Grunewald“. Die Schiffe fuhren im Sommer nach einem festen Fahrplan von Bellevue nach Potsdam und von Spandau \u00fcber Pichelsdorf, Schildhorn, Gatow und Kladow nach Wannsee; im Winter schleppten sie K\u00e4hne mit Obst von Niegripp<\/a> nach Berlin.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 148:
\n<\/span>Nachdem die Berliner Krahngesellschaft ihre Personenschiffahrt vom Caf\u00e9 G\u00e4rtner am Bahnhof Bellevue nach Spandau und Zielen an der Unterhavel eingestellt hatte, nahm die SpHDG Stern ihre wegen der starken Konkurrenz auf dieser Linie vor\u00fcbergehend aufgelegten Schiffe wieder in Betrieb und fuhr von der Weidenheimer Br\u00fccke und der Moabiter Br\u00fccke nach Potsdam. Der 1882 von Aron & Gollnow, Grabow, f\u00fcr die Krangesellschaft gebaute Dampfer VI, „Borussia“<\/strong>, blieb nach seinem Verkauf zun\u00e4chst als Schlepper in Berlin und Charlottenburg. Im Winter 1911\/12 lie\u00df ihn Frau Emma Kr\u00fcger aus Charlottenburg wieder zum Personendampfer umbauen und gab ihm den Namen „Wotan<\/strong>“ .<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 159:
\n<\/span>Mehrere Dampfer sind fern von ihrem Heimathafen als eine besondere Art kleinerer Lazarettschiffe eingesetzt worden und haben Verwundetentransporte in Belgien durchgef\u00fchrt. … Der Dampfer „Wotan<\/strong>“ (ex „Borussia“<\/strong> der Krangesellschaft), den die Heeresverwaltung 1916 anmietete, verblieb in Belgien und kehrte nicht mehr nach Berlin zur\u00fcck.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n
1894 Schiffahrts-Kalender f\u00fcr das Elbe-Gebiet<\/a><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Quelle:<\/span> Deutsche Digitale Bibliothek<\/span><\/a><\/td>\n

Berliner Krahn-Gesellschaft<\/span><\/strong><\/p>\n

Berlin NW, Kronprinzen Ufer 8<\/span>
\nInhaber: Sir Henry Whatley Tyler,<\/a> London<\/span>
\nBevollm\u00e4chtogter in Berlin: Willliam Pasley Tyler<\/span>
\nGr\u00fcndungsjahr: 1882<\/span>
\nBetriebsmaterial:<\/span><\/p>\n